Какие зарубежные буксы лучше всего, да еще реально платят? – Лайфхакер
Для заработка в интернете можно выбрать самые различные способы. Сегодня во всемирной сети можно найти работу не выходя из дома в любой стране мира. Чтобы выбрать наиболее подходящие способы для заработка в интернете при помощи иностранных ресурсов, нужно ознакомиться с существующими сегодня и доступными для русскоязычных пользователей сайтами по заработку – зарубежными буксами.
Содержание
- 1 Что такое буксы и как на них начать зарабатывать?
- 2 Лучшие зарубежные буксы, которые выплачивают хорошие минималки
Что такое буксы и как на них начать зарабатывать?
Рекомендуем курс по заработку в интернете:Узнайте более 50 способов заработать в интернете, в том числе способы заработка на кликахКаждый человек, который занимается дополнительным заработком в интернете, знает, что такое зарабатывать на буксах. Буксы – это сайты на русскоязычных и иностранных ресурсах, на которых можно выполнять различные задания, именно на этом можно зарабатывать.
Для регистрации на одном из таких сайтов понадобится только электронный адрес, а также зарубежные электронные кошельки, через которые будут перечислять заработанные средства. Наиболее привлекательные для заработка иностранные буксы:
- Neobux;
- Cashnhits;
- Bucks247.
Все они достойны пристального внимания тех пользователей интернета, которые имеют намерение зарабатывать больше. Для более удобной работы с зарубежными ресурсами рекомендуется установить браузер Google chrome. В нем есть автоматический перевод сайта – для тех, кто плохо владеет иностранным языком.
Нужно понимать, что много денег на этом виде заработка в интернете (на рекламе, лайках, кликах и т.д.) заработать будет трудно. Однако такой вариант оптимален для небольших подработок. Например, для подростков, которые хотят заработать себе на карманные расходы.
Лучшие зарубежные буксы, которые выплачивают хорошие минималки
Почти у каждого сайта, который связан с работой на буксах, есть минималки – это наименьшее количество денег за выполненные задания, которые платят работодатели и позволяют вывести на электронный кошелек пользователя.
Ниже представлены лучшие зарубежные буксы, топ известных и популярных ресурсов, на которых любой пользователь интернета может подзаработать (например, на кликах, на рекламе, лайках и т.д.).
- Scarlet-clicks. Этот ресурс начал свою работу с 2009 года. Платный аккаунт стоит до пяти долларов. Работает с платежными системами: Paypal и Payza. Платят на этом ресурсе мгновенно. Минимальный размер выплаты – до одного доллара.
- Gptplanet. Работает он с 2010 года. Платный аккаунт стоит пять долларов. Заработок за выполненную работу идет не больше трех суток. Работает с платежными системами Paypal и Payza. Минимальный размер выплаты – до одного доллара.
- Grandclick. Минимальный размер выплаты – до двух долларов. Работает платежными системами: Perfectmoney, Payza, Egopay, Paypal и Payeer.
Работает с платежными системами: PerfectMoney, Payza, Egopay, Paypal и Payeer.- Northclicks. Создатель grandclick. Имеет широкий спектр дополнительных заработков (на кликах, рекламе, лайках и т.д.). Ресурс начал свою работу с 2013 года. Платный аккаунт стоит три доллара на два месяца. Заработок мгновенный. Минимальный размер выплаты – до одного доллара. Заработок идет через платежные системы: Paypal и EntrpPay.
- Cashnhits. Существует сайт с 2009 года. Также как и на Northclicks, здесь можно выбрать любой тип заработка на свое усмотрение:
- просмотр рекламы;
- клики на рекламных блоках;
- просмотр видео в социальных сетях;
- интернет-серфинг;
- накручивание лайков и комментариев.
Работает с платежными системами: PerfectMoney, Payza, Egopay, Paypal и Payeer.
Смотрите видео – Как просто отличить реальные способы заработка без обмана от мошеннических схем:
Платный аккаунт стоит три доллара на три месяца. Заработок выводится моментально и своевременно. Минимальный размер выплаты – до двух с половиной долларов. Выплата производится через платежные системы Paypal и Payza.
Зарубежные ресурсы, которые представлены выше, реально платят деньги, без обмана и позволяют вывести средства в соответствии со своими правилами. Заработок на буксах простой и легкий, достаточно ознакомиться с системой работы и последовательно выполнять все необходимые шаги.
Зарубежные Буксы / Заработать на буксах просто
Самым популярным способом заработать без вложений является заработок на буксах. Поэтому я предлагаю вам список реально платящих буксов без обмана и задержек.
ОПИСАНИЕ: работает с 25 Марта 2008 года. Проверенный временем зарубежный букс. Букс предлагает отличный заработок в сети для начинающих и не только.
Оплата за 1 клик 0.001$ — 0.02$. Количество ссылок в день от 25, + дополнительно, в течении дня появляются другие ссылки, которые очень удобно ловить с помощью расширения AdAlert. Минималка — 2.00$
ВЫПЛАТЫ: инвестиции 1
NeoBux ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: Сайт работает с 2007 г. и за все это время не имел никаких нареканий по выплатам пользователям. На сегодняшний день Clixsense.com считается одним из лучших, а может быть и самым лучшим РТС-сайтом. Он постоянно развивается и условия работы на нем для пользователей становятся все более выгодными.
На сайте уникальный скрипт и приятный дизайн. Нет лимита прямых рефералов, дешевый апгрейд, но довольно высокая минималка — 8$.
ВЫПЛАТЫ: 1 2 3 4
ОПИСАНИЕ: типичная аврора, работает в сети с 2009 года.
На проекте стабильные выплаты, на всех авторитетных форумах Scarlet-clicks считается элитным сайтом (Elite site). После удачного старта у админа Scarlet-clicks c 2010 года появился параллельный сайт (sister site) — GptPlanet.
Основной вид заработка — просмотр рекламы (View Ads). Лотерея ScarletGrid, с выигрышем до 1 бакса. Минималка — 1.00$
ВЫПЛАТЫ: 1 2 3 4
Scarlet Clicks ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: Проект GPTPlanet — Уникальный проект с центовыми ссылками! В сети с 2010 года. Виды заработка на GptPlanet: 1. Основной вид заработка — просмотр рекламы (View Ads). Для подтверждения просмотра ссылки выберите в каптче перевернутую картинку и кликните по ней. 2. Заработок на арендованных рефералах. Аренда 5 рефералов Вам обойдется в 0.75$ на месяц. 3. Платные регистрации (PTSU).
