Договор транспортно экспедиторского обслуживания: Договор на транспортно-экспедиционное обслуживание грузов, 2021, 2020 — Договор транспортного обслуживания и экспедиции — Образцы и бланки договоров

— Договор транспортной экспедиции

г. Москва

«____»____________2020 г.

Общество с ограниченной ответственностью Транспортная компания «Мега Транс Сервис» (ООО ТК «Мега Транс Сервис»), именуемое в дальнейшем «Экспедитор», в лице Генерального директора Помогаева Виктора Александровича, действующего на основании Устава, с одной стороны, и _____________________________________________________________________, именуемое в дальнейшем «Клиент», в лице ______________________________________________________, действующего на основании ___________, с другой стороны, далее каждый в отдельности или вместе именуемые соответственно «Сторона» или «Стороны», заключили настоящий договор (далее – Договор) о нижеследующем:

 

 

1. 1. Согласно настоящему Договору Экспедитор обязуется за вознаграждение и за счет Клиента выполнить и/или организовать выполнение указанных в Поручении Экспедитору (Приложение № 1) транспортно-экспедиторских услуг, связанных с перевозкой и организацией перевозки грузов авиационным, железнодорожным, морским и автомобильным транспортом, а также выполнить иные транспортно-экспедиторские услуги по организации перемещения грузов в междугородном сообщении на территории Российской Федерации.

1.2. В течение всего срока действия Договора Экспедитор обязуется по поручению Клиента, за его счет и за согласованную стоимость транспортно-экспедиторских услуг, размер которой определяется в каждом конкретном случае, в зависимости от характера груза, маршрута перевозки и действующих тарифов на момент осуществления перевозки, организовать выполнение следующих транспортно-экспедиторских услуг:

— перевозку грузов в пункт назначения, транспортом и по маршруту, указанных Клиентом в Поручении Экспедитору на перевозку;

— отправку и/или получение груза;

— погрузку и/или выгрузку груза на всем пути его следования;

— передачу груза в пункте назначения Клиенту или уполномоченному им лицу – Грузополучателю;

— другие услуги в соответствии с поручением Клиента.

1.3. Грузы для перевозки принимаются на основании Экспедиторской расписки (Приложение № 2), оформляемой Экспедитором, при приеме груза от Клиента или указанного им Грузоотправителя.

1.4. Положения Договора регламентируются Федеральным законом № 87-ФЗ от 30.06.2003г. «О транспортно-экспедиционной деятельности».

 

 

2.1. Обязанности Экспедитора

 

2.1.1. Экспедитор обязан принимать груз по количеству тарных мест, объему, весу, без досмотра, проверки его внутреннего количества и состояния (без внутреннего пересчета, проверки комплектности, работоспособности, качества, наличия явных и скрытых дефектов, чувствительности к температурному воздействию), если иное не предусмотрено соглашением Сторон, оформленным в письменном виде и подписанным уполномоченными представителями Сторон.

При приеме партии груза, негабаритных грузов или грузов со сложной геометрической формой, измерение объема производится, исходя из максимальных длин сторон груза, чтобы в случае упаковки стороны имели форму прямоугольника.

В случае необходимости экспедирования груза в пункте отправления по адресу, указанному Клиентом, прием груза Экспедитором осуществляется только по количеству мест без указания веса и объёма груза.

2.1.2. Экспедитор дает Клиенту рекомендации по вопросам повышения эффективности перевозок за счет выбора рациональных маршрутов, снижения расходов по транспортировке, упаковке, погрузо-разгрузочным и другим операциям.

2.1.3. По поручению Клиента и за его счет Экспедитор организовывает доставку груза до/от склада Экспедитора, обеспечивает страхование, хранение, консолидацию и расконсолидацию груза и иные услуги в рамках исполнения настоящего Договора.

2.1.4. Экспедитор уплачивает пошлины, сборы и другие расходы, возлагаемые на Клиента, на всем пути следования груза.

2.1.5. Экспедитор консультирует Клиента в вопросах сертификационного и фитосанитарного контроля грузов.

2.1.6.  Экспедитор по требованию Клиента уведомляет его в устной форме о маршруте перевозки, о предполагаемом времени прибытия груза в конечный пункт назначения.

2.1.7. Экспедитор обязан сообщать Клиенту обо всех обнаруженных недостатках и неточностях, содержащихся в документах, а также о несоответствии сведений действительным характеристикам груза.

2.1.8. Экспедитор предоставляет Клиенту информацию о стоимости услуг. Информация о стоимости услуг указывается в тарифах, действующих на момент передачи груза Экспедитору. Об изменении стоимости услуг Экспедитор уведомляет Клиента путем размещения новых тарифов на сайте Экспедитора www.mts-ms.ru не менее, чем за 3 (три) календарных дня до вступления изменений в силу. Размещение Экспедитором новых тарифов на сайте является надлежащим уведомлением Клиента об изменении тарифов.

 

2.2. Права Экспедитора

 

2.2.1. Экспедитор имеет право от своего имени, в интересах Клиента и за его счет заключать договоры перевозки, перевалки и хранения груза с третьими лицами. Возложение исполнения обязанностей на третьих лиц не освобождает Экспедитора от ответственности перед Клиентом за исполнение настоящего Договора.

2.2.2. При обнаружении недостаточности или несоответствия сведений, содержащихся в документах, предоставленных Клиентом, действительным характеристикам и параметрам груза, Экспедитор вправе не приступать к выполнению поручения Клиента до момента получения необходимых документов и дополнительных инструкций.

2.2.3. Принимать от Клиента вознаграждение за выполненные поручения и платежи для расчетов с перевозчиками, морскими и речными портами, аэропортами, складами, железнодорожными и автомобильными терминалами и другими третьими лицами, участвующими в процессе перевозки.

2.2.4. Производить в интересах Клиента расчеты с привлеченными к выполнению поручений третьими лицами.

2.2.5. Экспедитор вправе приостановить исполнение своих обязательств по Договору и удерживать находящийся в его распоряжении груз до момента полного погашения Клиентом своей задолженности.  Удержание груза возможно не только в отношении груза, услуги по доставке которого не оплачены, но и любого груза, находящегося у Экспедитора на момент существования задолженности Клиента перед Экспедитором.

За возникшую порчу груза вследствие его удержания Экспедитором в случаях, предусмотренным настоящим пунктом, ответственность несет Клиент.

2.2.6. Экспедитор вправе прекратить выполнение поручения по настоящему Договору в случае возникновения препятствий со стороны государственных или муниципальных органов власти.

2.2.7. В случае отказа номинированного Клиентом Грузополучателя принять от Экспедитора доставленный груз, Экспедитор вправе, после извещения Клиента, выгрузить груз в любом, удобном для него месте, с отнесением всех рисков и расходов по этой операции на Клиента.

 

2.3. Обязанности Клиента

 

2.3.1. В целях организации каждой конкретной перевозки груза Клиент выдает Экспедитору Поручение, которое скрепляется подписью уполномоченного лица и печатью Клиента.

2.3.2. Поручение Экспедитору подается в письменной форме, посредством почтовой, телеграфной, телетайпной, электронной или иной связи, позволяющей установить, что документ исходит от стороны по Договору, или передается непосредственно представителю Экспедитора.

Обо всех изменениях в сведениях, указанных в Поручении Экспедитору, Клиент обязан незамедлительно сообщать Экспедитору.

2.3.3. Клиент информирует Экспедитора о желательных сроках доставки, номенклатуре, порядке и пунктах назначения отправляемого груза, об условиях перевозки, количестве груза, реквизитах отправителя и грузополучателя, а также предоставляет иную информацию, необходимую для выполнения поручения Клиента.

2.3.4. Для выполнения Экспедитором своих обязательств по настоящему Договору Клиент обеспечивает Экспедитора или его представителей необходимой документацией (товарно-транспортные (транспортные) накладные и сертификаты, документы, необходимые для различных видов государственного контроля, документы, свидетельствующие об особых свойствах груза), требующейся для надлежащего транспортно-экспедиторского обслуживания грузов Клиента. Перечень требуемых документов и формы их заполнения согласовываются с Экспедитором в каждом конкретном случае.

2.3.5. Клиент обеспечивает Экспедитора специальными инструкциями по перевозке, перевалке и хранению грузов, требующих особых условий.

2.3.6. Клиент сообщает о намерении страхования груза до сдачи его на терминал пункта отправления.

2.3.7. В случае доставки груза от адреса Грузоотправителя до склада Экспедитора в месте отправления груза Клиент обеспечивает самостоятельную загрузку автотранспорта Экспедитора силами Грузоотправителя. При самостоятельной загрузке контейнера Грузоотправитель несет полную ответственность за правильность размещения и крепления груза соответствии с «Техническими Условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах», утвержденными Министерством путей сообщения РФ 27 мая 2003 г. N ЦМ-943.

2.3.8. Клиент своевременно оплачивает Экспедитору стоимость услуг по перевозке груза Клиента в размере и порядке, установленном настоящим Договором.

2.3.9. Клиент гарантирует, что описание и особенности груза являются полными и правильными.

2.3.10. Клиент гарантирует, что упаковка и маркировка груза, совершенная им, соответствует условиям перевозки, обеспечивает сохранность груза в пути следования и невозможность нанесения вреда перевозимым совместно с ним грузам других клиентов, а также оборудованию Экспедитора и исключает доступ к содержимому, за исключением случаев, когда услуга по упаковке груза выполняется Экспедитором. Перечень грузов, подлежащих обязательной упаковке, устанавливается в Приложении № 3 к настоящему договору. В случае отказа от необходимой упаковки, ответственность за все последствия порчи, повреждения, утраты своих и сторонних грузов несет Клиент.

2.3.11. Клиент самостоятельно несет ответственность за последствия ненадлежащей внутренней/внутритарной упаковки груза (бой, поломку, деформацию, течь, не до вложения груза, и т.д.).

2.3.12. По поручению Клиента Экспедитор проводит визуальный (не полный) или полный досмотр груза на складе Экспедитора в пункте отправления. Данная услуга является платной и производится в соответствии с тарифами, размещенными на сайте по адресу www.mts-ms.ru/price-dosmotr.

2.3.13. В случае выдачи Клиентом Поручения Экспедитору на транспортно-экспедиторское обслуживание опасных грузов или грузов, требующих соблюдения определенного температурного режима Клиент обязан предварительно согласовать с Экспедитором все необходимые условия такой перевозки. Экспедитор имеет право не принимать к обслуживанию такой тип груза.

2.3.14. Клиент выдает Экспедитору доверенность на представление интересов Клиента во всех государственных и муниципальных организациях, предприятиях и организациях всех форм собственности.

2.3.15. Клиент обязан не предъявлять к перевозке запрещенные грузы.

2.3.16. В соответствии со ст. 3-5 Федерального закона № 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» Клиент (Грузоотправитель) при сдаче груза обязуется предоставить документ, удостоверяющий личность, надлежащим образом оформленную доверенность, сопроводительные документы на груз и, при необходимости, предъявить груз к осмотру внутренних вложений и сверки с сопроводительными документами.

2.3.17. При получении груза Клиент или Грузополучатель обязаны, обнаружив расхождение по количеству тарных мест, а также при получении груза с нарушением целостности упаковки, в обязательном порядке в момент принятия груза от Экспедитора, составить коммерческий акт по установленной законодательством РФ форме либо акт общей формы.

2.3.18. Экспедитор выдает груз Клиенту или указанному им Грузополучателю при предъявлении документа, удостоверяющего личность и надлежащим образом оформленной доверенности. Клиент уведомлен и согласен, что Экспедитор не производит юридическую экспертизу подлинности подписей и печатей, содержащихся в доверенностях представителей Клиента (Грузополучателя). Экспедитор не несет ответственности за выдачу груза по подложному документу в случае, если из документа явственно и без специальных средств и/или познаний не следует, что он поддельный.

 

2.4. Права Клиента

 

2. 4.1. Осуществлять контроль над продвижением переданного Экспедитору груза или за правильностью оформления документов для перевозки груза.

2.4.2. Отменять данное Экспедитору поручение, или отказаться от исполнения настоящего Договора, уплатив Экспедитору часть установленной цены пропорционально части услуг, оказанных до получения письменного извещения об отказе Клиента от исполнения Договора.

 

  

3.1. Оплата услуг Экспедитора производится Клиентом на основании тарифов, действующих на момент отправки груза. Тарифы включают НДС (20%). Тарифы определяют стоимость услуг на основании учитываемых веса, объема, габаритов, маршрутов, способа доставки и дополнительных услуг.

3.2. За каждое выполненное поручение Экспедитор выставляет Клиенту счет, оплата которого производится в течение 3 (трех) банковских дней, но не менее 2 (двух) рабочих дней до даты прибытия груза в пункт назначения. В случае, если Клиент не согласен с размером суммы, указанной в счете, то он обязан заплатить неоспариваемую сумму и предоставить Экспедитору мотивированное объяснение в течение 3 (трех) банковских дней после получения счета.

3.3. Счет Экспедитора передается Клиенту по факсу или по электронной почте. Оригинал счета передается Клиенту вместе с Универсальным передаточным документом (далее — УПД), подтверждающим факт оказания услуг, и иными документами, передача которых предусмотрена настоящим Договором. 

УПД признаётся Сторонами отчётом Экспедитора об оказанных по настоящему Договору услугах.

3.4. Клиент оплачивает оказанные транспортно-экспедиторские услуги и иные причитающиеся суммы Экспедитору путем перечисления средств на расчетный счет Экспедитора, или наличной оплатой в кассу Экспедитора в порядке, предусмотренном законодательством.

3.5. Датой оплаты считается дата зачисления денежных средств на расчетный счет Экспедитора либо дата оформления кассового чека.

3.6. Стороны ежеквартально подписывают акт сверки взаиморасчетов.

3.7. Экспедитор предоставляет Клиенту первичный документ – УПД, подтверждающий факт оказанных услуг по настоящему Договору при отгрузке. При не подписании УПД, Клиент обязан предоставить письменный мотивированный отказ в течение 14 (четырнадцати) календарных дней с момента получения УПД. Не предоставление Клиентом в указанный срок мотивированного отказа от его подписания, является фактом признания надлежащего исполнения Экспедитором своих обязательств в полном объеме. На этом основании Экспедитор считает УПД подписанным, а услуги оказанными.

3.8. В случае возникновения у Клиента задолженности перед Экспедитором, Клиент обязуется по требованию Экспедитора уплатить последнему неустойку в виде пени в размере 0,1% от суммы задолженности за каждый день просрочки в соответствии с п. 3.2 настоящего договора.

 

 

 

4.1. Экспедитор несет ответственность перед Клиентом за неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей по Договору по основаниям и в размере, которые определяются в соответствии с правилами гл. 25 ГК РФ и Федерального закона от 30. 06.2003 N 87-ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности».

4.2. Экспедитор несет ответственность перед Клиентом в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза после принятия его на склад и до выдачи груза Грузополучателю, указанному Клиентом, либо уполномоченному им лицу, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые Экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело.

4.3. Экспедитор не производит сверку груза на соответствие наименований, количества и качества вложений (содержимого) с сопроводительной документацией, а также не проверяет груз на наличие явных или скрытых дефектов, и не несет ответственности за выявленные в процессе транспортировки и/или приема/выдачи груза несоответствия, в том числе за внутритарную недостачу груза при целостности наружной упаковки.

4.4. Клиент самостоятельно несет ответственность за несоответствие внутритарного содержимого груза, заявленного в предоставляемых сопроводительных документах на груз, необходимых для транспортировки груза.