Минималка — 1.00$
ВЫПЛАТЫ: 1
GPTPlanet ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: Платят пользователям за просмотр рекламы, а также более активные люди могут сами рекламировать свои товары, услуги и сайты.
Минималка — 4.00$
ВЫПЛАТЫ: 1 2
EdenTraffic ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: Уникальный проект с центовыми ссылками! Открылся 13 апреля 2016. Отличный заработок без вложений на кликах по рекламе. Достаточно сделать всего 20 кликов по рекламе, чтобы заработать без вложений приличные деньги.
Минималка — 2.00$
ВЫПЛАТЫ: приз бонус 1 2 приз 3
BALKANCLIX ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: Clixten — надежный проект, в сети c 1 ноября 2012г. Проект платит пока без нареканий, при бесплатном членстве клик DR приносит $0.0005, а RR — $0.002.
Минималка — 2.00$, следующая — 3$/4$/5$
ВЫПЛАТЫ: 1
CLIXTEN ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: Уникальный проект с центовыми ссылками! Открылся в январе 2014 года. Отличный заработок без вложений на кликах по рекламе.
Админ исправно платит на все заявленные платежки.
Минималка — 5.00$
Способы заработка на GrandClick: 1. Просмотр рекламы (Ways to Earn -> View Ads). Две ссылки по 0.025 в секции Standard Ads. В секции Fixed Advertisements можно встретить ссылки стоимость от 0.001 до 0.002. Будьте внимательны. На сайт добавлена античитерская ссылка в секции ANTI-CHEAT! DO NOT CLICK! За клик по ней с Вашего баланса снимут 2 цента. 2. Заработок на арендованных рефералах. 1RR обойдется Вам в 20 центов на месяц. 3. Бесплатная лотерея (Ways to Earn -> GrandGrid) с максимальным выигрышем $2. Кол-во шансов — 10 в сутки. 4. Просмотр видео (Ways to Earn -> Watch Videos) 5. Заработок на лайках в Facebook и Youtube, просмотр видео в Youtube и Twitter Followers (Ways to Earn -> Like & Earn) 6. Paid To Signup OffersОПИСАНИЕ: Уникальный проект с центовыми ссылками! Открылся в 2014г.
Отличный заработок без вложений на кликах по рекламе.
Минималка — 2.00$
ВЫПЛАТЫ: нет
LexiADS ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: CliqueSteria — Хороший проверенный иностранный букс который работает и стабильно платит с 2015г, при регистрации — акция 0.30$ на рекламный счет!
Минималка — 5.00$
ВЫПЛАТЫ: 1
CliqueSteria ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: CliqueBook — Хороший проверенный иностранный букс который работает и стабильно платит с 2015г, при регистрации — акция 0.30$ на рекламный счет!
Минималка — 5.00$
ВЫПЛАТЫ: нет
CliqueBook ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: BuxP был зарегистрирован 25 мая 2008 года. Стоимость Premium аккаунта — $49.99/год; $29.99/6 месяцев; $7.99/1 месяц.
Стандартный аккаунт:
Плата за клик: $0.001/$0.005 (Premium $0.01/$0.011)
Плата за клик реферала: от 0.0005 до $0.0025 (Premium до $0.06)
Ссылок в день: 40+ (Premium 80+)
Срок выплат: 7-40 дней
Минимальная сумма для вывода: $7.
99
ВЫПЛАТЫ: нет
BuxP ☑ РегистрацияОПИСАНИЕ: EasyHits4U — система обмена трафиком, которая работает и платит с 2003 года. На данный момент на сайте более 220,000. EasyHits4U позволяет вам раскручивать свой сайт, реф ссылки на другие программы, баннеры и текстовые ссылки, а так же привлекать других пользователей и получать бонусы.
работает с платежными системами: PayPal, AlertPay. Минималка — 3.00$
ВЫПЛАТЫ: нет
EasyHits4u ☑ Регистрацияtekst
tekst
| |
| |
Первые — это хорошо всем известные буксы с их намного большим заработком и в то же время с большей вероятностью потери средств ввиду частого исчезнования админов подобного рода сайтов. Наиболее известными примерами являются Neobux и Bux.to. Вторые — это так называемые сайты схемы Aurora, представителями которых являются ClixnCash, Prowling Panther и Advercash. Давайте вместе взглянем, чем же они отличаются.
Он платил по $0.01 за клик and $0.005 за клик 
Да, они всё так же продают премиумы и рефералов, но полностью на них не полагаются, как это делают буксы — aurora сайты могут полностью полагаться на доход от рекламы пользователей. Именно поэтому на aurora сайтах нет проблем выплат. 
Aurora сайты могут полностью положиться на доход от рекламы, а продажа премиума и рефералов лишь дополнение к заработку. Одним словом, лучше медленно и верно, чем рискованно и быстро.Мониторинг зарубежных буксов — Зарубежные буксы
Зарубежные Буксы — это то место,
где без вложений может заработать даже новичок!
Ещё раз повторюсь,что кроме тех плюсов работы в команде,о которых я уже упоминал ранее,есть ещё один-работая вместе,мы друг от друга узнаём о новых буксах с хорошими условиями для работы,а так же о том,какой из сайтов стал СКАМом(не платит).
Мой сайт сразу забейте в закладки,т.к.при клике по любому из баннеров будет осуществляться переход в этом же окне!!!
ВНИМАНИЕ !!! Рефбек выплачиваю по запросу (обращайтесь хоть каждый день), а не после получения выплаты с сайта , как все выплачивают , т.к у меня несколько прибыльных проектов в инете и я не заморачиваюсь , если какой-то букс сдуется и я потеряю несколько баксов !!!
И ещё… Одним из критериев добавления буксов на мой сайт является информация с сайта :
http://ptc-investigation.com/Там увидите СКАМ (не платит) , ЭЛИТ (платит более 2-ух лет) и Legit (платит более 6-ти месяцев) Этот сайт экономит нам огромное количество времени , денег и избавляет от напрасного труда!!!