4.5. Клиент несет ответственность за возможные последствия несвоевременного предоставления, а также, предоставления неправильных или неточных данных по выданному Экспедитору поручению, за искажение сведений о грузе и его свойствах, в результате чего возникают обстоятельства, влияющие на безопасность движения и эксплуатацию транспорта. За отправление запрещенного для перевозки груза с Клиента взыскивается штраф в размере пятикратного тарифа на все расстояние перевозки или сумму причиненного ущерба.

4.6. Клиент несет материальную ответственность за причинение убытков Экспедитору в связи с аннулированием поручения, не предоставлением, согласно принятого Экспедитором поручения, груза к перевозке, простоем или холостым пробегом собственных или привлеченных Экспедитором транспортных средств, в размере понесенных расходов Экспедитора.

В случае если будет доказана необоснованность отказа Клиента от оплаты расходов, понесенных Экспедитором в целях исполнения обязательств, предусмотренных настоящим Договором, Клиент уплачивает Экспедитору помимо указанных расходов штраф в размере 10 % от суммы этих расходов.

Клиент также возмещает убытки, понесённые Экспедитором, вследствие неисполнения или нарушения Клиентом обязательств, определённых настоящим Договором.

4.7. Если Экспедитор принимает к обслуживанию опасные грузы, а в процессе перевозки возникнет опасность для других грузов или может быть нанесен ущерб жизни или здоровью людей, то такие грузы могут быть уничтожены без предупреждения Клиента с отнесением расходов на него.

4.8. В случае если во время выдачи груза Клиент, указанный в договоре транспортной экспедиции, или уполномоченное им лицо не уведомили Экспедитора в письменной форме об утрате, о недостаче или повреждении (порче) груза и не указали общий характер недостачи или повреждения (порчи) груза, считается, что они получили груз неповрежденным. Основанием для применения ответственности и предъявления претензий Экспедитору является коммерческий акт, либо акт общей формы. Не составление коммерческого акта/ акта общей формы в момент получения груза Клиентом, либо его уполномоченным лицом, лишает Клиента права на предъявление претензии в связи с утратой, недостачей или повреждением (порчей) груза, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 4. 9. настоящего договора.

4.9. В случае если утрата, недостача или повреждение (порча) груза не могли быть установлены при приеме груза обычным способом, такое уведомление Экспедитору может быть сделано не позднее чем в течение 14 (четырнадцати) календарных дней со дня приема груза. Датой уведомления считается дата получения Экспедитором такого уведомления.

4.10. Право на предъявление Экспедитору претензии и иска имеет Клиент или уполномоченное им на предъявление претензии и иска лицо, получатель груза, указанный в договоре транспортной экспедиции, а также страховщик, приобретший право суброгации.

4.11. Претензия предъявляется в письменной форме. К претензии об утрате, о недостаче или повреждении (порче) груза должны быть приложены документы, подтверждающие право на предъявление претензии, и документы, подтверждающие количество и стоимость отправленного груза, в подлиннике или засвидетельствованные в установленном порядке их копии.

4.12. Экспедитор обязан рассмотреть претензию и в письменной форме уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении претензии в течение 30 (тридцати) календарных дней со дня ее получения.

При частичном удовлетворении или отклонении Экспедитором претензии к нему в уведомлении заявителю должны быть указаны основания принятого решения. В этом случае представленные вместе с претензией документы возвращаются заявителю.

4.13. Экспедитор вправе принять для рассмотрения претензию по истечении установленного настоящей статьей срока, если причина пропуска срока предъявления претензии будет признана им уважительной.

4.14. После устного уведомления Клиента о прибытии груза в пункт назначения, груз может находиться на ответственном хранении, на складе Экспедитора без дополнительной оплаты в течение 2 (двух) дней с момента уведомления.

Если Клиент по истечении этого срока не получает груз, Экспедитор вправе выставить ему счет за хранение груза по тарифам, размещенным на сайте по адресу www. mts-ms.ru/price-store.

 

 

5.1. При наступлении обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор) Стороны имеют право приостановить исполнение обязательств по настоящему Договору на срок действий таких обстоятельств.

5.2. Ни одна из Сторон не несет ответственности за полное или частичное неисполнение своих обязательств, если их неисполнение является следствием действия обстоятельств непреодолимой силы.

5.3. В случае если такие обстоятельства будут продолжаться более 30 (тридцати) календарных дней, стороны вправе отказаться от исполнения своих обязательств по настоящему Договору без предъявления каких-либо санкций за неисполнение договора. Достаточным подтверждением обстоятельств непреодолимой силы будет свидетельство Торгово-Промышленной палаты страны их возникновения.

5.4. Сторона, для которой создалась невозможность выполнения своих обязательств вследствие действия обстоятельств непреодолимой силы, обязана незамедлительно известить об этом другую сторону.

 

 

6.1. Все споры и разногласия, возникающие из настоящего Договора или в связи с ним, подлежат урегулированию путем переговоров.

6.2. В случае невозможности урегулирования споров путем переговоров, споры и разногласия, вытекающие из настоящего Договора или в связи с ним, подлежат рассмотрению в Арбитражном суде г. Москва, при рассмотрении спора применяется материальное право Российской Федерации.

  

 

7.1. Настоящий Договор вступает в силу с даты его подписания и действует по 31 декабря 2020 года. Договор считается пролонгированным на каждый последующий календарный год на тех же условиях, если ни одна из Сторон не уведомит другую о желании расторгнуть Договор за 30 (тридцать) календарных дней до истечения срока действия Договора.

7.2. Все изменения и дополнения к настоящему Договору действительны лишь в том случае, если они совершены в письменном виде и подписаны уполномоченными на то представителями Сторон.

7.3. Все уведомления и сообщения в рамках Договора должны направляться Сторонами друг другу в письменной форме.

7.4. Настоящий Договор составлен в двух экземплярах по одному для каждой из Сторон.

7.5. Договор и все дополнения, приложения, уведомления, проекты, счета, акты и иные документы, оформленные во исполнение условий настоящего договора могут направляться, заключаться Сторонами посредством электронной связи с использованием абонентских номеров и реквизитов, указанных в разделе 9 настоящего Договора (Юридические адреса и банковские реквизиты сторон), и признаются юридически эквивалентными, без каких-либо ограничений документов, составленных в письменной форме, в качестве формальных доказательств.

7.6. Во всем, что не предусмотрено настоящим Договором, Стороны руководствуются действующим законодательством Российской Федерации.

 

 

8.1. Стороны договорились сохранять в режиме конфиденциальности любые сведения, полученные одной Стороной в отношении другой в ходе исполнения обязательств по настоящему договору. Вся представляемая Сторонами друг другу техническая, финансовая и иная информация, связанная с заключением и исполнением настоящего Договора, признается конфиденциальной.

8.2. Стороны принимают все разумные и необходимые меры для предотвращения передачи информации третьим лицам. Стороны вправе раскрывать такую информацию третьим лицам в случае привлечения их к исполнению договора только в той части, которая необходима им для осуществления их обязательств.

8.3. Ограничения относительно разглашения информации не распространяются на общедоступную информацию и информацию, представляемую по запросам государственных органов в случаях, установленных законом, а также информацию, ставшую известной Стороне из иных источников до или после получения её от другой Стороны.

 

 

 

 

 

ЭКСПЕДИТОР:	КЛИЕНТ:
ООО ТК «Мега Транс Сервис»
101000, г. Москва, ул. Мясницкая, д. 30/1/2, строение 2, помещение I, комн. 12А Адрес склада: 111141, г. Москва, ул. 3-й проезд Перова Поля, д. 8 Почтовый адрес: 111141, г. Москва, а/я 112 ООО ТК «Мега Транс Сервис» ОГРН: 5177746208074, ОКПО: 20197810 ИНН/КПП: 9701094395/770101001 Р/сч.: 40702810538000157419 в ПАО СБЕРБАНК, г. Москва К/сч.: 30101810400000000225 БИК: 044525225 Тел.: 8 (495) 232-10-37(31, 30), 926-75-52 E-mail: [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], [email protected], [email protected].

 

__________________/В.А.Помогаев/                                                                    __________________/_____________/

М. П.                                                                                                                 М.П.

ДОГОВОР № Транспортно-Экспедиционного обслуживания (ТЭО) — Документ

ДОГОВОР №______

Транспортно-Экспедиционного обслуживания (ТЭО)

Город Москва «____»____________2015 года

Общество с ограниченной ответственностью «КЛС Лоджистикс», именуемое в дальнейшем «Экспедитор», в лице ________________________________, действующего на основании _____________, с одной стороны,

и Общество с ограниченной ответственностью «__________________________», именуемое в дальнейшем «Клиент», в лице _______________________, действующего на основании , с другой стороны, далее совместно именуемые «Стороны», а по отдельности – «Сторона», заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. ПРЕДМЕТ ДОГОВОРА

1. В соответствии с настоящим Договором Экспедитор обязуется от своего имени за вознаграждение и за счет Клиента выполнить и/или организовать выполнение комплекса услуг, связанных с перевозкой внутрироссийских, импортных, экспортных и транзитных грузов Клиента в контейнерах, автомобильным, морским, железнодорожным и авиа транспортом (далее – «транспортно-экспедиционное обслуживание» или «ТЭО»), а Клиент обязуется принять и оплатить услуги Экспедитора.

2. Перечень и объем услуг Экспедитора, необходимых Клиенту, определяются Клиентом в Поручении Экспедитору. Форма Поручения Экспедитору согласована Сторонами в Приложении № 1 к настоящему Договору.

3. Экспедитор вправе привлекать к исполнению своих обязательств по настоящему Договору других лиц, оставаясь при этом ответственным перед Клиентом за исполнение своих обязательств.

4. Клиент подает надлежащим образом оформленное Поручение Экспедитору не позднее чем за 7 (Семь) дней до начала организации перевозки, если иные сроки дополнительно не оговорены Сторонами.

5. Экспедитор в течение 3 (Три) рабочих дней с момента получения соответствующего Поручения рассматривает его и принимает решение о согласовании Поручения либо об отказе в его принятии. В случае согласования Поручения Экспедитор подписывает его полномочным представителем и направляет в адрес Клиента.

6. Клиент вправе отказаться от согласованного и принятого Экспедитором к исполнению Поручения, но не позднее, чем за 5 (Пять) календарных дней до начала оказания услуг, если иные сроки дополнительно не оговорены Сторонами. Клиент несет перед Экспедитором ответственность в размере убытков, вызванных таким отказом.

7. Если Сторонами не предусмотрено иное, информация и переписка по настоящему Договору считаются надлежащим образом переданными, если они направлены Стороне посредством факсимильной связи или электронной почты в согласованные Сторонами сроки. Стороны несут ответственность как за полноту информации, отправленной с их адресов электронной почты, так и за ее надлежащую доставку адресату. Электронное письмо должно быть отправлено с обязательным уведомлением о его доставке адресату. Подлинники документов в течение 3 (Три) рабочих дней с момента направления посредством факсимильной связи или электронной почты направляются Сторонами друг другу почтовым отправлением с уведомление о вручении или иным наиболее удобным и гарантирующим получение отправления адресатом способом. Копии документов, переданных посредствам факсимильной связи и электронной почты, считаются надлежащим образом оформленными документами, имеющими полную юридическую силу и могут быть использованы в качестве письменных доказательств в арбитражном суде.

2. ОБЯЗАННОСТИ СТОРОН

1. Экспедитор обязуется:

1. Организовывать перевозку и ТЭО грузов Клиента на основании согласованных Поручений Экспедитору;

2. Заключать от своего имени, но за счет Клиента в соответствии с Поручениями Экспедитору договоры на перевозку и ТЭО грузов Клиента, самостоятельно производить расчеты по ним;

3. Участвовать вместе с портом, железной дорогой, таможней и другими заинтересованными организациями в составлении актов о простое транспортных средств, о повреждении грузов и о прочих обстоятельствах, препятствующих перевозке грузов Клиента;

4. Информировать Клиента о действующих ставках и тарифах морских линий, портов, железных дорог, автомобильного транспорта, сообщать об их изменении;

5. По поручению Клиента проверять, акцептовать и оплачивать из получаемых на возмещение затрат средств расходы порта, транспортных и иных организаций, связанных с перевалкой, хранением, транспортировкой, экспертизой, ремонтом (и т. д.) грузов Клиента;

6. По требованию Клиента представлять ему сведения о наличии в порту/на станции его грузов;

7. По отдельным поручениям и за счет Клиента организовывать проведение работ по переупаковке, перемаркировке, ремонту тары, взвешиванию груза, определению качества товара, отбору образцов и другим операциям, связанным с обработкой грузов;

8. Информировать Клиента о прибытии грузов в его адрес;

9. На основании документов, представленных Клиентом, выполнять таможенные формальности. На основании выдаваемой Клиентом доверенности представлять Клиента в отношениях с таможенным брокерами, органами государственной власти, действуя от имени и в интересах Клиента на основании настоящего Договора и доверенности. Полномочия Экспедитора при осуществлении таможенного оформления грузов Клиента указываются в отдельной доверенности;

10. Организовывать вывоз груза морским, речным, автомобильным, авиа или железнодорожным транспортом в объеме работ, заявленных Клиентом по конкретному грузу;

11. Контролировать выполнение портом/станцией сроков отгрузки грузов Клиента;

12. Высылать при необходимости копии коносаментов и других сопроводительных документов, поступивших в адрес Клиента;

13. Принимать грузы к перевозке исключительно в закрытых и опломбированных контейнерах, если иное не предусмотрено в согласованных Поручениях Исполнителю. В случае необходимости вскрытия контейнеров без присутствия Клиента или его уполномоченного лица, порядок вскрытия определяется согласно действующим правилам перевозок таможенных и внутренних грузов, но с обязательным составлением Акта вскрытия;

14. По согласованию Сторон выполнять другие поручения Клиента с возмещением расходов в порядке, установленном настоящим Договором.

2. Клиент обязуется:

1. Сообщать в Поручении Экспедитору всю необходимую информацию о грузе, адресах загрузки, таможенного оформления и выгрузки и гарантировать достоверность переданной информации.

2. Оплачивать услуги Экспедитора в соответствии с условиями настоящего Договора.

3. На основании счетов Экспедитора возмещать расходы по срыву загрузки, простою транспортных средств, произошедших не по вине Экспедитора, оплачивать Экспедитору дополнительные расходы, произведенные в интересах Клиента. Возможные расходы за срыв загрузки и простой транспортных средств указываются в Поручении Экспедитору;

4. На грузы, требующие ветеринарного, карантинного или иного разрешения на ввоз в Российскую Федерацию (либо транзит через территорию РФ), представлять документы, подтверждающие такое разрешение;

5. Своевременно обеспечивать предоставление Экспедитору необходимого и надлежащим образом оформленного комплекта товарно-транспортных и прочих сопроводительных документов. Представленные документы и сведения, не имеющие всех необходимых реквизитов, считаются не врученными Экспедитору, о чем последний информирует Клиента;

6. В случае доставки груза до получателя автотранспортом, последний обеспечивает: оформление путевого листа и ТТН в соответствии с требованиями действующего законодательства;

7. Осуществлять полную очистку контейнеров от остатков груза и сепарационного материала;

8. Предъявлять к перевозке грузы в таре и упаковке, предохраняющей груз от порчи и повреждений в пути следования и во время перевалки. Загружать, размещать и закреплять грузы в транспортных средствах, вагонах и/или контейнерах в соответствии с действующим нормами и правилами.

9. При необходимости по запросу Экспедитора в течение 5 (Пять) рабочих дней предоставлять последнему копии документов.

10. В случае необходимости выдавать Исполнителю доверенности на право совершения транспортно-экспедиционных операций с грузами.

3. УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ И ПОРЯДОК РАСЧЕТОВ

1. Стоимость транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых по настоящему Договору, определяется Экспедитором и согласовывается Сторонами в соответствующих Поручениях Экспедитору.

2. Клиент производит оплату услуг Экспедитора, оказываемых по соответствующему Поручению Экспедитору, в течение 5 (Пять) банковских дней с момента выставления счета. Клиент письменно информирует Экспедитора об осуществлении платежей (предоставление копии платежного документа с отметкой банка об оплате). Сторонами в дополнительных соглашениях к настоящему Договору может быть согласован иной порядок расчетов, касающийся способа и сроков оплаты. Счета/счета-фактуры выставляются посредством факсимильной связи или электронной почты. Оригиналы счетов/счетов-фактур совместно с оправдательными документами высылаются курьером или почтой.

3. Если в соответствии с действующим законодательством предоставляемые услуги являются объектом обложения НДС, то величина НДС учитывается по действующей налоговой ставке и отражается в документах, подтверждающих стоимость услуг. Для подтверждения обоснованности применения НДС по ставке 0 процентов на оказанные услуги при перевозках грузов в международном сообщении Клиент по запросу Экспедитора предоставляет ему копии документов, предусмотренных Налоговым кодексом РФ, в течение 90 (Девяносто) дней с даты приема груза к перевозке.

4. Датой платежа считается дата поступления денежных средств на счет Экспедитора. Все банковские расходы, связанные с осуществлением платежей по настоящему Договору, включая комиссию банков-корреспондентов, производятся за счет Клиента.

5. Счета на оплату выставляются Экспедитором в валюте, согласованной Сторонами в Поручении Экспедитора. Оплата по настоящему Договору осуществляется Клиентом в рублях по курсу ЦБ РФ соответствующей валюты или условных денежных единиц на день выставления счета.

6. Окончательный расчет за фактически оказанные услуги производится на основании счетов-фактур с учетом ранее произведенных платежей, в соответствии с условиями настоящего Договора.

7. Подлежащие оплате суммы включают в себя провозные и другие платежи, связанные с оказанием транспортно-экспедиционных услуг, а также вознаграждение Экспедитора, которое определяется в виде разницы между суммой, полученной от Клиента, и суммами, необходимыми для возмещения расходов в связи с выполнением обязанностей по Договору. Вознаграждение Экспедитора определяется в соответствии с настоящим пунктом, если иное не предусмотрено соглашением Сторон. Вознаграждение Экспедитора включает в себя НДС.

8. Акт об оказании услуг оформляется Экспедитором и предоставляется Клиенту в течение 20 (Двадцать) рабочих дней с момента окончания оказания услуг по соответствующему Поручению Экспедитору. Клиент обязан рассмотреть акт об оказании услуг, согласовать его, подписать полномочным представителем и передать Экспедитору в течение 3 (Три) рабочих дней с момента получения. В случае непредоставления Клиентом в указанный срок подписанного акта об оказании услуг, а также непредоставления письменного мотивированного отказа от подписания акта, соответствующий акт об оказании услуг считается согласованным Клиентом, а услуги подлежащими оплате.

9. После подписания сторонами акта об оказании услуг Экспедитор формирует и направляет в адрес Клиента счет-фактуру. Если после подписания Сторонами акта об оказании услуг будут выявлены обстоятельства, независящие от Экспедитора и влияющие на стоимость оказанных Экспедитором услуг, последний составляет на корректируемый объем акт об оказании услуг и направляет его Клиенту. После рассмотрения и подписания Клиентом акта об оказании услуг, составленного на корректируемый объем, Экспедитор вносит соответствующие исправления в первоначально выставленный счет-фактуру в соответствии с Налоговым кодексом Российской Федерации. На дополнительный объем услуг Клиенту выставляется счет, который оплачивается в течение 3 (Три) банковских дней.

10. При увеличении ж/д тарифа, а также увеличении тарифов других участников перевозочного процесса (перевозчиков, экспедиторов, услуг порта и т.п.), стоимость услуг может быть увеличена Экспедитором в одностороннем порядке на соответствующую величину изменений. В этом случае Экспедитор направляет Клиенту соответствующее уведомление об увеличении стоимости услуг.

11. В случае отказа Клиента от услуг Экспедитора полностью или частично, перечисленные последнему денежные средства по письменному требованию Клиента возвращаются ему или могут быть использованы в качестве аванса за последующие перевозки. Экспедитор возвращает денежные средства в течение 30 (Тридцать) календарных дней с даты получения соответствующего уведомления Клиента. При этом из возвращаемых сумм удерживаются фактически понесенные Экспедитором расходы, вознаграждение за фактически оказанные им услуги, а также штрафы, предусмотренные настоящим Договором. В этом случае Сторонами подписывается соответствующий акт об оказании услуг.

Агентский договор транспортно-экспедиторского обслуживания, Договор (форма) от 01 июня 2018 года

Настоящую форму можно распечатать из редактора MS Word (в режиме разметки страниц), где настройка параметров просмотра и печати устанавливается автоматически. Для перехода в MS Word нажмите кнопку .

Для более удобного заполнения бланк в MS Word представлен в переработанном формате.

г.

«

«

года

, именуемое в дальнейшем «Принципиал«,

в лице

, действующего на основании

, с одной стороны, и

, именуемое в дальнейшем «Агент-экспедитор«, в лице

, действующего на основании

,

с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. Предмет договора

1.1. В соответствии с настоящим Договором Принципал поручает, а Агент-экспедитор обязуется за вознаграждение оказать услуги по транспортно-экспедиторскому обслуживанию, целью которого является доставка грузов Принципала железнодорожным транспортом. Под грузами Принципала понимаются грузы, в том числе и третьих лиц, в отношении которых Принципалом оказывается транспортно-экспедиторское обслуживание.

1.2. При выполнении своих обязанностей по настоящему Договору Агент-экспедитор совершает необходимые юридические и иные действия на рынке перевозок и действует от своего имени по поручению и за счет Принципала или от его имени и за счет Принципала.

2. Обязанности и права сторон

2.1. Обязанности Принципала

2.1.1. Для расчета стоимости перевозки сообщать Агенту-экспедитору сведения по форме: грузоотправитель, грузополучатель, станция отправления, станция назначения, срок начала перевозки, вес груза в тоннах, род подвижного состава.

2.1.2. Предоставлять достоверную информацию о порядке транспортировки, порядке оплаты перевозки.

2.1.3. Обеспечить своевременную погрузку-выгрузку груза в контейнеры, поданные Агентом-экспедитором под погрузку.

2.1.4. При отгрузке грузов руководствоваться стандартными требованиями, предъявляемыми при перевозке грузов.

2.1.5. Осуществлять отправку грузов в строгом соответствии с заявленным сроком, в объемах и по маршрутам, согласованным с Агентом-экспедитором.

2.1.6. Возмещать Агенту-экспедитору его расходы по оплате провозных платежей (ж/д тариф) и дополнительных платежей и сборов, не учтенных при согласовании договорной цены (за задержку вагонов на пограничных станциях, перегруз и др.), необходимость оплаты которых возникла в пути следования груза.

Дополнительные платежи и сборы подлежат оплате, если Агент-экспедитор докажет, что необходимость их оплаты возникла по обстоятельствам, за которые Агент-экспедитор не отвечает.

2.1.7. В случае переадресовки груза заблаговременно поставить в известность Агента-экспедитора с указанием наименования и количества груза, номеров накладных, станций и дорог назначения, точного наименования и почтового адреса нового грузополучателя. В связи с изменением маршрута следования груза подлежит перерасчету стоимость провозных платежей (ж/д тариф).

2.1.8. Ежемесячно не позднее

-го числа отчетного месяца стороны производят сверку

расчетов на основании сведений о состоявшихся отправках и дорожных ведомостей.

2. 1.9. Своевременно оплачивать агентское вознаграждение Агенту-экспедитору.

2.2. Обязанности Агента-экспедитора

Экспедиторское обслуживание — Энциклопедия по экономике

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ  [c.233]

ЭКСПЕДИТОР — физическое или юридическое лицо, как правило, агент перевозчика, действующее на основе договора поручения и организующее транспортно-экспедиторское обслуживание, но не принимающее непосредственного участия в перевозочном процессе.  [c.367]

Текст примерного договора на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов указан в Приложении 15Д, типовой договор транспортной экспедиции — в Приложении 16Д.  [c.252]

Примерный договор на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов и бланк договора транспортной экспедиции представлены в Приложениях 15Д и 16Д соответственно.  [c.253]

Каково назначение договора на транспортно-экспедиторское обслуживание  [c.274]

Настоящий договор регулирует взаимоотношения Сторон при выполнении подрядчиком поручений Заказчика по организации перевозок и транспортно-экспедиторское обслуживание (ТЭО) внешнеторговых грузов номенклатуры Заказчика.  [c.489]

S предприятия по транспортно-экспедиторскому обслуживанию внешнеторговой деятельности  [c.308]

В транспортную составляющую цены внешнеторгового товара включаются такие затраты, как подготовка товара к транспортировке на складе отправителя, его упаковка и хранение погрузка товара на транспортное средство первого перевозчика транспортировка груза со склада отправителя в пункт передачи товара второму перевозчику транспортно-экспедиторское обслуживание на первом этапе перевозок аренда транспортного оборудования на первом этапе перевозок (контейнеры, средства пакетирования и др.) выгрузка и хранение товара в пункте перевалки погрузка товара на транспортное средство второго перевозчика оплата таможенных пошлин и сборов страхование груза на случай его порчи или утраты транспортно-экспедиторское обслуживание и другие виды услуг, включающие необходимые сепарационные материалы  [c. 423]

Фундаментальный учебник, который охватывает весь комплекс вопросов теории и практики транспортно-экспедиторского обслуживания. Раскрыты конкретные формы транспортно-экспедиторского обслуживания экспортно-импортных и транзитных грузов. Большое внимание уделено транспортно-правовым аспектам внешнеторговых контрактов, включая полное обеспечение сохранности грузов, их охраны и страхования.  [c.2]

Произошла диверсификация экспедиторского обслуживания и особенно в странах с бывшей плановой экономикой (в бывшем СССР международную экспедицию осуществляли три всесоюзные объединения — по справке Минтранса РФ в России в настоящее время зарегистрировано 17 тысяч экспедиторских фирм).  [c.9]

Выполняя договоры транспортной экспедиции и транспортного агентирования и принципалы и агенты вступают в правоотношения с третьими лицами . В силу такой особенности транспортно-экспедиторского обслуживания, понятие третье лицо в транспортной экспедиции весьма широкое. Прежде всего это официальные власти администрация портов, железнодорожных и автомобильных дорог, таможенные, пограничные, санитарные, органы внутренних дел и полицейские власти, консульства, нотариусы, судебные органы и др. , а также партнеры по договорам, в которых экспедитор и агент выступают принципалом. Ими могут быть фрахтователи, операторы терминалов, отправители и получатели груза, фирмы, обслуживающие груз, транспортные средства, снабженческие фирмы, компании, обслуживающие парк оборудования, и др. Кроме того, существует группа так называемых прочих третьих лиц сюрвейеров (инспекторов, экспертов, занимающихся обследованием груза, транспортного средства и т.д.), страховщиков, адвокатов, представителей классификационных обществ, клубов взаимного страхования и др. Таким образом сфера договоров транспортной экспедиции и транспортного агентирования расширяется за счет включения в нее возникающих при исполнении таких договоров обязательств сторон перед третьими лицами и требований третьих лиц к экспедиторам, агентам, клиентуре и к перевозчикам. Они определяются различными нормами гражданского права (перевозка, транспортная экспедиция, поручение, комиссия, агентирование, хранение, подряд, страхование, аренда). Законодательство исходит при этом из основного принципа по договору, заключенному экспедитором/агентом с третьими лицами от своего имени и за счет клиента/перевозчика, экспедитор/агент приобретает права и становится обязанным даже, если клиент/перевозчик и был назван в договоре по договору заключенному с третьими лицами от имени и за счет клиента/перевозчика, права и обязанности возникают непосредственно у клиента/перевозчика.  [c.36]

Договор перевозки ГК РФ — правовая норма транспорте-экспедиторского обслуживания  [c.132]

Устав автомобильного транспорта РСФСР в ст. 8 возлагает на автотранспортные предприятия и организации централизованные перевозки грузов, централизованный завоз (вывоз) грузов на станции железных дорог, в порты (на пристани) и аэропорты, участие в прямых смешанных перевозках, транспортно-экспедиторское обслуживание предприятий, организаций, учреждений и граждан .  [c.148]

Проект нового Устава такой обязательности не содержит, но, тем не менее, устанавливает определенную регламентацию транспортно-экспедиторского обслуживания в Российской Федерации. Она полностью отвечает положениям проекта Закона о транспортно-экспедиторской деятельности в РФ, изложение которых было сделано в главе 1.  [c.148]

Устав автомобильного транспорта исходит из того, что многие автотранспортные предприятия в России совмещают свою перевозочную деятельность с оказанием транспортно-экспедиторского обслуживания грузов предприятиям и населению на принципах обшего пользования предоставляемыми услугами, причем, как правило, по единым ценам, формирующимся на региональном уровне.  [c.221]

Транспортно-экспедиторское обслуживание отправления груза охватывает весьма значительный комплекс операций, обусловленных физической погрузкой и размещением груза в транспортном средстве, а также требованиями, определяемыми базисными и транспортными условиями контракта купли-продажи в части оформления транспортных документов и фиксации факта и моментов перехода права собственности или распоряжения товаром и рисков гибели и повреждения товара с продавца на покупателя.  [c.306]

Автомобильный транспорт России и других республик СНГ занял важное место в деле организации комплексного транспортно-экспедиторского обслуживания предприятий, организаций, учреждений и населения.  [c.328]

Централизация экспедиторского обслуживания основана на совмещении агентского обслуживания автомобильного транспорта в целях обеспечения его бесперебойной перевозочной работы и оптимальной загрузки транспортных средств с экспедированием грузовладельцев, что позволяет  [c.329]

В этом разделе рассматриваются вопросы организации и осуществления транспортно-экспедиторского обслуживания, связанные с прибытием импортных, транзитных и реэкспортных грузов в морские порты России, с дальнейшей их еда-  [c.349]

Портовое экспедиторское обслуживание оформляется договорами на производство терминальных операций, заключаемыми между морским портом в качестве юридического лица и грузовладельцами-импортерами (или экспедиторами по поручению грузовладельцев).  [c.350]

Транспортно-экспедиторское обслуживание экспортного груза на пограничной и припортовой станциях в основном соответствует экспедиторским операциям прибытия. Передающая пограничная станция выступает в качестве экспедитора железных дорог, осуществивших доставку груза до границы, по отношению к зарубежным железным дорогам. При поставках на условиях франко-граница — DAF первые являются экспедиторами продавца, вторые — покупателя.  [c.369]

Финансовые затраты на сбыт продукции включают расходы на реализацию продукта, на товародвижение, на предоставление услуг потребителям, на стимулирование сбыта (в том числе на рекламу, участие в выставках и ярмарках, на создание имиджа продукту и предприятию) и на формирование спроса. При реализации продукта учитывается оплата торгово-посреднических услуг, содержание сбытовой сети, стимулирование деятельности дилеров и других посредников, а также непосредственно покупателей. Также оцениваются и учитываются расходы на товародвижение — транспортировка основными средствами (оплата тарифов) и вспомогательными средствами, страхование и хранение товара в пути, складирование и упаковка, расфасовка, маркировка, оплата пошлин и налогов, тран-спортно-экспедиторское обслуживание в целом. Расходы на предоставление услуг потребителям должны учитывать организацию технического обслуживания, оказание услуг по вводу поставляемой продукции в эксплуатацию и ремонтные работы.  [c.245]