Не кликайте каждый букс по очереди(утомительно и долго)-открывайте кучу окон и только успевайте елозить мышкой,можно даже открыть два браузера и работать в обоих. Я работаю примерно на 50-ти и у меня на всё про всё уходит около 40-50 мин.
и я уже задумываюсь об удвоении количества буксов!И не правы те,кто говорит,что это заработок для октябрят и пионеров,я далеко уже не школьник и мне нравится этот способ заработка,всё зависит от Вашей активности по набору рефов-без них Ваш доход будет во много раз ниже. Наш проект поможет Вам в этом деле!!!
Ещё недавно тут на первом месте стоял бы такой гигант и монстр как НЕО БУКС,но увы-время идёт-реки текут,буксы «сдуваются». Но не будем о грустном!!! При регистрации и последующей работе на буксах из первого раздела предусмотрен РЕФБЕК ,для его получения небходимо стучаться в КОНТАКТЫ!!! ВНИМАНИЕ! Своим прямым рефералам произвожу обмен с Алерта на Веб Мани без комиссии!!!
Перед регистрацией чистим КУКИ!!!
Мы нередко сталкиваемся с такой проблемой как чужие данные в поле рефер и т.д.
Что же это такое?
А это ничто иное как чужие «печенья» или кукисы.
Кукисы (cookies) — это небольшое количество информации, хранящееся в текстовом виде на вашем жестком диске.
Бродя по всемирной паутине, вы посещаете самые различные сайты, которые будут размещать эту информацию на вашем компьютере в основном для того, чтобы идентифицировать вас при повторном посещении этих сайтов и сделать ваше нахождение на них более комфортным, не загружая по-новой имеющуюся информацию.
Чаще всего кукисы используются серверами для: опознавания пользователя и автоматического использования его настроек; идентификации пользователя в различных рейтингах и топах; организации сессии при работе на сайте.
Теперь,когда у Вас всё в норме,приступаем к регистрации:Не нуждающиеся в рекомендациях!:
Супер!!! Автовыплаты,платит на Alert Pay и Pay Pal! При Апгрейде рефа-Вам капает 2 $!!! Раздел ЭЛИТ !!! Смело берём Апгрейд!!! Настоящая МЛМ компания — 8-ми уровневая партнерка, безлимин прямых рефералов! Подробности о работе на самом лучшем буксе можно узнать ЗДЕСЬ
Легендарный букс, не давно отпраздновал 6-и летнюю годовщину.
Платит Standart мгновенно минималка 2$ — набирается довольно быстро,если установить Тулбар
www.kayads.com — на Уникальном скрипте
Выплата: 1 ,
EIGHTCLIX GROUP, зарегистрированная комп. в Европе:
4-е сайта с одним админом-Платит проверил лично!
Получена выплата: 1, 2, 3, 4,
DailyAdsIncome — высокодоходный букс.
Для бесплатного старта — 10 кликов по баннерам в разделе Daily Task = 0.10$
Букс с небольшими заморочками, но условия работы шикарные!
Кликаем на баннер и регистрируемся,
а как это сделать и как в нем работать жмем кнопку >
Выплата получена почти мгновенно: 1
Не кликайте Anti cheat ads на них пишет STOP с вас будут снимать центы.
За 5$ бонусных нельзя покупать рефералов или рекламу только одну акцию ADPACK вам будут начислять 6-7 центов в день за эту акцию еще вам зачислят 3000 рекламных кредитов можете рекламировать свой сайт.
BronClix — рекомендован админом BuxBery!
CrisClix — первым 14000 дает статус Golden, а это дает больше заработок на своих
кликах, больший лимит личных рефералов и минималка на вывод всего 2$
Первым дает статус VIA-Golden, а это дает больше заработок на своих кликах,
больший лимит личных рефералов и минималка на вывод всего 2$
Минималка всего 2$ — жми на баннер присоединяйтесь!
Новый букс с центовыми ссылками — первым 10000 юзерам статус GOLD на месяц в подарок!
Не упускайте возможность больше заработать.
Выплата получена: 1,
WordLinx платит с 2003 г.
Новый букс от BuxBery с сылками по 0.5 цента.
Рефбэк можно получать выполняя задание на SeoSprint — Задание
Получена выплата: 1
Аврора-минималка всего 1.30$, платит на Алерт и Палку. Надежный, платит — Очень рекомендую!!!
Очень надёжный,продуман на перспективу! Платит на Алерт в течении 5-ти дней,минималка 1 доллар!
Как и на следующем,подтверждение просмотра-клик по перевёрнутой картинке! На Палку-минималка 0.5 бакса!
Безлимит прямых рефов! ЭЛИТ !!!
Жми не стесняйся!
http://www.cashnhits.com/index.
php?view=ptp&ref=donvic53
Сюда переношу буксы лично проверенные, выплата получена- смело работаем —
Рекомендую!!!
Оплатил статус Премиум — прошу поддержать (минималка всего 1$)
Рефбек 1.50WMR за заработанные Вами 10 центов!
запрос отправляйте на почту — [email protected]
от Вас Логин и кол-во кликов
Выплаты получены — 4 —СМОТРЕТЬ.
Выплаты получены — 2 — СМОТРЕТЬ.
JillsClickCorner платит с 2006 г.
Оплатил статус Премиум — прошу поддержать (минималка всего 0.10$)
От меня БОНУС 1.50WMR за набранную минималку!!!
запрос отправляйте на почту — [email protected] от Вас Логин и кол-во кликов
Букс проводит конкурсы:
кликовые (Paid To Click Contest!) 20 победителей — Призы от 0.
25$ до 5.00$
за приглашение рефералов (Referral Contest!) 15 победителей — Призы от 0.50$ до 50.00$
После регистрации на JillsClickcorner — обращайтесь через контакты (лучше через скайп) — передам автокликер. Удачи!
Проверенный временем, платит с 2008 года
Новый, пока платит!
Зарегистрироваться
Просмотреть: Extended Ads(3 шт.), Macro Ads(3 шт.), Standard Ads(4 шт.)
всего 10 ссылок.
Работая вместе,будем добавлять новые буксы и удалять «сдувшиеся», при наборе максимального кол-ва прямых рефов будем переписывать наши рефки на рефку нового участника,чтобы проще,легче и эффективнее работалось всем !!!! Так выгребем же побольше бабла с «Буржуев»)!!!