ЭКСПЕДИТОР (freight forwarder) — физическое или юридическое лицо, являющееся, как правило, агентом перевозчика, действующее на основе договора поручения и организующее транспорт-но-экспедиторское обслуживание, но не принимающее непосредственного участия в перевозочном процессе. Важную роль Э. играют в оформлении мелких отправок, не соответствующих тран-  [c.487]

ЭКСПЕДИТОРСКИЕ ФИРМЫ — специальные посредники, выполняющие транспортно-экспедиторское обслуживание по предоставлению грузоотправителю дополнительных услуг, связанных с подготовкой продукции к передвижению оформление необходимых перевозочных документов, заключение договора перевозки с транспортными предприятиями, расчеты за транспортировку груза, организация погрузоч-но-разгрузочных работ, информация для участников транспортного процесса, страхование, консолидация мелких отправок, упрощение таможенных формальностей и т. д. В РФ в 90-е гг. реализуется государственная инновационная программа «Российская система транс-портно-экспедиционного обслуживания» («Терминал»).  [c.488]

СФЕРА ОБРАЩЕНИЯ (sphere of ir ulation) -понятие политической экономии, охватывающее стадии кругооборота капитала и производственных фондов и смену их функциональных форм (ден, производительной товарной) В С о обеспечивается доведение товаров от поставщиков до потребителей путем купли-продажи С о выступает в качестве связующего звена между разл стадиями изготовления товара и его потребления Важную роль в орг-ции С о играют торговля и материально-техническое обеспечение — отрасли, которые в экон ст-ке отнесены к сфере материального производства в связи со значительным уд весом в их деятельности производственных операций — раскроя материалов, фасования и др Процессы, происходящие в С о, могут быть подчинены законам рынка и/или регулироваться гос-вом, напр, через государственный заказ, лимиты, фонды В С о должен быть обеспечен минимум издержек обращения, соблюдение норм естественной убыли при хранении, транспортировании, разгрузке и др логистических операциях Важную роль в С о играют посредники — дилеры, дистрибьюторы, фирмы, осуществляющие транспортно -экспедиторское обслуживание и др  [c. 257]

ТРАНСПОРТНО-ЭКСПЕДИТОРСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ — см Транспортно-экс-педиционное обслуживание  [c.278]

Автор считает, что стандартизация проформ агентских договоров возможна только на автомобильном и авиационном транспорте. Попыткой такой стандартизации является публикация в 1995 г. АСМАП Договора на агентское и транспортное экспедиторское обслуживание автомобильно-транспортного предприятия . Недостатком существующей проформы Совфрахт в последней ее редакции 1989 года является громоздкость. Она содержит 13 разделов плюс 3 страницы Линейного аддендума . У автора отсутствуют какие-либо замечания по содержанию и редакции статей этой проформы. Однако трудно использовать ее как для оформления линейного агентирования судов в Роттердаме, так и, скажем, для обслуживания судов в портах Северной Норвегии, в которые российские суда часто заходят как в порты-убежища для укрытия от непогоды в обстановке зимних штормов.  [c.54]

В договоре, заключаемом между генеральным агентом и субагентом должно быть предусмотрено их взаимное обеспечение интересов мореходной и речной предпринимательской деятельности судовладельца, который через портового или регионального агента вступает с третьими лицами в деловые правоотношения и иные контакты, основанные на различных видах договоров на перевозку грузов и пассажиров, буксировку, лоцманскую проводку, стивидорное и тальманское обслуживание, страхование, снабжение и т. д. Транспорт-но-экспедиторское обслуживание грузов и обслуживание транспортных средств определяет правоотношения субагента с третьими лицами, исходя из договоров транспортной экспедиции, включая операторство перевозок грузов в смешанных сообщениях, договоров поручения, комиссии, подряда, купли-продажи, аренды, страхования, хранения и т.д.  [c.55]

Давая оценку канвассерской деятельности, нужно оговориться, что она в общем плане ориентирована, конечно, на грузовладельцев. Поэтому в США, Канаде, где роль экспедиторского обслуживания не подчеркивается, именно подбор канвассеров решает вопрос авторитета агента перед принципалом. В Европе экспедиторы не нуждаются в особой рекламе перевозчика и предпочитают работать или напрямую с аппаратом перевозчика или непосредственно с руководством агентских фирм в соответствии с заключенными соглашениями на организацию перевозок грузов. Зачастую экспедитор и канвассер объединяют свои усилия в расширении круга клиентуры.  [c.253]

Транспортно-экспедиторское обслуживание выполняется портом, в качестве оператора терминала, в основном, на основе долгосрочного договора на перевалку экспортных и импортных грузов с участием портового экспедитора. Могут иметь место варианты перевалки только экспорта, только импорта, а функции экспедитора очень часто принимает на себя ТЭК (ТЭЦ) порта (см. гл. 6 параграф 6). В бывшем СССР функции портового экспедитора были в административном порядке распределены между ТЭК порта и портовыми конторами В/О Союзвнештранс / В/О Техвнештранс .  [c.313]

Договор на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов

Услышав лишь понятие «внешнеторговые грузы» каждый сообразит, что их перевозка с экспедитором является очень ответственным занятием, выходящим за пределы одного государства. Поэтому для предоставления транспортно-экспедиторских услуг внешнеторговых грузов требуется составить официальный документ – соглашение.

В тексте договора на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов следует обязательно указать обязанности сторон, а также здесь требуется прописать их банковские реквизиты, адреса, город составления, дату и, конечно же, личные подписи представителей.
Тут же нужно указать, что:
• исполнитель обязан предоставить соответствующий транспорт для вывоза товара или его ввоза в страну;
• со стороны заказчика должен быть предоставлен экспедитор, который будет сопровождать груз, и являться представителем грузоотправителя по всему пути следования, как на территории страны, так и за ее пределами;
• для качественного выполнения поставленной задачи исполнитель может заключать дополнительные сделки с иностранными транспортными компаниями;
• также на исполнителе лежат обязанности за подготовку пакета документов по оплате отгрузки товара в иностранных портах;
• он также обязан в установленные сроки передать все платежные квитанции в ближайший к порту филиал банка указанного грузоотправителем или грузополучателем (в зависимости с кем был заключен договор).
При составлении договора не лишним будет прибегнуть к услугам юриста, разбирающегося в международном праве, так как доставляемый груз будет пересекать минимум одну границу. Поэтому все возможные юридические неурядицы должны быть подведены к одному знаменателю.

А если претензии
При такой длительной перевозке легко могут случиться всевозможные разногласия, поэтому их решение также должно быть прописано в договоре. Потерпевшая сторона в указанные срок должна предъявить нарушителю письменные претензии, если таковые присутствуют. Возможный нарушитель должен рассмотреть ее и уведомить другую сторону согласна ли она с ними или готова предоставить встречные контраргументы. Если же претензию получил грузоперевозчик, он обязан ее рассмотреть со всеми транспортными компаниями, которые участвовали в перевозке товара.

Скачать образец Договора на транспортно-экспедиторское обслуживание внешнеторговых грузов в формате Word (doc)

Заключение договора транспортной экспедиции и экспедиторские документы



 

Глава 41 ГК РФ и ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» не содержат каких-либо специальных правил заключения договора транспортной экспедиции. Заключение договора транспортной экспедиции подчиняется общим правилам главы 28 ГК РФ. Согласно п. 1 ст. 802 ГК РФ договор транспортной экспедиции заключается в письменной форме, что соответствует общему правилу п. 1 ст. 161 ГК РФ (сделки юридических лиц между собой и с гражданами должны совершаться в простой письменной форме). При этом, как верно отмечено в комментарии к Гражданскому кодексу РФ: «Несоблюдение письменной формы договора транспортной экспедиции не лишает стороны договора права приводить письменные и другие доказательства (кроме свидетельских показаний) о заключении договора (ст. 162 ГК РФ). Такими доказательствами может быть, в частности, фактическое исполнение договора экспедитором полностью или частично».

Согласно п. 1 ст. 432 ГК РФ договор транспортной экспедиции считается заключенным, если между сторонами в письменной форме достигнуто соглашение по всем существенным условиям договора. Применительно к договору транспортной экспедиции законодателем не определен перечень его существенных условий. Поэтому мы рассматриваем существенные условиях данного договора как совокупность транспортно-экспедиционных услуг, оказываемых экспедитором клиенту, а также как условия, в отношении которых экспедитором или клиентом сделано заявление о необходимости достичь соглашения.

Как следует из главы 41 ГК РФ, договор транспортной экспедиции может заключаться путем подписания соглашения между экспедитором и клиентом. Данное соглашение составляется в свободной форме. Стороны должны в нем определить транспортно-экспедиционные услуги, оказываемые экспедитором клиенту, и с этого момента договор будет считаться заключенным.

Помимо соглашения в свободной форме, договор транспортной экспедиции может быть заключен путем составления экспедиторских документов. Так, согласно ст. 2 ФЗ «О транспортно-экспедиционной деятельности» заключение договора транспортной экспедиции подтверждается транспортно-экспедиционными документами. К таким документам в соответствии с п. 5 Правил транспортно-экспедиционной деятельности относятся: поручение экспедитору, экспедиторская расписка и складская расписка. Оформление экспедиторских документов может рассматриваться как заключение договора транспортной экспедиции по «аналогии со ст. 785 ГК РФ, устанавливающей, что договор перевозки груза заключен, если отправителю груза выдана накладная», за исключением случаев, когда экспедиторские документы составляются к уже заключенному договору транспортной экспедиции.

Рассмотрим особенности заключения исследуемого договора с использованием поручения экспедитору. Клиентом выдается заполненное и подписанное им поручение экспедитору, оформленное согласно Порядку оформления и формы экспедиторских документов , утвержденному Министерством транспорта РФ. Поручение экспедитору представляется клиентом в письменном виде. Подачу клиентом экспедитору поручения можно рассматривать как оферту. Экспедитор рассматривает поручение экспедитору и направляет его обратно клиенту с отметкой о согласовании либо с отказом в согласовании. Отметка о согласовании в поручении экспедитора является акцептом сделанной клиентом оферты. В случае если в оферте содержатся все существенные условия договора, при получении акцепта клиентом договор будет считаться заключенным.

На практике распространены случаи, когда транспортно-экспедиционная организация определяет виды услуг, расценки и другие условия обслуживания клиентов в своих стандартных формах, называемых правилами компании. В этом случае условия договора определены одной стороной — экспедитором, и подача клиентом поручения экспедитору считается присоединением к договору транспортной экспедиции на условиях, определенных в правилах компании. В данном случае поручение экспедитору не должно содержать условий, противоречащих правилам компании. Необходимым и достаточным будет наличие выраженного в поручении экспедитора волеизъявления клиента о присоединении к договору транспортной экспедиции на условиях, закрепленных в правилах компании. Соответственно, после получения клиентом согласия экспедитора на осуществление поручения экспедитора договор будет считаться заключенным. В случае если экспедиционная компания использует свои стандартные правила, договор транспортной экспедиции будет считаться договором присоединения согласно ст. 428 ГК РФ. Клиент, подавая поручение экспедитору, присоединяется к договору транспортной экспедиции на условиях экспедитора.

Помимо заключения договора посредством поручения экспедитору, договор может быть заключен с использованием двух других экспедиторских документов: экспедиторской и складской расписки. Это возможно в случае передачи клиентом груза экспедитору и выдачи последним в подтверждение передачи груза экспедиторской расписки. Аналогичная ситуация складывается и при сдаче груза клиентом на склад экспедитора, в этом случае экспедитор выдает клиенту складскую расписку. В двух последних случаях договор заключается не путем конклюдентных действий клиента, а путем подписания клиентом составленной экспедитором экспедиторской или складской расписки. Тем самым клиент выражает свое согласие на присоединение к договору транспортной экспедиции.

Исходя из вышеизложенного, возникает вопрос о возможности рассматривать поручение экспедитору, экспедиторскую расписку и складскую расписку как основание заключения договора транспортно-экспедиционной деятельности. На наш взгляд, это возможно только при установлении транспортно-экспедиционной компанией стандартных правил компании, регулирующих отношения экспедитора и клиента. При этом договор, заключаемый с использованием экспедиторских документов, будет договором присоединения.

К сожалению, общие правила, закрепленные в нормативно-правовых актах, недостаточно полно регулируют рассматриваемые общественные отношения.

Министерство транспорта Российской Федерации издало Приказ от 11 февраля 2008 г. N 23 «Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов», в котором подробно описываются Порядок оформления и формы экспедиторских документов. Согласно указанному Приказу заполнение бланка «Поручение экспедитору» возлагается на клиента, при этом данный документ должен содержать достоверные и полные данные о грузе. Бланк «Поручение экспедитору» печатается на стандартных листах бумаги формата А4 шрифтом N 14, наименование бланка располагается по центру верхней части листа, напечатанное прописными буквами полужирным шрифтом N 16. Заполнение бланка «Поручение экспедитору» осуществляется с использованием компьютерной техники, а также шариковой ручкой (синим или черным цветом), подчистки и помарки не допускаются. Требования, предъявляемые к другим экспедиторским документам — экспедиторской и складской расписке, аналогичны.

Если обратиться к приложениям к рассматриваемому Приказу (приложение N 1 — «Поручение экспедитору»; приложение N 2 — «Экспедиторская расписка»; приложение N 3 — «Складская расписка»), мы увидим, что отсутствуют услуги, которые должен оказывать экспедитор. А ведь именно совокупность транспортно-экспедиционных услуг является предметом договора транспортной экспедиции. Также в экспедиторских документах не предусмотрено указание стоимости оказываемых экспедитором услуг, что создает неудобства в практической деятельности, так как в случае отсутствия стандартных правил компании стоимость услуг придется закреплять отдельными дополнительными соглашениями сторон. Представляется, что в этом случае экспедиторские документы не нужны, так как их содержание может быть закреплено в этих же дополнительных соглашениях. На сегодняшний день в транспортно-экспедиционных отношениях таким соглашением, заменяющим экспедиторские документы, является заявка. Во всех экспедиторских документах также нет графы для подтверждения согласия второй стороны, эти документы предусматривают только подпись стороны, составившей документ. Подтверждение согласия второй стороны в виде проставления подписи в документе не согласуется с утвержденной формой экспедиторских документов, а согласно п. 3 указанного Приказа подобный порядок является обязательным. Помимо вышесказанного, экспедиторскими документами не предусмотрено информирование экспедитора о классе опасности груза и, как следствие, об особенностях его перевозки. На наш взгляд, информация о классе опасности груза должна обязательно присутствовать в экспедиторских документах. Тем не менее вместо необходимой информации экспедиторские документы содержат множество второстепенных вопросов, например вес нетто, страна происхождения груза, товарный код и т. д. Также непонятно, что имеет в виду Министерство транспорта РФ под термином «товарный код»: код товара согласно классификатору ТН ВЭД России или ОК 005-93 и др. По этим классификаторам один и тот же товар будет иметь различные коды. При этом в Приказе «Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов» уделено внимание многим, на наш взгляд, техническим вопросам (цвет шариковой ручки и т.п.), которые не имеют правового значения.

Обратимся к международной практике регулирования отношений в рассматриваемой сфере. Так, в международном сообществе на практике применяются следующие экспедиторские документы ФИАТА:

— FIATA FCR — Forwarder’s Certificate of Receipt — «Экспедиторская расписка»;

— FIATA FWR — Forwarder’s Warehouse Receipt — «Экспедиторская складская расписка»;

— FIATA FCT — Forwarder’s Certificate of Transport — «Экспедиторский сертификат перевозки груза»;

— FIATA FBL — Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading — «Оборотный мультимодальный транспортный коносамент»;

— FIATA FWB — Non-Negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill — «Необоротная мультимодальная транспортная накладная»;

— FIATA FFI — FIATA Forwarding Instructions — «Поручение экспедитору»;

— FIATA SDT — Shipper’s Declaration for the Transport of Dangerous Goods — «Декларация грузоотправителя о перевозке опасных грузов»;

— FIATA SIC — Shippers Intermodal Weight Certificate — «Интермодальное весовое свидетельство отправителя».

Экспедиторская расписка (Forwarder’s Certificate of Receipt — FIATA FCR) не является товарораспорядительной (ценной) бумагой. Юридический смысл документа заключается в подтверждении экспедитором принятия под свою ответственность груза с безотзывным обязательством отправить груз получателю или хранить груз в распоряжении этого получателя.

С передачей груза экспедитору отправитель теряет контроль над грузом, контроль переходит к экспедитору. Данный документ имеет широкое применение в торговой практике. Так, покупатель может, например, оплатить товар в обмен на FCR, поскольку уверен, что товар находится вне контроля продавца. Существует только один способ отмены или изменения выданных экспедитору инструкций — это возвращение экспедитору оригинала выданного FCR. В основном применяется при поставках товаров на условиях «франко-завод» при организации сборных отправок. Например, экспедиторская расписка служит свидетельством выполнения экспортером своих обязательств и является основанием для получения денег за товар по аккредитиву.

Экспедиторская складская расписка (Forwarder’s Warehouse Receipt — FIATA FWR) выступает в качестве унифицированного складского документа, подтверждающего принятие экспедитором груза на хранение. FWR не относится к числу документов, именуемых «складское свидетельство», в смысле п. 3 ст. 912 ГК РФ.

На практике экспедиторская складская расписка может служить доказательством исполнения контракта купли-продажи продавцом, а также может служить залоговым документом, например, на получение банковского кредита.

Экспедиторский сертификат перевозки груза (Forwarder’s Certificate of Transport — FCT) является товарораспорядительной ценной бумагой. Выдавая данный сертификат, экспедитор берет на себя обязательство доставить груз получателю привлеченным перевозчиком и на условиях этого перевозчика. На лицевой стороне FCT указано, что груз выдается не иначе как против предъявления FCT, должным образом индоссированного. Служит доказательством исполнения экспортером обязательств по поставке товаров и документом для получения денег за товар по аккредитиву и на инкассо.

Оборотный мультимодальный транспортный коносамент (Negotiable FIATA Multimodal Transport Bill of Lading — FBL) является транспортным документом экспедитора, выступающего в качестве договорного перевозчика или оператора смешанной перевозки. Применяется при прямых и смешанных перевозках. Относится к числу товарораспорядительных (ценных) бумаг аналогично морскому коносаменту.

Выдав этот коносамент, экспедитор берет на себя обязательство доставить груз до получателя. При этом он возлагает на себя ответственность за любую третью сторону, привлеченную им к осуществлению этой перевозки. Эта ответственность имеет ограничения, установленные правилами коносамента.

Оборотный мультимодальный транспортный коносамент получил признание у банковского сообщества. Внешнее подтверждение этого признания выражается в том, что на лицевой стороне коносамента стоит логотип международной торговой палаты. Для доставки груза в место назначения экспедитор использует услуги фактического перевозчика груза. Перед владельцем коносамента экспедитор остается договорным перевозчиком на всем пути движения груза от места его получения до места его выдачи. Если фактический перевозчик повредит или утратит груз, то ответственность перед владельцем коносамента несет экспедитор.

Необоротная мультимодальная транспортная накладная (Non-Negotiable FIATA Multimodal Transport Waybill — FWB) является дополнением к коносаменту ФИАТА. Она обладает всеми свойствами и преимуществами коносамента, но не является товарораспорядительной (ценной) бумагой. На практике при получении товара нет необходимости предъявлять накладную. Применяется при поставках товаров в кредит, с отсрочкой платежей и т.п. Необоротная мультимодальная транспортная накладная служит доказательством заключения договора перевозки груза.

Поручение экспедитору (FIATA Forwarding Instruction — FFI) представляет собой выдачу экспедитору задания на транспортно-экспедиционные услуги. Заполняется клиентом и отправляется экспедитору. На практике используется как оферта, а ее акцепт экспедитором заключает договор транспортной экспедиции. Риск неполного и неправильного его заполнения несет клиент. FFI содержит пункты, содержание которых не может быть обеспечено другими транспортными документами. Например, условия продажи товара, описание условий страхования (в том числе транспортного страхования), условия документарного аккредитива, страна происхождения товара, инструкции по обработке опасных грузов. Каждый элемент лицевой стороны FFI имеет словесное описание и свой номер.

Декларация грузоотправителя о перевозке опасных грузов (Shipper’s Declaration for the Transport of Dangerous Goods — FIATA SDT) применяется при организации перевозок опасных грузов автомобильным, морским транспортом и железнодорожным транспортом. Она должна быть заполнена и подписана отправителем с указанием класса опасности, правил обращения с грузом и условий его перевозки и представлена экспедитору.

Интермодальное весовое свидетельство отправителя (Shippers Intermodal Weight Certificate — FIATA SIC) заполняется грузоотправителем и передается экспедитору для указания точного веса груза в транспортных документах. Экспедитор может выдавать перевозчику весовое свидетельство в тех случаях, когда он организует сборные отправки и выступает в качестве грузоотправителя. При этом весовое свидетельство экспедитор заполняет на основе весовых свидетельств, полученных им от отправителей мелких партий грузов.

Как было показано выше, FIATA предлагает хорошо проработанный механизм организации транспортно-экспедиционного процесса. Он не только существенно упрощает взаимоотношения клиента и экспедитора, но также несет в себе определенные удобства для различных участников гражданского оборота, например продавцов и покупателей и т.д. К тому же экспедиторские документы FIATA широко используются во всем мире не только экспедиторами и клиентами, но также и другими участниками гражданского оборота.

К сожалению, этого же нельзя сказать об установленных в РФ правилах, касающихся экспедиторских документов. Вследствие различных противоречий и недоработок экспедиторские документы не используются в транспортно-экспедиционных отношениях. Если обратиться к судебной практике, то во всех исследованных нами делах в качестве экспедиторского документа использовалась только заявка. Безусловно, законодательством предусмотрено право сторон урегулировать соответствующие вопросы в договоре, что участники гражданского оборота и делают, практически не используя в своей деятельности три установленных законом экспедиторских документа.

На наш взгляд, следует отойти от существующего закрепления экспедиторских документов и включить в законодательство РФ принятые во всем мире экспедиторские документы FIATA.

Статьи по теме:

Договор транспортной экспедиции — ООО «Форвард Транс»

ДОГОВОР

ТРАНСПОРТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ №___  /___

 

г. Домодедово                                                                                      «__» ____  ___ г.

 

 

  Общество с ограниченной ответственностью «Форвард Транс», именуемое в дальнейшем «Экспедитор», в лице Генерального директора Хисматулина Кирилла Игорьевича, действующего на основании Устава, с одной стороны,  и Общество с ограниченной ответственностью « _________», в лице Генерального директора ___________действующего на основании Устава, в дальнейшем «Клиент», с другой стороны, заключили настоящий Договор о нижеследующем:

1. Предмет Договора.

Настоящий Договор регулирует взаимоотношения Сторон при организации Экспедитором перевозок и транспортно-экспедиторского обслуживания Клиента.

2. Обязанности Экспедитора.

2.1. Экспедитор обязуется по поручению Клиента,  за вознаграждение, от своего имени и за счет Клиента организовать выполнение определенного настоящим Договором комплекса транспортно-экспедиторских услуг, связанных с перевозкой, хранением и доставкой грузов Клиента, а так же выполнять другие обязанности, связанные с перевозкой.

2.2. Заключать от своего имени, в интересах и за счет Клиента, договора с перевозчиками и другие договора, необходимые для выполнения условий настоящего Договора, в том числе договора на страхование грузов Клиента.

2.3. Производить все расчеты от своего имени с перевозчиками, другими организациями и лицами, необходимыми для исполнения настоящего Договора, в последствии относя эти расходы на Клиента.

2.4. По согласованию с Клиентом и на основании предоставленных Клиентом данных о грузе определить маршрут, способ и сроки перевозки. Данная информация фиксируется Экспедитором в заявке на перевозку.

2.5. Организовать прием груза Клиента непосредственно от него или грузоотправителя. Прием по согласованию с Клиентом может быть осуществлен одним из следующих способов:

2.5.1. По количеству мест.

2.6. Обеспечить оформление необходимых для перевозки документов.

2.7. Осуществить в соответствии с заявкой Клиента доставку груза.

2.8. Сообщать Клиенту необходимую информацию о продвижении грузов и транспортных средств, вести учет экспедируемых грузов на своих складах.

2.9. Уведомить Клиента об отступлениях в указаниях Клиента, если они возникли, как только уведомление станет возможным.

2.10. Сообщать Клиенту обо всех обнаруженных недостатках и неточностях, содержащихся в документах, а также несоответствии сведений действительным характеристикам груза.

2.11.  Экспедитор обязан застраховать груз по требованию Клиента.

3. Права Экспедитора.

3.1. Экспедитор вправе отступать от указаний Клиента, если только это необходимо в интересах Клиента и Экспедитор по не зависящим от него обстоятельствам не смог предварительно запросить Клиента о его согласии на такое отступление.

3.2. При обнаружении неточности или несоответствия сведений, предоставленных Клиентом, а так же отсутствия необходимых для перевозки документов, Экспедитор вправе не приступать к выполнению поручения Клиента, либо оказывать экспедиционные услуги исходя из интересов Клиента.

3.3.  Экспедитор, в случае необходимости, вправе выбирать или изменять вид транспорта, маршрут перевозки, последовательность перевозки груза различными видами транспорта исходя из интересов Клиента. При этом Экспедитор обязан уведомить Клиента о произведенных изменениях, как только уведомление станет возможным.

3.4. Экспедитор вправе удерживать находящийся в его распоряжении груз до уплаты вознаграждения и возмещения понесенных им в интересах Клиента расходов или до предоставления Клиентом надлежащего обеспечения исполнения своих обязательств в части уплаты вознаграждения и возмещения расходов. В этом случае Клиент так же оплачивает расходы, связанные с удержанием имущества. За возникшую порчу груза вследствие его удержания Экспедитором в случаях, предусмотренным настоящим пунктом, ответственность несет Клиент.

3.5 Экспедитор вправе проверять достоверность предоставленных Клиентом необходимых документов, а так же информацию о свойствах груза, об условиях его перевозки и иной информации, необходимой для исполнения Экспедитором его обязанностей.

3.6. В случае отказа Клиента или номинированного им грузополучателя принять перевозимый Экспедитором груз, Экспедитор вправе, после извещения Клиента, выгрузить груз в любом, удобном для Клиента месте, с отнесением всех расходов  по этой операции на Клиента.

3.7. Экспедитор вправе прекратить или приостановить  выполнение поручения по настоящему Договору в случае возникновения препятствий со стороны государственных или муниципальных органов власти, а так же в случае наступления обстоятельств, предусмотренных разделом 9 настоящего Договора.

3.8. Экспедитор вправе изменять в одностороннем порядке тарифы на услуги. Все изменения публикуются на web-странице  __________________________.

 4. Обязанности Клиента.

4.1. Клиент обязан своевременно предоставить Экспедитору полную и точную информацию, необходимую для исполнения Экспедитором своих обязанностей по настоящему Договору.

4.2. Клиент или номинированный им грузоотправитель обязан предоставить груз в упаковке и с маркировкой, соответствующей условиям перевозки, за исключением, когда упаковка выполняется Экспедитором по согласованию с Клиентом.

4.3. Обеспечить наличие всех необходимых документов на груз по требованию Экспедитора.

4.4. В случае подачи Клиентом заявки Экспедитору на транспортно-экспедиторское обслуживание опасных грузов или грузов, требующих соблюдения определенных условий (температурный режим, хрупкие, негабаритные грузы и т.п.), Клиент обязан предварительно согласовать с Экспедитором возможность и условия такой перевозки.

4.5. Выдавать Экспедитору доверенности для представления им интересов Клиента в государственных и муниципальных организациях, а так же в предприятиях всех форм собственности.

4.6. Не предоставлять к перевозке грузы не прошедшие таможенную очистку, грузы, в отношении которых имеются претензии со стороны третьих лиц, а так же запрещенные в соответствии с законодательством к перевозке грузы.

4.7.  В случае обнаружения Клиентом или номинированным им получателем  во время выдачи груза утраты (недостачи, повреждения)  груза Клиент обязан уведомить об этом Экспедитора в письменной форме с обязательным выполнением одного из следующих требований в зависимости от вида перевозки:

4.7.1. При перевозке транспортом Экспедитора произвести отметку в транспортной накладной Экспедитора и составить коммерческий акт совместно с  уполномоченным Экспедитором лицом с указанием общего характера недостачи (повреждении) груза.

4.7.2. При перевозке транспортом перевозчика, выбранным Экспедитором по заявке Клиента, составить коммерческий акт в соответствие с требованиями и в порядке, предусмотренными «Транспортным уставом железных дорог РФ»  или «Воздушным Кодексом РФ» в зависимости от вида перевозки.

4.8. Клиент обязан в порядке, предусмотренном настоящим Договором, оплатить вознаграждение Экспедитору, а так же возместить понесенные им расходы в интересах Клиента.

5. Права Клиента.

5.1. Выбирать маршрут следования и вид транспорта по согласованию с Экспедитором.

5.2. Получать от Экспедитора информацию о местонахождении переданного к перевозке груза.

5.3. Клиент имеет право отозвать ранее поданную Экспедитору заявку на перевозку с обязательным возмещением Экспедитору фактически понесенных им расходов, связанных с выполнением этой заявки.

5.4.Клиент имеет право по согласованию с Экспедитором выдавать его представителю доверенность на получение груза для перевозки.

 6. Порядок расчетов.

6.1. Клиент производит предварительные платежи в безналичном порядке или наличными денежными средствами в кассу Экспедитора, в размере стоимости планируемого объема грузоперевозок за неделю. При дальнейшем регулярном сотрудничестве и соблюдений условий Договора Клиент производит оплату по счетам (счетам-фактурам) в течение трёх банковских дней после получения счета (счета-фактуры). Оплата считается исполненной с момента поступления денежных средств на корреспондентский счет Банка Экспедитора. В случае нарушения условий настоящего Договора и (или) возникновения задолженности Клиента перед Экспедитором, Экспедитор выставляет Клиенту счет на авансовый платеж и имеет право приостановить выполнение своих обязанностей по настоящему Договору до погашения Клиентом своей задолженности.

6.2. Стоимость транспортно — экспедиционных услуг (включая стоимость НДС) определяется согласно Приложения №1.

6.3. В случае отказа Клиента от перевозки, Экспедитор считает  оплаченную Клиентом сумму  авансом для оплаты последующих перевозок, либо возвращает ее в течение пяти банковских дней с момента получения заявления об отказе от  перевозки за вычетом фактически понесенных им расходов по осуществлению данной перевозки. Если Клиентом аванс ранее не перечислялся, то Экспедитор выставляет Клиенту счет на оплату фактически понесенных расходов.

6.4. В случае отказа Экспедитора от перевозки, если причиной отказа не являются случаи, предусмотренные пунктами раздела 9 или невыполнение Клиентом раздела 4 настоящего Договора, Клиенту в течение пяти банковских дней  возвращается  внесенная оплата в полном объеме.

6.5. В случае, если вес или объем предоставленного к перевозке груза оказывается меньше  заявленного Клиентом, то Экспедитор возвращает Клиенту сумму переплаты за вычетом фактически понесенных им расходов. Если Клиентом аванс ранее не перечислялся, то Экспедитор выставляет Клиенту счет на оплату фактически понесенных расходов, которые оплачиваются в течение пяти банковских дней.