Детальное описание : Лучший зарубежный букс. Обычно для Standard ежедневно доступно 4 ссылки стоимостью один цент, для Golden Membership 9+ в зависимости от апгрэйда. Кроме того, есть мини-ссылки по полцента. Несколько раз в день заходя в аккаунт можно поймать дополнительно несколько как полуцентовых (у меня максимально было порядка 5 миниссылок в день, хотя я не часто захожу в аккаунт), так и центовых ссылок (но это уже редкость). Выплаты моментальные через PayPal, AlertPay и NETELLER. Первая минималка 2 $, далее по нарастающей до 10 $. Чтобы привлекать прямых рефералов необходимо быть зарегистрированным на сайте 30 дней и сделать не менее 100 кликов. Количество прямых рефералов для Standard составляет — 30, для Golden — 200. В дальнейшем каждый четвёртый день лимит прямых рефералов увеличивается на 1 (для Golden каждый второй день). Цена за аренду реферала 0.25 $ в месяц. Для Standard аренда рефералов дело не всегда выгодное — если постоянно контролировать и менять нерабочих, то получится небольшая прибыль или даже получите то что вложили. С арендованными рефералами проблемы такие же как и везде — если поначалу большинство из них кликает активно, то через две-три недели среднее количество кликов стремительно падает. Поэтому в целом лучше привлекать прямых рефералов. Если всё-таки арендовать, то на продолжительный срок и при неактивности сразу производить замену. Стоимость Golden Membership на год составляет 90 $. После покупки Golden Membership есть возможность приобрести и другие более дорогостоящие апгрэйды, дающие свои преимущества. При получении выплаты нет необходимости постить её на форуме. Регистрация в общем-то не сложная. После заполнения формы вам на почтовый ящик и на почтовый ящик PayPal/AlertPay (если это разные ящики) будет выслано письмо с активационным кодом, который нужно будет вставить в поле открывшейся страницы с активацией. Пользователи неактивные в течение 3-х дней после регистрации автоматически удаляются. Детальное описание : OnBux — новый, перспективный спонсор, какое то время должен проработать. Для Standard ежедневно доступно 4 ссылки стоимостью 1 цент. Стоимость рефклика — полцента. Первая минималка 2 $ (для вывода денег нужно сделать 60 кликов). Детальное описание :Букс от GPTBank. Долго строился и наконец похоже построился. В связи с продолжительным строительством, как водится многие кто пришёл в начале уже поумирали. Честно говоря думал, что «Дом-2» закончится пока полностью запустят букс. Для стандарта ежедневно доступно 3-4 ссылки для просмотра стоимостью 0.008 $. интересно, что для получения рефдохода необходимо сделать хотя бы 2 клика. Нет лимита на прямых рефералов. Однако есть ограничение рефдохода по уровням(не путать с рефуровнями!, рефуровень один). Для первых 50 прямых рефералов (при стандартном статусе) стоимость рефклика составляет 0. Детальное описание : Ежедневно доступно 5 кликов стоимость 0.007 $ (для Verified — 0.008 $). Минимум для первой выплаты 2 $. Выплаты производятся на AlertPay, PayPal и HooPay. Standard выплаты производятся в течение 30 рабочих дней. Комиссия при снятии денег составляет 10 %. Букс существует и платит уже очень давно, но зарегистрировался там совсем недавно — пугал лимит на вывод средств. Но всё-таки решил, что если даже не захочется вкладывать туда деньги, можно будет просто вывести первую минималку. Детальное описание :«Аврора», которая работает и платит с августа 2007 года. Вобщем-то зарегистрировался на этом сайте только из-за оплаты рефпереходов (кредиты на зарубежных сёрфингах нужно же куда-то девать). Стоимость клика 0.001-0.003 $, рефдоход составляет 10 %, для Elite — 100 %. Минималка постоянная в 1 $, что очень радует (посмотрел по скринам многие стандарты неоднократно выводят именно по доллару), выплаты производятся на AlertPay и Paypal в течение 7 рабочих дней. Для Standard ежедневно доступно более 10 ссылок, причём новые ссылки в течение дня появляются постоянно. Есть порядка 200 заданий на регистрацию по 10 центов (в основном конечно на Neo, но проскакивают и новые буксы). Количество прямых рефералов неограниченно. Стоимость Elite на месяц составляет 5.95 $. Обладатели Elite, кроме повышения рефдохода, также получают 5 % от покупок рефералов и 0.20 $ за каждую тысячу уникальных переходов по рефссылке (для Standard в два раза меньше). % уникальных переходов не очень высок, где-то около 1/3 (не одни мы крутим), но хоть какая-то копейка. 1.Зарубежные буксы работают в основном с двумя платёжными системами — AlertPay и PayPal. Для жителей СНГ получение денег на PayPal невозможно, такие выплаты просто не будут приходить или уходить в никуда. Соответственно нас интересуют в первую очередь буксы которые работают с AlertPay. 2.Набрать, а главное вывести минималку в одиночку без рефералов и премиума на 99 % буксов до их закрытия просто невозможно. Поэтому нам интересны буксы со стоимостью клика не менее 1 цента, наличия не менее 4 ссылок и начальной минималкой не более 2 $. Если вы недавно начали работать на САР то другие буксы вас просто не должны интересовать, т.к. ничего с них вы просто не получите. Регистрироваться на буксах желательно уже в прелоуде и начинать работать с первого дня запуска, только при таких условиях у вас есть возможность вывести желаемые 2 $. Повысить вероятность вывода средств можно с помощью простеньких дешевых заданий на регистрацию и например 4 клика. Если с помощью таких заданий удастся набрать несколько десятков центов дополнительно к своим кликам, то это значительно увеличит шансы на получение хотя бы одной выплаты с букса. 3.В принципе зарубежные буксы это тот вид САР где регистрироваться без реферера просто глупо. В первую очередь потому, как указывалось ранее, что вероятней всего через пару месяцев ежедневной работы выплату вы так и не получите (и пусть вас не радует огромное количество красочных баннеров на многих мониторингах, через месяц они будут совершенно другие), а администратор букса с большим удовольствием положит себе в карман доход от вашей аренды другим пользователем и доход от просмотра вами ссылок заказанных рекламодателями. Нас же в первую очередь должен интересовать собственный доход или точнее как получить прибыль даже в случае неплатёжеспособности букса. Поэтому вероятно наилучший вариант именно здесь рефссылки не стирать. В идеале желательно регистрироваться по заданиям с ежедневным рефбэком или достаточно дорогим заданиям с разовой активностью. Т.о. в дополнение к оплате за задание вы возможно получите и выплату. Интересно, что те кто даёт такие довольно высокооплачиваемые задания с разовой активность зачастую сами не владеют информацией что букс уже перестал платить, поэтому в любом случае вам придётся после выполнения задания самостоятельно определяться продолжать ли там работу. Другой вариант регистрироваться по рефссылкам на стабильных мониторингах, специализирующихся на зарубежных буксах. Часто на таких мониторингах также предлагают рефбэк за определённое количество кликов, замену рефссылок рефссылками рефералов и другие преимущества. В данном случае вы по-крайней мере будете постоянно осведомлены о платёжеспособности вашего «любимого» букса. Кстати, этот сайт к таким мониторингам не относится. 4.Кроме «стандартных» буксов, существуют ещё и буксы на скрипте «Аврора». Они отличаются невысокой стоимостью клика от 0.001 $, а доход от рефералов составляет 10 %. Они долговечнее обычных буксов. Обычно, там есть раздел заданий и часто оплата рефпереходов. Кроме того, на таких буксах минималка в основном значительно ниже или же случается что совсем отсутствует. Также преимуществом таких буксов является агрэйд который позволяет увеличить доход от рефералов первого уровня до 100 %. По доходности для стандартов они мало отличаются от наших буксов и часто работать на них для нас просто не имеет смысла. Однако оказывается, что зарубежные кликеры, не подозревающие о существовании отечественных буксов, с удовольствием самостоятельно работают на «Аврорах», неоднократно выводя минималки. А значит потенциальная рефаудитория у нас есть.
|
Все буксы пытавшиеся копировать систему Neo (в том числе при поддержке самого букса) потерпели неудачу.
При этом открывшуюся страницу до ввода кода закрывать нельзя, в противном случае придётся проходить регистрацию заново. Для жителей СНГ нет возможности получать деньги на PayPal, поэтому (если почта PayPal и AlertPay разная) указываем почту AlertPay. В качестве почтового ящика лучше не указывать наши сервисы — на mail.ru письмо может вообще не дойти, а на yandex и rambler прийти с сильным опозданием. Хотя это также зависит и от времени регистрации. На gmail и hotmail письма обычно приходят быстро.
Выплаты автоматические, производятся через PayPal, AlertPay и NETELLER, LR сейчас отключён. стоимость аренды реферала для Standard составляет 0.25 $ в месяц. Апгрэйд Golden на год стоит от 80 до 90 $ в зависимости от платёжки (за AlertPay 85 $).
004 $, для второго полтинника — 0.003 $, для третьего — 0.002 $, для остальных — 0.001 $. Если рефералы первого уровня не активны, можно их удалять автоматически перемещая рефералов со второго уровня на первый и т.д. Стоимость апгрэйда Superior на полгода составляет 50 $, на год — 85 $. При апгрэйде лимит арендованных рефералов увеличивается с 500 до 800. Стоимость аренды одного реферала составляет 0.35 $ в месяц (разделения рефдохода по уровням нет), как следствие для Standard аренда рефералов дело заведомо убыточное. Выплаты хоть и не автоматические, но приходят быстро. Первая минималка 2 $.
Для того, чтобы выплаты стали мгновенными необходимо приобрести как минимум апгрейд Verified за 3.5 $ на год. Без вложений с букса можно вывести только 5 $. Далее вывод средств ограничен лимитом — вывести можно не более 150 % от вложенных средств. Т.е. если как Standard вы получили 5 $, то дальше для получения денег необходимо что-то купить, например тот же Verified. Далее можно арендовать рефералов, покупать апгрейды. Все вложенные средства отображаются в Invested баланс, на этот баланс зачисляются деньги переведенные с платёжных систем и конвертированные с Main Balance. Для тех кто не хочет вкладывать деньги можно просто вывести первую минималку до 5 $. После получения выплаты необходимо оставить её скрин на форуме, для получения следующей. Есть процент от покупок рефералов. Максимальное количество прямых рефералов для Standard составляет 10 (для Verified — 15). Кроме Standard и Verified есть ещё аргэйды Paid, Premium, Elite и Investor с соответствующим повышением стоимости клика, рефклика и количества прямых рефералов.
Часть заработанных рефералами денег переводится на Rental Balance.Заработок в сети, как заработать, лучшие платящие буксы
Добро пожаловать на сайт о заработке на зарубежных буксах! Ниже опубликованы только лучшие платящие зарубежные буксы, надежные буксы от надежных админов, которые платят всем своим пользователям!
Bgpaymail — работает и платит с 2002г.
======================================================
Buxp — buxp.net — платящий долгожитель!
Клик, просмотр ссылки — 0.001$-0.005$
Клик реферала — 0.001$-0.002$
Количество ссылок в день — 35+
Минимальная сумма вывода — 7.99$
Срок выплаты — до 30 дней
Отличный буржуй с продуманной ценовой политикой, один из долгожителей! Большое количество ссылок до 50!
Поддержка: форум, блог, чат. ВНИМАНИЕ: не нажимайте ссылку: DO NOT CLICK THIS LINK — This link will RESET your BALANCE to ZERO! Anti-Cheat Detector! — Иначе вам баланс обнулится — будьте внимательны! Присоединяемся и работаем! Заработок с buxp.
Регистрация на Buxp
======================================================
Buxmatrix — bux-matrix.com — надежный букс-матрица!
Клик, просмотр ссылки — 0.004$
Клик реферала — 0.002$
Количество ссылок в день — 4+
Минимальная сумма вывода — 2$
Срок выплаты — платит в течении 72 часов
Еще один из буржуев долгожителей — в работе почти 2 года! Бонус при регистрации 10 центов, безлимит по прямым рефералам! При регистрации рекомендуется использовать почту от google (рекомендую использовать ее на всех буксах) — зарегеть почту мона ТУТ
4-х уровневая оплата реф-кликов: за клики первых 20 рефералов по 0.002$ за клик, с 21-100 реферала по 0.001$ за клик каждого, с 101 по 500 рефа по 0.0005$ за клик. Платит buxmatrix на alertpay. Кроме кликов, на почту которую вы укажите при регистрации будут приходить оплачиваемые письма! Работать на буксе лучше через мозилу firefox. Отличный платящий буржуй! Заработок с buxmatrix.