6.6. После выполнения Экспедитором и Клиентом своих обязанностей по настоящему Договору, Стороны составляют Акт выполненных работ(оказанных услуг), Экспедитор выставляет счет-фактуру, в срок не позднее 5 календарных дней со дня выполненных работ(оказанных услуг).

6.7. Стороны договорились, что в случае отсрочки платежа либо нарушения сроков оплаты, проценты на сумму долга в соответствии со статьями 317.1 ГК РФ за пользование денежными средствами и п.1 ст.823 ГК РФ не начисляются.

7. Ответственность Экспедитора.

7.1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Договором, Экспедитор несет ответственность в соответствии с главой 25 Гражданского кодекса РФ и Федеральным законом РФ «О транспортно-экспедиционной деятельности», «Воздушный кодекс РФ».

7.2. В случае, если Экспедитор докажет, что нарушение исполнения обязательств вызвано ненадлежащим исполнением договора перевозки, ответственность перед Клиентом Экспедитора, заключившего договор перевозки, определяется на основании правил, по которым перед Экспедитором отвечает соответствующий перевозчик.

7.3. Экспедитор несет ответственность перед Клиентом  в виде возмещения реального ущерба за утрату, недостачу или повреждение (порчу) груза  после принятия его Экспедитором и до выдачи его грузополучателю, если не докажет, что утрата, недостача или повреждение (порча) груза произошли вследствие обстоятельств, которые Экспедитор не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело, в следующих размерах:

— за утрату или недостачу груза, принятого Экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере объявленной ценности или части объявленной ценности, пропорциональной недостающей части груза;

— за утрату или недостачу груза, принятого Экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза или недостающей его части;

— за повреждение (порчу) груза, принятого Экспедитором для перевозки с объявлением ценности, в размере суммы, на которую понизилась объявленная ценность, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере объявленной ценности;

— за повреждение (порчу) груза, принятого Экспедитором для перевозки без объявления ценности, в размере суммы, на которую понизилась действительная (документально подтвержденная) стоимость груза, а при невозможности восстановления поврежденного груза в размере действительной (документально подтвержденной) стоимости груза.

Действительная (документально подтвержденная) стоимость груза определяется исходя из цены, указанной в договоре или счете продавца, а при ее отсутствии исходя из средней цены на аналогичный товар, существовавшей на месте выдачи груза в день удовлетворения требования Клиента.

7.4. Экспедитор не несет ответственность за убытки и ущерб, возникшие вследствие неточности или неполноты  сведений, предоставленных Клиентом.

7.5. Экспедитор не несет ответственность за внутритарную недостачу содержимого грузовых мест, принятых и переданных в исправной упаковке.

7.6. Экспедитор не несет ответственность за недостачу или повреждения груза, произошедшие вследствие естественной убыли перевозимого груза.

7.7. Груз, который был доставлен, но не был выдан указанному получателю или Клиенту по причине не уплаченного Экспедитору вознаграждения, утраченным не считается, если Экспедитор своевременно уведомил Клиента об оказании экспедиторских услуг.

7.8. В случае если во время выдачи груза получатель, номинированный Клиентом, или непосредственно Клиент не уведомили Экспедитора в письменной форме об утрате (недостаче, повреждении) груза и не выполнили требования, предусмотренные пунктом 4. 7. настоящего Договора, считается, что они получили груз неповрежденным.

7.9. В случае, если повреждения  (порча) груза не могли быть установлены при приеме груза обычным способом, то уведомление об этом может быть сделано не позднее тридцати календарных дней со дня приема груза.

7.10. В случае нарушения Экспедитором срока исполнения обязательств, предусмотренных настоящим Договором, и если Экспедитор не докажет, что нарушение срока произошло вследствие обстоятельств непреодолимой силы или по вине Клиента, Экспедитор выплачивает Клиенту неустойку в размере 0,1% от стоимости услуг Экспедитора за каждый день просрочки. Размер неустойки не может превышать стоимость услуг Экспедитора по данной перевозке

 8. Ответственность Клиента.

8.1. За неисполнение или ненадлежащее исполнение обязанностей, предусмотренных настоящим Договором, Клиент несет ответственность в соответствии с главой 25 Гражданского кодекса РФ и Федеральным законом РФ «О транспортно-экспедиционной деятельности», Воздушным кодексом РФ

8. 2. Клиент несет ответственность за убытки, причиненные Экспедитору в связи с неисполнением своих обязанностей по настоящему Договору, в том числе за не предоставление необходимой и достоверной информации, документов, не соответствие груза заявленным характеристикам, сверхнормативный простой транспортных средств, а так же повреждения транспортных средств Экспедитора или перевозчиков вследствие не соблюдения своих обязанностей.

8.3. Клиент несет ответственность за несвоевременную уплату вознаграждения Экспедитора и понесенных им в интересах Клиента расходов в виде уплаты неустойки в размере 0,1% от стоимости услуг Экспедитора за каждый день просрочки. Размер неустойки не может превышать стоимость услуг Экспедитора по данной перевозке.

 9. Форс-мажор.

9.1. При наступлении обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор) Стороны имеют право приостановить исполнение обязательств по настоящему Договору на срок действия таких обстоятельств. Ни одна из Сторон не несет ответственности за полное или частичное неисполнения своих обязательств, если их неисполнение является следствием действия обстоятельств непреодолимой силы.

9.2. В случае, если такие обстоятельства будут продолжаться более тридцати календарных дней, Стороны имеют право пересмотреть условия настоящего Договора или отказаться от исполнения своих обязательств без предъявления каких-либо претензий.

10. Рассмотрение споров и Арбитраж.

10.1.  Все претензии, возникающие при исполнении настоящего Договора, предъявляются Сторонами в письменном виде. К претензии об утрате, недостачи, повреждении (порчи) груза должны быть приложены документы, подтверждающие право на предъявление претензии, и документы, подтверждающие количество и стоимость отправленного груза, в подлиннике или засвидетельствованные в установленном порядке их копии.

10.2. Претензии могут быть предъявлены в течение шести месяцев со дня возникновения права на предъявление претензии.

10.3. Стороны обязаны рассмотреть претензию и в письменной форме уведомить заявителя об удовлетворении или отклонении претензии в течение тридцати календарных дней со дня ее получения. При частичном удовлетворении или отклонении претензии в уведомлении заявителю должны быть указаны основания принятого решения.

10.4. Для требований, вытекающих из настоящего Договора, срок исковой давности составляет шесть месяцев. Указанный срок исчисляется со дня возникновения права на предъявление иска.

10.5. Все споры и разногласия, возникающие при исполнении  настоящего Договора, подлежат урегулированию путем переговоров. В случае невозможности такого урегулирования все споры и разногласия подлежат рассмотрению в Арбитражном суде Московской области.

11. Срок и порядок действия Договора.

11.1. Договор вступает в силу с момента подписания его обеими Сторонами и заключается на неопределенный срок.

11.2. Каждая из сторон имеет право на досрочное расторжение Договора, при этом инициатор за тридцать календарных дней обязан письменно уведомить другую сторону и произвести окончательные взаиморасчеты, оформленные двусторонним актом.

11. 3. В  случае  изменения  у  какой–либо  из  Сторон  названия, банковских  реквизитов, юридического или фактического (почтового) адреса,  она  обязана  в  течение  пятнадцати календарных  дней  письменно  известить  об  этом  другую  Сторону, причем  в  письме  необходимо  указать,  что  оно  является  неотъемлемой  частью  настоящего  Договора.

11.4. Договор составлен в двух экземплярах по одному для каждой из Сторон, причем оба экземпляра имеют одинаковую юридическую силу.

11.5. Все дополнения и приложения к настоящему Договору, подписанные обеими Сторонами,  действительны только в письменном виде.

12. Прочие условия.

12.1.  Оплата по настоящему Договору производится на банковские реквизиты,  указанные в счетах.

12.2.  Ни одна из сторон не имеет право передавать свои права и обязанности по настоящему Договору третьей стороне без письменного согласия на это другой Стороны.

12.3. Во всем, что не предусмотрено настоящим Договором, Стороны руководствуются действующим законодательством Российской Федерации.

13. Адреса и реквизиты сторон.

Экспедитор: ООО «Форвард Транс» Юридический адрес: 142007, Московская обл, г.Домодедово, мкр.Авиационный, ул.Королева, д. 8А,офис 7 Почтовый адрес: 142007, Московская обл, г.Домодедово, мкр.Авиационный, ул.Королева, д. 8А,офис 7 ИНН 5009088619 КПП 500901001 ОГРН 1135009004790 ОКПО 42895927 ОКВЭД 52.29 Р/с 40702810501100142723 в Банке «Возрождение» (ПАО) Домодедовский филиал г. Москва К/с  30101810900000000181 БИК 044525181 Тел/факс: 8(496) 792-06-08 E-mail: [email protected]   Генеральный директор ООО «Форвард Транс»     _______________ /К.И. Хисматулин/ М.П.

Клиент:  ООО «__________» Юридический адрес: ______ Почтовый адрес: _________ ИНН  _________ КПП  ________ ОГРН  ________ ОКВЭД __ Р/С : _______ Банк: __________ К/с: __________ БИК : ____________ Тел/факс: ________ E-mail: ________       Генеральный директор ООО «_________»     _______________________ /_________ / М. П.

договоров экспедирования и импорта и экспорта товаров

Импорт и экспорт товарных запасов — краеугольный камень многих предприятий, занимающихся производством и распространением товаров как на национальном, так и на международном уровне.

Если вы являетесь экспедитором или рассматриваете возможность привлечения экспедитора, в Соглашении об экспедировании грузов излагаются условия соглашения, включая услуги, которые экспедитор будет предоставлять, графики платежей и то, что произойдет, если что-то пойдет не так с импортом / экспортный процесс.

Что такое экспедирование грузов?

Экспедиторы играют ключевую роль в процессе импорта / экспорта, поскольку они берут на себя посредническую роль между грузоотправителем (стороной, требующей отгрузки товаров) и транспортными услугами (такими как грузовые судоходные компании и авиаперевозчики).

Хотя экспедиторы фактически не перевозят товары, они действуют как агент от имени грузоотправителя. Они обсуждают наиболее коммерчески эффективную сделку для своих клиентов, консультируют по правилам импорта и экспорта, помогают с любой необходимой документацией, консультируют по хранению товаров и страхованию, а также занимаются другой логистикой, вовлеченной в процесс транспортировки.

Привлечение экспедитора не обязательно при транспортировке товаров из одного пункта назначения в другой. Однако, поскольку процесс импорта и экспорта строго регулируется и может быть сложным, многие компании решают использовать экспедитора, чтобы снять стресс, связанный с транспортировкой товаров в следующий пункт назначения.

Какие типы оговорок включены в соглашение о транспортной экспедиции?

Соглашения об экспедировании грузов

содержат пункты, регулирующие вопросы, в том числе следующие.

Услуги

Поскольку услуги, предоставляемые экспедитором, могут различаться, важно четко определить , какие именно услуги будут предоставлены .

Как указано выше, экспедитор участвует в различных аспектах транспортного процесса, от консультирования и организации вида транспорта и того, какой перевозчик будет перевозить товары, до оказания помощи в выполнении таможенных и нормативных требований и планирования хранения товаров.

Для клиента оговорка об оказываемых услугах гарантирует, что все этапы работы будут выполнены.Для экспедитора положение об услугах — это управление ожиданиями клиента и обеспечение того, чтобы он знал, за что платит, чтобы избежать споров, возникающих в будущем.

Платеж

Соглашение об экспедировании грузов будет включать пункты, касающиеся , как и , когда клиент должен произвести платеж.

Обычно оплата должна быть произведена в срок, указанный в счете-фактуре, выставленном экспедитором клиенту. Экспедитор часто взимает проценты за просрочку платежа, а расходы третьих лиц, понесенные экспедитором, обычно выставляются клиенту.

Соглашение об экспедировании грузов иногда позволяет экспедитору брать «залог» в отношении товаров своих клиентов на любые деньги, которые клиент должен экспедитору. Это означает, что экспедитор может взять в собственность и продать собственность клиента в случае, если клиент не сможет погасить задолженность клиента перед экспедитором.

Урон

Поскольку экспедирование грузов включает в себя управление перемещением товаров, иногда товары неизбежно повреждаются при транспортировке.

Договор экспедирования часто ограничивает ответственность экспедитора за любой ущерб, за исключением случаев, когда ущерб возник в результате небрежности экспедитора при уходе за товаром.

В качестве альтернативы, соглашение об экспедировании грузов может быть составлено таким образом, чтобы оно отражало интересы клиента, и может требовать, чтобы экспедитор нес ответственность за любой причиненный ущерб, а любые расходы, понесенные клиентом при ремонте повреждений товара, оплачиваются экспедитор.

Задержка

Транспортно-экспедиторские компании обычно организуют транспортировку грузов из одного пункта назначения в другой.

По этой причине Соглашение об экспедировании грузов обычно включает пункты, в которых говорится, что любая задержка в доставке товаров находится вне контроля экспедитора, и они не несут ответственности за любые убытки, понесенные в результате задержки.

Однако Соглашение обычно требует, чтобы экспедитор приложил все усилия для соблюдения любых графиков доставки, согласованных между сторонами, и минимизации воздействия любых проблем, возникающих в пути.

Нужна помощь?

Экспедирование грузов может быть сложным, но правильно составленный договор экспедирования гарантирует, что и экспедитор, и клиент находятся на одной странице.

Если вам нужна помощь в составлении договора экспедирования грузов, мы всегда готовы помочь! Вы можете связаться с нами по телефону 1800 730 617 или [email protected].

Эмбет Сэди

Эмбет — юрист в Sprintlaw. Ранее Эмбет практиковал в юридической фирме, занимающейся коммерческими судебными разбирательствами, и хорошо разбирается в коммерческом праве и в том, как определять юридические потребности бизнеса.

Есть вопросы?
Получите бесплатное предложение сейчас.

Мы свяжемся с вами в течение 1 рабочего дня.

---

договоров с экспедиторами: плюсы и минусы — наземные, морские и воздушные перевозки

Просмотры постов5809

Ничто так не раздражает, как подчинение волатильности ставок на рынке перевозок , когда они действуют не в вашу пользу. Изменения цен на топливо и напряженные сезоны могут способствовать быстрому изменению цен и неблагоприятным результатам.

Заключение договора с экспедитором: за и против

Некоторые пытались уменьшить свой риск, заключив контракт с экспедитором, что по сути гарантирует конкретную ставку на период действия контракта. Но ставки не всегда являются защитной мерой. Фактически, действие может означать заключение очень плохой сделки. Все сводится к изменчивости нескольких факторов:

Топливные сборы

Топливные сборы остаются относительно стабильными на некоторых из наиболее распространенных маршрутов, однако колебания цен все еще существуют. Доставка по менее распространенным маршрутам (например, из США на Гавайи или на Аляску) может гарантировать значительную нестабильность топливных сборов, а для компаний, которые часто перемещаются по этим маршрутам, заключение контракта с фиксированными расходами на топливо может показаться привлекательным.

К сожалению, грузоотправитель мало что может сделать для прогнозирования направления и размера топливных надбавок, и, таким образом, они представляют собой основную причину, по которой клиенты решают подписать контракт с экспедитором. Помните, что вы всегда будете принимать на себя определенную степень риска в отношении топливных сборов.

Доплаты за высокий сезон

Надбавки в пик сезона, когда перевозчики приближаются к нехватке мощностей. По мере роста спроса на перевозки пространство на различных судах значительно уменьшается, что дает перевозчику прекрасную возможность установить надбавку в пиковый сезон. Эти надбавки могут быть введены в любое время и могут учитывать некоторые различия в размерах ставок.

Без контракта наша первая рекомендация — убедиться, что вы опережаете время в планировании и составлении графика поставок.Захватить место на судах, как только вы узнаете, что оно вам понадобится, — верный способ избежать нехватки производственных мощностей из-за резкого роста спроса. Дополнительные сборы в пиковый сезон являются одной из наиболее распространенных причин, по которым грузоотправители заключают контракт с экспедитором, однако эти контракты могут негативно повлиять на грузоотправителей, когда пик сезона закончился.

Повышение общей ставки (GRI)

Общие повышения ставки применяются судоходными линиями в тех случаях, когда резко увеличивается объем перевозок по определенному маршруту.Они могут быть выпущены в любой момент и могут вызвать серьезные колебания цен. GRI также являются серьезной причиной нестабильности процентных ставок, и они часто могут поставить в тупик грузоотправителей, которые не проводят свои контейнеры по полосе движения до выдачи GRI.

Выше приведены три наиболее распространенные причины колебаний и нестабильности процентных ставок. Прежде чем поспешно предположить, что заключение контракта с экспедитором является решением проблемы, важно понять, каковы плюсы и минусы контрактов.

Договор с экспедитором: Плюсы

Как указывалось ранее, заключение контракта с вашим экспедитором может гарантировать несколько положительных результатов. Прежде всего, большинство грузоотправителей, которые берут на себя обязательства по контракту, делают это ради уменьшения своего риска. По сути, цель контракта — устранить беспокойство по поводу волатильности цен и показателей GRI. Это одно из нескольких преимуществ. Еще одна сильная сторона контрактов — развитие деловых отношений. Хотя это может показаться последней из ваших проблем, заключение контракта с конкретным экспедитором требует, чтобы вы общались только с ним, и установила более тесные деловые отношения с экспедитором . Давайте поговорим о некоторых недостатках контрактов.

Контракт с экспедитором: Cons

Не для того, чтобы всем показывать руку, но для каждой выгоды от подписания контракта возникает множество вопросов. Имейте в виду, что экспедиторы никогда не хотят заключать контракты, которые негативно скажутся на их бизнесе. Всегда есть цель — получить прибыль от заключаемых контрактов, поэтому невероятно важно проводить собственное исследование, чтобы лучше понять волатильность цен на топливо и пиковые сезоны.Хотя блокировка контракта может снизить волатильность, вы также подвергаетесь отсутствию вознаграждения по ставкам ниже контрольного — многие из которых могут быть предложены конкурирующими экспедиторами в течение периода действия вашего контракта.

В любом случае понимание причин серьезных изменений в ваших ставках важно для принятия решения о том, с кем вы будете работать и на каких условиях вы будете работать. Заключение контракта с экспедитором может помочь снизить риски, но часто приводит к упущенным возможностям и ценным отношениям с другими экспедиторами. В конце концов, только вы можете решить, что подходит вам и вашей компании.

Общие условия и рамочные соглашения, охватывающие все условия экспедирования грузов

Общие условия и рамочные соглашения, охватывающие все условия экспедирования грузов

Наряду с общими условиями экспедирования и перевозки грузов, изложенными Всемирной организацией автомобильного транспорта (IRU), существуют и другие дополнительные рамочные соглашения о логистических услугах, таких как сеть экспедиторов.

Цель рамочных договоров

Рамочные соглашения служат для определения всех дополнительных условий и положений. Эти соглашения разработаны на основе общих условий, а также существующих международных конвенций, действующих в отношении экспедирования грузов.

Посредством рамочных соглашений перевозки, осуществляемые экспедиторами, надлежащим образом регулируются в зависимости от географических регионов, сезонов, а также других особых условий и специфики различных транспортно-экспедиторских услуг.

Что включают в себя общие условия?

На основании общих условий для различных видов транспортных услуг, предоставляемых экспедиторами по всей Европе. — могут быть созданы лучшие и более точные предложения по экспедированию различных товаров и грузов для клиентов. Эти подробные сведения о ценовых предложениях включают:

• Точные цены на все виды экспедиторских услуг указаны в прайс-листах различных экспедиторов.
• Точный расчет всех сборов и налогов, добавленных к транспортным услугам, которые включены в счета, выставленные клиентам.
• Включение всех дополнительных затрат в другие счета-фактуры, включая стоимость топлива, дополнительных услуг и др.

Международные соглашения о транспортно-экспедиционных услугах и их общие условия

• CMR — это соглашение о международных автомобильных перевозках, которое действует, когда по крайней мере одна из стран — отправитель или покупатель — является стороной соглашения.
• Конвенция МДП — для перевозки грузов и товаров с книжкой МДП. Он используется для транзитных экспедиторских услуг, что позволяет пропустить транзитный таможенный контроль в связи с тем, что гарантия покрывается книжкой МДП.

Совместное выполнение общих условий и рамочных соглашений

Как мы уже заявляли, международные экспедиторские услуги, предоставляемые европейскими логистическими компаниями, предоставляются на основе общих условий для всех видов транспорта, а также различных рамочных соглашений, действующих для определенных типов услуг и ситуаций.Все предложения, предоставляемые Европейской логистической ассоциацией своим клиентам, основаны на сочетании как общих условий, так и конкретных рамочных соглашений.

Эти условия включены в документы, сопровождающие каждую партию, в том числе:

• Коносаменты
• Счета
• Фирменные бланки, бланки и прочее

Облегчение запросов клиентов

Клиенты европейской логистической сети могут найти все пункты и соответствующие положения и условия, которые включены в обратную сторону форм документов.

Включение текстов положений облегчает бухгалтерию экспедиторов

Тот факт, что все соответствующие пункты и положения доступны на обратной стороне транспортных документов, упрощает для бухгалтеров компаний, входящих в ассоциацию международных грузовых экспедиторов, возможность быстрой проверки различных пунктов нормативного документа без необходимости каждый раз ищите различные законодательные документы, определяющие условия и сроки различных видов экспедиторских услуг.

Случаи дополнения рамочных договоров

В случаях, когда перевозятся определенные типы грузов, особенно если они негабаритные, или когда товары подпадают под юрисдикцию определенных рамочных соглашений, компании-члены Европейской транспортной сети могут добавлять соглашения, включая дополнительные положения и пункты, регулирующие перевозка специфических грузов и грузов.

Дополнительные обстоятельства, которые не включены в соглашения, такие как различные географические регионы, изменение расстояний и маршрутов для перевозок или дополнительные положения в связи с сезонными особенностями, включая риск экстремальных погодных условий, могут быть добавлены к общим условиям для обслуживание даже во время самой пересылки.

Актуальные проблемы экспедирования грузов: право и логистика

Актуальные проблемы экспедирования грузов: право и логистика

Предисловие
Предисловие
Таблица случаев
Указатель законодательства

ВВЕДЕНИЕ
ОТСТАЕТ ЛИ ЗАКОН ТРАНСПОРТА И ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ В СОВРЕМЕННОМ РАЗВИТИИ КОММЕРЧЕСКОГО ЗАКОНА?
Ян Рамберг

ГЛАВА 1
ЭКСПЕДИТОР — АГЕНТ ИЛИ ПЕРЕВОЗЧИК — КАТЕГОРИИ ЭКСПЕДИЦИОННЫХ ДОГОВОРОВ
PM Bugden

ГЛАВА 2
ЮРИДИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ ПРАВОВАЯ КОНЦЕПЦИЯ В ОТНОШЕНИИ ПРАВООХРАНИТЕЛЕЙ 902 ЗАКОН ЭКСПЕДИЦИИ
Frank Smeele

ГЛАВА 3
ПЕРЕВОЗЧИК КАК КОНСТРУКТОР ТРАНСПОРТА
Wouter Verheyen

ГЛАВА 4
ПОНЯТИЕ СОГЛАШЕНИЙ ТОРГОВОЙ КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ
Мартин Дэвис

ГЛАВА 6
ВОПРОСЫ ОТВЕТСТВЕННОСТИ В ОТНОШЕНИИ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФИО И ДРУГИХ ЧАСТЕЙ МЕЖДУНАРОДНЫХ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ
Эрик Рёсанг ANTA

ГЛАВА 7
СОГЛАСОВАНИЕ ВЕС

ГЛАВА 7
И НЕПРАВИЛЬНО ЗАЯВЛЕННЫЙ ВЕС КОНТЕЙНЕРОВ?
Arnold J van Steenderen

ГЛАВА 8
ДОГОВОР НАПЕРЕДАЧИ — МЕЖДУ ЗАКАЗОМ И ПРИНЯТИЕМ — И ПОСЛЕ?
Adry Poelmans

ГЛАВА 9
Закон 1977 года о недобросовестных условиях договора и субподрядчики перевозчиков в Великобритании
Саймон Боэн

Глава 10
ПРЕТЕНЗИИ МЕЖДУ НОСИТЕЛЯМИ: ДРУГИЕ ПРЕТЕНЗИИ?
Simone Lamont-Black

ГЛАВА 11
ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО, ПРИМЕНИМОЕ К ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ДОГОВОРАМ: ПОСЛЕДСТВИЯ HAEGER & SCHMIDT
Cévercile Legros

ГЛАВА 12
DREISIGHT РАЗДЕЛ 12
DREISIGHT CONTRACT компетентный суд в контексте единого транспортного права и европейского, международного и немецкого законодательства о юрисдикции
Йоханнес Шиллинг

ГЛАВА 13
ВЫБОР СУДЕБНЫХ СОГЛАШЕНИЙ ВИЗ-А-ВИЗ ТРЕТЬИХ СТОРОН
Вероника Руис Абу-Нигм

ГЛАВА 14
НОВЫЕ ДОРОЖНЫЕ ПЕРЕВОЗЧИКИ — РЕЖИМ ОТВЕТСТВЕННОСТИ В ХОРВАТИИ И УРОКИ ИЗ СТАРЫХ НОРМАТИВНЫХ АНОМАЛИЙ ДЛЯ СОСЕДНИХ СТРАН
Николета Радионова

ГЛАВА 15
ADSP 2017 — НЕМЕЦКИЙ КОНДЕНСАТОР КОНТРОЛЬНОГО КОНДЕНСАТОРА 2017 — НЕМЕЦКИЙ КОНДЕНСАТОР 902 КОНТРОЛЕР-ЭКСПЕДИТОР 903
Rechtsanwälte Detlef Ne ufang и Hubert Valder
Переведено и сокращено Simone Lamont-Black

ГЛАВА 16
ЮРИДИЧЕСКОЕ ПОЛОЖЕНИЕ ЭКСПЕДИТОРА В СТРАНАХ СЕВЕРНОЙ СТРАНЫ В СВЕТЕ СТАНДАРТНЫХ УСЛОВИЙ NSAB 2015
Henrik Thal 17
УСЛОВИЯ ИРЛАНДСКИХ ЭКСПЕДИТОРОВ И ИХ ВКЛЮЧЕНИЕ В ДОГОВОРЫ ПО ИРЛАНДСКОМУ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВУ
Helen Noble

ПРИЛОЖЕНИЯ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Комплексные услуги в интермодальной цепочке (ISIC) 2005 — Заключительный отчет Задача B
по международной конвенции Организации Объединенных Наций Мультимодальные перевозки грузов 1980 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3 Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (CMR) 1956 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Приложение B к Конвенции о международных железнодорожных перевозках (КОТИФ) 1999 г. — Единые правила, касающиеся договора международной перевозки грузов по железной дороге (CIM)
ПРИЛОЖЕНИЕ 5 Конвенция для Uni Введение некоторых правил международных воздушных перевозок (Монреальская конвенция) 1999 г.
ПРИЛОЖЕНИЕ 6 Гаагско-Висбийские правила — Международная конвенция для унификации некоторых правил, касающихся коносаментов 1924 г. (Гаагские правила) с поправками, внесенными Брюссельским протоколом 1968 г. ( Протокол Visby)
ПРИЛОЖЕНИЕ 7 Будапештская конвенция о договоре перевозки грузов по внутренним водным путям (CMNI) 2000
ПРИЛОЖЕНИЕ 8 Типовые правила FIATA для транспортно-экспедиторских услуг
ПРИЛОЖЕНИЕ 9 Стандартные условия торговли Британской международной экспедиторской ассоциации (BIFA) на 2017 год
ПРИЛОЖЕНИЕ 10 Стандартные условия торговли Ирландской международной ассоциации грузовых перевозок (IIFA) (издание 1989 г.) и условия складирования (издание 1996 г.)
ПРИЛОЖЕНИЕ 11 Общие условия Скандинавской ассоциации экспедиторов (NSAB 2015)
ПРИЛОЖЕНИЕ 12 Стандартные положения и условия немецкого экспедитора (ADSp) ) 2017
ПРИЛОЖЕНИЕ 13 BIMCO MULTIDOC 2016
ПРИЛОЖЕНИЕ 14 BIMCO COMBICONBILL 2016

Индекс

Агентское соглашение экспедитора

Расширение агентского транспортно-экспедиторского бизнеса — главная цель всех транспортно-экспедиторских и логистических компаний.Независимо от того, управляете ли вы небольшой независимой транспортно-экспедиторской компанией или крупной корпорацией, расширение агентского бизнеса имеет большое значение для каждой организации.

К счастью, существует множество возможностей для развития бизнеса транспортно-экспедиторских агентств.

1. Присоединяйтесь к качественной транспортно-экспедиторской и логистической сети

Присоединение к транспортно-экспедиторской и логистической сети считается одним из первых шагов к увеличению агентского бизнеса для транспортно-экспедиторских компаний.Не только получение немедленных контактов с квалифицированными транспортными партнерами, но и повышение репутации независимых транспортно-экспедиторских компаний.

2.Участие в международных экспедиторских конференциях

Если вы хотите значительно расширить свою компанию, важно лично встретиться со своими партнерами. Конференция по логистике и экспедированию грузов дает участникам сети прекрасные возможности. Часто экспедитор со всей страны может стать ценным источником рекомендаций и передового опыта.

3. Социальные сети (Linkedin)

Социальные сети — одна из лучших опор для привлечения новых клиентов. В частности, все экспедиторы должны иметь и использовать потенциальные возможности подключения. Активное взаимодействие с потенциальным клиентом через linkedin — отличный инструмент продаж, и каждый экспедитор должен использовать его должным образом.

4. Будьте честны с цитатами

Всегда будьте честны с цитатами и услугами. По-прежнему хорошо писать четкие условия и положения жирным шрифтом.Экспедитор должен четко объяснять, что включено, а что нет в их расценках или предложениях. Прозрачность всегда будет повышать репутацию и доверие, а также создавать больше возможностей.

5. Прозрачность платежей

Платежи — один из наиболее важных факторов для построения доверия и увеличения объемов бизнеса. Если вы хотите улучшить свой бизнес, каждый экспедитор должен создать систему для оплаты пошлин. Также очень важно вовремя собирать взносы.Всегда хорошо снимать невыплаченные ежемесячные или двухмесячные платежи.

Freight Network Corporation ™ всегда ищет независимые транспортно-экспедиторские компании, которые присоединились бы к нашей сети, FNC Group. Наша основная цель — служить надежной платформой, на которой участники могут общаться и формировать взаимовыгодные партнерские отношения и деловое сотрудничество.

Перевозка грузов | закон

Историческое развитие

До развития железных дорог самым распространенным видом транспорта был водный транспорт.Сухопутные перевозки товаров были относительно медленными, дорогостоящими и опасными. По этой причине закон, регулирующий морскую перевозку грузов, был разработан намного раньше, чем закон, регулирующий внутренние перевозки. В доклассических греческих городах-государствах существовали хорошо разработанные законы, регулирующие морские перевозки грузов, а также специализированные коммерческие суды для разрешения споров между перевозчиками, грузоотправителями и получателями. Морские законы острова Родос приобрели такую ​​известность, что часть из них была внесена много веков спустя в законодательство Юстиниана.