Регистрация на Bux-matrix
======================================================
Cashnhits — cashnhits.com — платящий буржуй!
Клик, просмотр ссылки — 0.0005-0.005$
Клик реферала -10%
Количество ссылок в день — 70+
Минимальная сумма вывода — 1$
Срок выплаты — платит в течении 72 часов
Отличный платящий буржуй сashnhits — букс на скрипте аврора, много дешевых ссылок по 0.001$-0.0005$ и в среднем 3 ссылоки по 0.005 — итого в день доход с буржуя составит около 4-6 центов! Также на Cashnhits есть заработок на чтение писем и платные регистрации. Дешевая реклама. Cashnhits платит через alertpay и paypal, минималка 1 бакс. Безлимит рефералов. Присоединяемся и работаем! Заработок с cashnhits.
Регистрация на cashnhits
======================================================
СЛЕДУЮЩАЯ СТРАНИЦА
Лучшие зарубежные буксы для заработка
Большинство пользователей, работающих на русскоязычных буксах, часто посещают мысли о том, есть ли аналогичные американские или европейские проекты. Конечно, они существуют, некоторые уже более 10 лет, и выплачивают своим участникам приличные гонорары. В этой статье мы собрали лучшие зарубежные буксы для заработка, на которых работают миллионы фрилансеров со всего мира. Но для начала ознакомьтесь с перечнем необходимых инструментов, без которых зарабатывать на таких проектах будет просто невозможно.
В первую очередь, необходимо зарегистрировать кошелёк в проекте Payeer – международной электронной системе, и обязательно указать при вводе данных почтовый ящик из зоны gmail.com. Этот e-mail и будет вашим логином для доступа в финансовую сеть. Большинство зарубежных буксов успешно сотрудничают именно с этим платёжным инструментом. Для обмена USD Payeer на USD WebMoney или другую электронную валюту, лучше пройти регистрацию на сервисе Vsego, который взимает минимальную комиссию за подобные услуги. Для работы на описанных ниже ресурсах вполне достаточно и минимального уровня знаний английского языка.
Очень важно для такого вида заработка привлекать рефералов. Это совсем несложно, если использовать сервисы adBTC и LINKslot. На проекте adBTC можно легко зарабатывать биткоины, выводить на свой кошелёк или тратить на рекламу для привлечения участников по вашей ссылке в самые любимые буксы. Сервис LINKslot позволяет зарабатывать на своих ссылках реальные деньги, также выводить их на кошелёк или использовать для привлечения рефералов. Самое сложное в этом деле — не лениться, и начать действовать.
Neobux – один из старейших и щедро платящих среди лучших зарубежных буксов для заработка. Ежедневно появляются десятки ссылок для просмотра в разделе View Advertisements с хорошей оплатой. Чтобы аккаунт оставался активным, необходимо в первую очередь прокликать ссылки в подразделе Fixed Advertisements. Чем больше просмотренных сайтов, и чем регулярнее ваши посещения, тем больше бонусов накапливается на дополнительном счету, которые потом можно конвертировать в доллары. Помимо этого, можно выполнять различные задания в разделе Mini Jobs и Offers (для понимания сути пользуйтесь встроенным переводчиком в вашем браузере), и получать за это дополнительное вознаграждение. Минимальная сумма для вывода всего 2 доллара на платёжную систему Skrill, с которой можно напрямую вывести деньги на украинскую или российскую банковскую карту.
Ysense – работает с 2007 года, и уже выплатил более 10 миллионов долларов своим пользователям. Основное преимущество – самая высокая цена просмотра сайтов. Зарабатывать можно также на заданиях, просмотрах видеороликов и опросах. Желательно посещать проект ежедневно, только в этом случае можно добиться значительного результата. Для вывода необходимо накопить сумму в размере более 8 долларов.
GPTplanet – стабильно работает с 2010 года, ежедневно выплачивая тысячи долларов пользователям. Просмотр 6 сайтов в сёрфинге обязателен, для появления высокооплачиваемых кликов на следующий день. Ежедневно раздаются щедрые бонусы. Лучшее место для заработка в интернете. Для минимального порога достаточно накопить хотя бы 2 доллара.
Scarlet clicks – успешно работает с 2009 года, и уже выплатил своим участникам миллионы долларов. Работы всегда много, главное просматривать не менее 6 ссылок в день, тогда на следующий день появятся клики с более высокой оплатой. Для получения средств необходимо накопить минимум 2 доллара.
Family clix – стабильно работает с 2014 года, и ежедневно предлагает для просмотра большое количество хорошо оплачиваемых рекламных ссылок. Действует постоянная бонусная программа. Очень удобно выводить деньги на платёжную систему Payeer. Минимальная сумма для вывода составляет всего 2 доллара.
GAB – ещё один стоящий проект, который быстро набирает обороты. Для повышения дохода желательно прокликать не менее 10 сайтов в сутки. Действует накопительная система бонусов. Для вывода средств необходимо накликать минимум 3 доллара.
SilverClix – один из немногих проектов, который предлагает для просмотра большое количество хорошо оплачиваемых ссылок. Самые дорогие находятся в нижней части сайта. При регулярном посещении и кликах начисляются дополнительные бонусы. Деньги можно вывести на Payeer, как только на счету накопится более 2$.
Cliquesteria – старожил на рынке буксов, приятно радует хорошими возможностями для приличного заработка. Регулярно проводятся отличные акции с денежными призами. Минимальная сумма для вывода — 5$.
Cliquebook – достоен внимания, так как предлагает большое количество хорошо оплачиваемых кликов. В день желательно просматривать не менее 6 сайтов, тогда будут появляться клики с повышенной оплатой на следующий день. Регулярно проводятся акции с денежными призами. Для заказа выплаты достаточно накопить всего 2 доллара.
Custom, Trendy осевой ящик для упаковки и подарков
С легкостью рассортируйте ваши требования к упаковке на Alibaba.com, просмотрев огромную коллекцию осевых ящиков . Эти модные и привлекательные буксы идеально подходят для эффективной и очень надежной упаковки продуктов и пищевых продуктов. Независимо от того, какой дизайн вы ищете или какие цвета вы предпочитаете, эти буксы идеально подходят для всех ваших требований. Бумага для этих предметов очень прочная и прочная, что позволяет хранить их в безопасности во время транспортировки.
Букса , найденная на сайте, напечатана с использованием технологии офсетной печати, чтобы рисунки, цвета и принты выглядели привлекательно и продержались долго. Эти буксы изготовлены из пищевых материалов, поэтому их также можно использовать для упаковки пищевых продуктов. Они экологичны и не содержат токсичных компонентов. Некоторые из методов печати — это тиснение, матовое ламинирование, глянцевое ламинирование, УФ-покрытие, лакирование и так далее. Вы также можете выбрать ось ручной работы , которая не только модна, но и доступна во множестве дизайнов.
Независимо от цели, все типы букс доступны на Alibaba.com, чтобы помочь в упаковке предметов, продуктов питания, подарков и косметической упаковки. Эти буксы также доступны в различных цветах, формах и размерах, чтобы удовлетворить ваши требования. Доступны буксы из прочного картона , одноразовые по своей природе и способные удерживать вместе множество предметов. Вы также можете заказать уникальные товары, такие как упаковочные коробки с магнитным замком, рождественские коробки и многое другое.
На Alibaba.com вы можете выбрать один из различных наборов осей , которые могут сэкономить ваши деньги и вписаться в ваш бюджет. Эти продукты доступны как OEM-заказы, и вы также можете разместить свой собственный логотип на этих коробках. Продукция подлежит вторичной переработке и сертифицирована по ISO.
Путеводитель по тяжеловесным контейнерам для дорог США | Ограничения по весу транспортных контейнеров 20 футов 40 футов
- Oversize.io
- Правила
- Руководство по перевозке сверхнормативных контейнеров для дорог США | Ограничения по весу грузовых контейнеров 20 ’40’ | Максимальный вес, разрешенный для морских контейнеров
Концепция контейнерных перевозок может показаться идеальным решением для перевозки широкого спектра товаров — от продуктов питания, промышленных товаров и сыпучих материалов — особенно в условиях нашей все более глобальной экономики.Просто загрузите контейнер в месте отправления и доставьте его, как и любую другую посылку, в пункт назначения.
Преимущества контейнерных грузов включают модульную транспортировку, доставку от двери до двери, меньшее количество манипуляций с продуктом, простоту отслеживания доставки, меньшее количество краж и меньшее повреждение продукта из-за чрезмерного обращения,
В 1984 году FHWA установила политику, которая Разрешено указывает на возможность учитывать загрузку контейнера ISO неделимой нагрузкой. По крайней мере 28 штатов в настоящее время применяют эту опцию.Для остальных состояний может потребоваться открытие контейнеров с избыточным весом и разделение содержимого на более мелкие загрузки или применение других стратегий.
Чтобы считаться неделимым грузом и иметь право на транспортировку в соответствии с государственным разрешением DOT / OW, транспортный контейнер должен быть опломбирован для международной перевозки и на пути к импорту или экспорту в / из зарубежной страны.
Однако мир международных перевозок не идеален. И единственная проблема — это вес. Во всем мире стандарты веса не являются единообразными, и возможно — и часто случается, — что контейнеры могут быть заполнены до такой степени, что это приведет к возникновению избыточного веса где-то на маршруте транспортировки.Европейские и азиатские страны часто разрешают более тяжелые грузы на грузовиках, чем в Соединенных Штатах. А доставка в США еще больше осложняется тем фактом, что не существует единых стандартов максимального перевеса для различных штатов.
Дело в том, что прием и транспортировка контейнерного груза от отгрузочного терминала до конечного пункта назначения может оказаться невозможной, по крайней мере, без дополнительных расходов на разрешения на превышение веса и / или открытие контейнера и разделение груза. между двумя контейнерами, двумя грузовиками, двумя водителями и т. д.Эффективно снижает цель и преимущества контейнерных перевозок.
Задача — пример с основными числами
Согласно Международной организации по стандартизации (ISO) максимальный вес стандартного загруженного 40-футового контейнера должен составлять 67 200 фунтов (следует отметить, что иногда международные грузоотправители оба грузовики и контейнеровозы не могут точно проверять вес каждого загруженного контейнера, поэтому контейнеры могут иметь избыточный вес, прежде чем они будут загружены в грузовик для доставки.)
Таблица основных весов
| Тип | Масса (фунты) | Примечания |
| Собственная масса трактора и прицепа | 30 000 | Фактический вес может отличаться |
| 40-футовый контейнер с грузом | 67 200 | Контейнер ISO |
| Максимальный предел дорожной нагрузки | 80 000 | 5 осей |
| Тракторный прицеп плюс загруженный контейнер | 97 200 | Типичный |
| Превышение веса на | 17,200 | Разрешение (?) |
Как указано выше, во многих штатах груз в запломбированном контейнере считается неделимым грузом.
Для оценки предположим, что собственный вес пятиосного тягача и прицепа с контейнерной рамой составляет 30 000 фунтов (Таблица основных весов).
Если предположить, что средний грузовик полностью загружен, то общий вес транспортного средства и груза составит 97 200 фунтов.
Первым препятствием для перевозки этого контейнера в США является то, что стандартный максимальный вес на национальной системе автомобильных дорог составляет 80 000 фунтов. Сразу же груз составляет 17 200 фунтов сверх веса.
Предположим, что груз был доставлен и получен в порту Чикаго, штат Иллинойс. Мы можем получить разрешение штата Иллинойс на перевозку неделимого груза с максимальным весом до 98 000 фунтов. При весе всего 97 200 фунтов наш груз готов к употреблению с уплатой сбора за разрешение на превышение допустимого веса. (Одно предупреждение: в дополнение к соблюдению ограничений по полной массе грузовик не должен превышать нагрузку на отдельные оси — обычно 20 000 фунтов на ось.)
Однако наш пункт доставки находится в центре штата Индиана. Максимальный предел избыточного веса в Индиане составляет 95 000 фунтов.Транспортное средство и груз весом более 95 000 фунтов будут перехвачены на первом пункте досмотра в Индиане. В дополнение к штрафам, взимаемым за избыточный вес, будут добавлены расходы на демонтаж и повторную упаковку.
Дело в том, однако, что вы не можете ожидать каких-либо исключений для грузов с избыточным весом или снисходительности от штатов, когда речь идет о нарушениях ограничения веса.