Юстиниан I

Юстиниан I, фрагмент мозаики VI века в церкви Сан-Витале, Равенна, Италия.

© A De Gregorio — DeA Picture Library / возрастной фотосток

В римском праве договор перевозки не приобрел статуса отдельной договорной формы; юрисконсульты (юрисконсульты) занимаются этим в рамках известных им договорных форм, таких как депонирование и аренда услуг или товаров. Специальное регулирование существовало только в том, что касается ответственности перевозчика: судовладельцы ( nautae ), а также владельцы гостиниц и конюшен несут ответственность без вины за уничтожение или повреждение грузов пассажиров.Тем не менее, они могли быть освобождены от ответственности, доказав, что ущерб был причинен непреодолимой силой.

В английском общем праве принципы, применяемые к отношениям между перевозчиком и его клиентами, восходят к временам, когда не существовало ни железных дорог, ни каналов. Находясь под влиянием римского права или принимаемых совершенно независимо, ранние английские решения налагали на перевозчиков обязанность не только перевозить товары, но и безопасно их перевозить и доставлять их в хорошем состоянии владельцу или его агенту.Перевозчик всегда несет ответственность за потерю груза, а также ответственность за любое повреждение груза, если только он не может доказать, что потеря или повреждение возникли по уважительной причине. Считалось, что эта обязанность перевозчика безопасно доставить груз существует без учета обязательств, вытекающих из какого-либо договора между сторонами. Это было наложено на него законом, потому что он был передан во владение чужим имуществом. На юридическом языке это означало, что перевозчик считался хранителем, который при определенных обстоятельствах несет ответственность перед поклажедателем, если он не доставит груз в целости и сохранности.Этот закон залога был разработан в Англии задолго до договорного права. Контрактный элемент залога не акцентировался до 17 века. Сегодня в странах с общим правом права и обязанности грузоотправителей, грузополучателей и перевозчиков в подавляющем большинстве случаев основываются на договоре перевозки, явном или негласном. Тот факт, что в ходе обычной деятельности перевозчик принимает грузы к перевозке и сдаче, предполагает заключение договора перевозки.Право перевозчика требовать фрахта зависит от этого контракта, и этот контракт также является основой его обязанности безопасно доставить груз до места назначения. Но в праве перевозки грузов остаются следы залога. Таким образом, владелец груза, хотя и не является стороной договора перевозки между грузоотправителем и перевозчиком, может предъявить иск перевозчику за утрату или повреждение его груза.

Оформите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

В странах с гражданским правом договор перевозки впервые приобрел отчетливую форму в начале 19 века.Французский Гражданский кодекс 1804 г., следуя традициям романизма, все еще рассматривал договор перевозки как разновидность договора об аренде услуг и, кроме того, налагал на перевозчиков те же обязательства, что и депозитариев; но Французский Торговый кодекс 1807 года установил специальный правовой режим для профессиональных перевозчиков, сделав договор перевозки отдельной договорной формой. Последующее гражданское и торговое законодательство в странах с гражданским правом выразило ту же идею. Сегодня в мире гражданского права договор перевозки можно рассматривать как разновидность договора об аренде услуг, а именно договор, в соответствии с которым одна из сторон обязуется сделать что-то для другой стороны за плату. согласовано между ними.В частности, договор перевозки грузов может быть определен как договор, в соответствии с которым профессиональный перевозчик обязуется перевезти груз в соответствии с определенным видом транспорта и в разумные сроки, при том понимании, что перевозка груза является основной целью контракт.

Во Франции и в большом количестве стран, следующих французской системе, договор перевозки требует наличия трех обязательных элементов: перевозки, контроля перевозки со стороны перевозчика и профессионального перевозчика.Если какой-либо из этих элементов отсутствует, договор является договором об аренде услуг, а не специальным договором перевозки. Классификация договора как договора перевозки влечет за собой серьезные юридические последствия. Обвинительные оговорки в договоре перевозки обычно недействительны; получение груза получателем и оплата фрахта без протеста в установленный срок исключают все действия против перевозчика; иски, которые могут быть предъявлены к перевозчику, имеют короткий срок давности, то есть один год; у перевозчика есть привилегия, соответствующая гражданскому праву удержания, на вещи, перевозимые для оплаты фрахта; и, наконец, любая из сторон договора перевозки может потребовать, чтобы эксперты определили состояние перевозимых или предназначенных для перевозки вещей.

Общие положения и условия

от F.H. Bertling Holding GmbH
(далее именуемая «Бертлинг»)

I. ПРИМЕНИМОСТЬ
Настоящие Общие положения и условия распространяются на все услуги по экспедированию грузов, предоставляемые Bertling, ее дочерними, холдинговыми или ассоциированными компаниями. Транспортно-экспедиционные услуги означают услуги любого рода, связанные с перевозкой, консолидацией, хранением, обработкой, упаковкой или распределением товаров, а также сопутствующие и консультационные услуги в связи с этим, включая, помимо прочего, таможенные и налоговые вопросы, декларирование товаров для в служебных целях, обеспечение страхования товаров и сбор или обеспечение оплаты или документов, связанных с товарами.

В связи с отсутствием конкретных условий, которые могут быть изданы местными представительствами Bertling («Региональные положения и условия»), настоящие Общие положения и условия являются регулирующими условиями предоставления услуг, которые имеют приоритет перед любыми противоречащими положениями, даже если компания Bertling прямо возражать против их включения. В случае, если какое-либо страновое представительство Bertling издает региональные положения и условия, они будут иметь преимущественную силу в полном объеме.

II. ЗАКЛЮЧЕНИЕ ДОГОВОРА
Если местный офис не выпустил независимых положений и условий, все предложения, сделанные Bertling, ее дочерними, холдинговыми или ассоциированными компаниями, основываются на настоящих Общих положениях и условиях.Заказ должен быть передан в Bertling в письменной форме и содержать следующие инструкции:

• вид товаров с описанием или классификацией (например, опасные грузы)
• стоимость товара
• вид упаковки с содержимым, номерами, количеством и массой (брутто / нетто) упаковок
• адресов отправителя / получателя
• место доставки / получения
• общие инструкции и условия в отношении отгрузки, способа перевозки (морская / воздушная / автомобильная / экспресс / групповая / навалочная / контейнерная и т. Д.)
• особые инструкции по таможенному оформлению, выдаче документов и др.

В случае устного заказа, он должен быть подтвержден письмом, факсом или электронной почтой. Заказчик несет ответственность за правильную и полную передачу указанной выше необходимой информации. Bertling будет оказывать свои услуги в соответствии с инструкциями клиента, если они приняты.

III. ПРЕПЯТСТВИЯ ПОСТАВКЕ
Если в любое время на производительность Bertling могут повлиять или могут повлиять какие-либо помехи или риски любого рода (включая, помимо прочего, состояние товаров), не являющиеся результатом какой-либо ошибки или небрежности со стороны Bertling и которых нельзя избежать Приняв разумные меры, компания Bertling может отказаться от перевозки товаров по соответствующему договору и, если это разумно возможно, предоставить покупателю доступ к товарам или любой их части в месте, которое компания Bertling сочтет безопасным и удобным, после чего доставка будет считается произведенным, и ответственность Bertling в отношении таких товаров прекращается.В любом случае компания Bertling имеет право на получение согласованного вознаграждения по контракту, а заказчик оплачивает любые дополнительные расходы, возникающие в результате вышеупомянутых обстоятельств.

IV. ОТВЕТСТВЕННОСТЬ

1. Bertling организует транспортно-экспедиторские услуги в качестве агента Клиента по своему усмотрению и уделяет самое пристальное внимание организации транспортировки, перевозки и хранения доверенных товаров. Компания Bertling выбирает подходящие средства и вид транспорта, а также места хранения и несет ответственность только за их точную и добросовестную организацию.
2. Бертлинг не несет ответственности за действия или бездействие третьих лиц, таких как, помимо прочего, перевозчики, складские работники, стивидоры, портовые власти и другие экспедиторы, за исключением случаев, когда Бертлинг не проявил должной осмотрительности при выборе, инструктировании или контроле таких третьих лиц. .
3. Настоящие Общие положения и условия применяются во всех случаях, когда к сотруднику, агенту или другому лицу, привлеченному Bertling для оказания услуги (включая любого независимого подрядчика), предъявляются какие-либо претензии, независимо от того, основаны ли такие претензии на контракте или деликтном правонарушении, и совокупная ответственность Bertling и такие сотрудники, агенты или другие лица не должны превышать лимит, применимый к соответствующей услуге, как это прямо согласовано между Bertling и клиентом или следует из настоящих Общих положений и условий.
4. Бертлинг уполномочен осуществлять отгрузку товаров, заменяя себя третьей стороной, с которой он в противном случае имел бы дело от имени клиента. Если он воспользуется этим правом, у него появятся права и обязанности перевозчика, связанные с отправкой. В таком случае Bertling несет ответственность за повреждение или утерю товаров, находящихся на ее попечении и хранении.

   В отношении услуг, не связанных с перевозкой товаров, таких как, помимо прочего, хранение, обработка, упаковка или распределение товаров, а также сопутствующие услуги, связанные с ними, Bertling несет ответственность только в том случае, если такие услуги были оказаны. самой компанией Bertling с использованием собственных производственных мощностей или сотрудников, либо компания Bertling приняла на себя четкое обязательство принять на себя ответственность.

V. ИСКЛЮЧЕНИЯ, ОЦЕНКА И ДЕНЕЖНЫЕ ОГРАНИЧЕНИЯ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

1. Бертлинг ни в коем случае не несет ответственности за:

• утрата или повреждение товаров, которые произошли, когда товары фактически не находятся на хранении и под контролем Bertling
• ценностей или опасных грузов, если они не были заявлены компании Bertling при заключении контракта
• убыток в результате задержки, если иное не согласовано в письменной форме
• косвенные или косвенные убытки, такие как, помимо прочего, упущенная выгода, потеря рынка и обычные штрафы
• Внутренние пороки и характер товаров
• последствий погрузочно-разгрузочных операций, которые не выполняла компания Bertling
• Отсутствие или дефект упаковки, маркировки или укладки, поскольку компания Бертлинг не выполнила упаковку, маркировку или укладку
• Война, восстание, революция, восстание, узурпация власти или конфискация, национализация или реквизиция любым правительством, государственным или местным органом власти или по его приказу
• стихийные бедствия, стихийные бедствия, грабежи
• обстоятельств, которых компания Бертлинг не могла избежать и последствий которых она не могла предотвратить.

Стоимость товаров определяется в соответствии с продажной ценой, указанной в счете-фактуре продажи, или, если такой счет-фактура отсутствует, текущей рыночной ценой на момент и в месте приема товаров или в случае отсутствия текущих рыночная цена, исходя из нормальной стоимости товаров того же вида и качества.

Ответственность Bertling за любую потерю или повреждение товара ограничена суммой, эквивалентной 2 SDR за килограмм веса брутто потерянного или поврежденного товара.

Если Bertling несет ответственность за убытки, возникшие в результате задержки, такая ответственность ограничивается суммой, не превышающей вознаграждение за услугу, вызвавшую задержку.

Вышеупомянутые освобождения от ответственности и ограничения ответственности не применяются, если ущерб был причинен умыслом или грубой халатностью компании Bertling или ее руководящего персонала или нарушением основных обязательств по контракту, и в этом случае требования о возмещении ущерба ограничиваются предсказуемыми, типичный ущерб, а также в случаях, предусмотренных §§ 425 pp, 461 Abs.1 Торгового кодекса Германии («HGB») или лицами, указанными в §§ 428, 462 Торгового кодекса Германии, действующими намеренно или по неосторожности, зная, что повреждение товара будет вероятным.

Освобождение от ответственности и ограничение ответственности должны рассматриваться как «вышеупомянутые освобождения от ответственности и ограничения ответственности» в значении настоящих Общих положений и условий, только если они предусмотрены здесь в дополнение к применимому закону, за исключением освобождения от ответственности и ограничения ответственности, предусмотренные законодательными положениями или международными конвенциями.В частности, это положение не должно расширять ни ответственность компании Bertling, ни ее ответственность перед агентами, служащими, служащими, членами экипажа или другими третьими сторонами в пользу клиента, помимо содержания положений, таких как, например, статья 25 Монреальской конвенции, статья 36 CIM, статья 21 CMNI или § 660 HGB.

В максимальной степени, разрешенной соответствующими законами, ответственность Bertling за ущерб, убытки и другие претензии, возникающие из-за неверного декларирования или передачи информации о проверенной общей массе (VGM) или связанные с ними, в зависимости от обстоятельств, ограничивается максимальной суммой. ставки фрахта на перевозку рассматриваемого контейнера.

VI. СТРАХОВАНИЕ
Бертлинг организует страхование товаров (например, страхование груза или складское страхование) с помощью страховщика по своему выбору только в том случае, если ему дано письменное указание сделать это при заключении договора. На все виды страхования распространяются обычные исключения и условия политики страховой компании или страховщиков, принимающих на себя риск. Если иное не согласовано в письменной форме, компания Bertling не обязана оформлять отдельное страхование каждой партии груза, но может заявить об этом в любом открытом или общем полисе, проводимом Bertling.

Компания «Бертлинг» обязана покрыть свои обязательства, вытекающие из настоящих условий, у страховщика по своему выбору и по письменному запросу клиента предоставит доказательства наличия страховки ответственности.

VII. ИСПОЛНЕНИЕ
После доставки грузополучатель должен проверить состояние товара, количество, количество и вес упаковок и немедленно сообщить о любых очевидных дефектах и ​​недостающих предметах. Если какие-либо отклонения или недостающие предметы не становятся очевидными сразу, получатель направляет соответствующие оговорки в письменной форме в течение семи дней после доставки.В противном случае условия товара считаются поставленными в согласованном состоянии. То же самое относится к претензиям, возникшим в результате задержки, если грузополучатель не отправит надлежащие оговорки в письменной форме в течение 21 дня после доставки товаров.

VIII. УСЛОВИЯ ОПЛАТЫ / ЛИЕН

1. Все причитающиеся денежные суммы должны быть выплачены без какого-либо уменьшения или отсрочки в связи с любым иском, встречным иском или зачетом.Это не ограничивает право на зачет по бесспорным или разрешенным в судебном порядке искам.
2. В пределах, разрешенных законодательством Германии, Bertling имеет право удерживать товары и любые связанные с ними документы на любую сумму, причитающуюся в любое время компании Bertling от клиента, включая плату за хранение, безоговорочное вознаграждение по другим контрактам на экспедирование грузов между Bertling и заказчик и расходы на возмещение, а также может обеспечить исполнение таких залогов любым разумным способом.

IX.ПРЕТЕНЗИИ
Настоящие Общие положения и условия распространяются на все претензии к компании Bertling, независимо от того, основаны они на контракте или деликтном порядке.

X. ВРЕМЕННАЯ ПОЛОСА
Компания Bertling, если иное прямо не согласовано, освобождается от всей ответственности в соответствии с настоящими Условиями и положениями, если иск не будет предъявлен в течение одного года после поставки товаров. Срок давности составляет три года, если компания Bertling действовала умышленно или по грубой небрежности в соответствии с § 435 Торгового кодекса Германии.

XI. РАЗДЕЛЕНИЕ
Условия настоящих Общих положений и условий должны быть отделены, и, если какая-либо их часть или условие будут признаны недействительными, такое владение не повлияет на действительность или исковую силу любой другой части или условий.

XII.