Избыточные грузы до 97 000 фунтов (или более) могут перевозиться в некоторых штатах при наличии соответствующих разрешений на перевес.К сожалению, во многих штатах разрешены грузы с избыточным весом только до 96000, 95000 или 93000 фунтов. Что происходит, когда грузовик забирает полностью загруженный контейнер в состоянии, допускающем вес 97000 фунтов, но затем должен переехать в другой штат, допускающий только 96000 фунтов. или 95 000 фунтов?
Груз необходимо снять с оригинальной тары и упаковать заново в соответствии с ограничениями по весу. Помимо штрафов, будут добавлены расходы, связанные с задержкой; снятие изоляции и переупаковка; а также дополнительный контейнер, грузовик и водитель, необходимые для доставки разделенной партии груза.
Чтобы избежать этих чрезмерных задержек, штрафов и штрафов, операторы должны получить точный вес загруженного грузовика перед отправлением и внести необходимые корректировки.
После открытия контейнера существует вероятность потери и / или повреждения части груза контейнера. Любая гарантия от первоначального отправителя на количество или качество может быть аннулирована, если пломба сломана перед окончательной доставкой без надлежащего согласования.
Цель ограничения веса дороги?
Иногда ограничения по весу для отправлений могут показаться произвольными, особенно когда они значительно различаются в зависимости от штатов на том, что кажется идентичным дорожным системам.Ограничения по весу устанавливаются и соблюдаются каждым штатом из соображений безопасности. Они служат для контроля веса транспортных средств, в основном грузовиков, на дорогах. Они применяются по конструктивным причинам и причинам, связанным с окружающей средой, а также для:
- Обеспечение безопасности других транспортных средств и дорожного движения
- Предотвращение повреждения дорог, мостов и зданий
- Защита окружающей среды
- Управление или уменьшение заторов на дорогах
Строительство , управление или даже размеры дорог и мостов могут отличаться от штата к штату, и упрощение или унификация ограничений по весу дороги вряд ли в ближайшее время.
Что такое лишний вес?
Контейнер или груз может считаться избыточным по весу одним или всеми тремя способами:
Вес брутто: Грузовик и его груз не могут превышать общий вес брутто, включая массу трактора, шасси, контейнера и груза. Пределы веса дороги варьируются от штата к штату, от автомагистралей между штатами и автомагистралей штата, а также на местных дорогах.
Вес оси: Это разрешенная полная масса на одну ось грузовика или группу осей.В Соединенных Штатах это регулируется отдельными штатами, и ограничения могут варьироваться. Грузовик или груз, проходящий через несколько штатов, должны соответствовать всем индивидуальным государственным нормам. Более 50% всех нарушений избыточного веса в США — это проблемы с осями и, как правило, вызваны неравномерным распределением веса внутри контейнера. Используйте этот калькулятор максимальной нагрузки на ось, чтобы рассчитать максимально допустимую нагрузку на ось / группу.
Формула федерального моста (FBF): Формула федерального моста США используется для расчета максимально допустимого веса в зависимости от расстояния между наборами осей.Разделен на измерения внутреннего моста (между осями 2 и 5) и внешнего моста (ось 1 и ось 5). Соответствие формуле моста зависит от длины транспортного средства, количества осей и общего веса, чтобы получить допуск на ось. В зависимости от расстояния максимальный FBF составляет 20 000 фунтов на ось. Вы можете мгновенно применить FBF здесь, используя калькулятор формулы федерального моста.
Размер проблемы ограничения веса на дорогах
К сожалению, не существует универсального максимального веса груза или веса транспортного средства.Ограничения и ограничения включают тягач, шасси и контейнер в дополнение к грузу, и все эти элементы могут варьироваться от штата к штату и от поставки к отправке.
Одной из наиболее распространенных причин нарушения веса является распределение нагрузки внутри контейнера, из-за которого одна ось превышает предельный вес отдельной оси в 20 000 фунтов.
Варианты, доступные для грузовых автомобилей для перевозки полностью загруженных контейнеров ISO в США
В соответствии с государственными и федеральными правилами, существует шесть вариантов перевозки полностью загруженных контейнеров в Соединенных Штатах: (1) получение неделимого негабаритного контейнера / разрешение на превышение веса, когда это возможно, (2) работа на специальных маршрутах перевозки, (3) использование устаревших ограничений веса, (4) использование государственных дорог, (5) снижение собственной массы грузовика, и (6) работа вне официальных правил.
Сканирование разрешений на массу и перевес транспортных средств штата и федеральных властей показывает несколько различных вариантов для 40-футовых контейнерных операций.
Неразделимые разрешения на негабаритный / перевес
Существуют также различия между 28 штатами, которые разрешают контейнеры как неделимые. Эти различия включают разные условия эксплуатации, разную полную массу автомобиля (GVW), разные ограничения веса на ось и т. Д.
Например, десять штатов (Алабама, Джорджия, Иллинойс, Кентукки, Луизиана, Миссури, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Южная Каролина и Западная Вирджиния) разрешают нагрузки 97 000 фунтов.(что достаточно для груженых контейнеров), в то время как в остальных штатах полная разрешенная масса составляет от 88 000 до 96 000 фунтов. Эти более низкие ограничения по весу часто требуют грузовиков с шестью или семью осями (если разрешено) или грузов, разделенных между несколькими грузовиками, что противоречит цели разрешения их быть неделимым.
Флорида ограничивает маршруты движениями непосредственно из морского порта в пункт назначения, из морского порта в железнодорожный объект, из пункта отправления в морской порт или из железнодорожного объекта непосредственно в морской порт отгрузки.
Миннесота будет выдавать разрешения OS / OW для контейнеров только в том случае, если они перевозят сырые или необработанные сельскохозяйственные продукты в международной торговле.
Огайо выдает разрешение только в том случае, если контейнер является международным экспортным перемещением, исходящим из штата.
Такие условия могут создать раздробленную систему регулирования для перевозки полностью загруженных контейнеров грузовиком и / или запретить использование полностью загруженных контейнеров ISO для внутренних перевозок.
Маршруты специальных перевозок
Чтобы защитить дорожные конструкции штатов и обеспечить эффективное перемещение контейнеров от терминалов доставки к интермодальным перегрузочным сооружениям, несколько штатов установили специальные маршруты перевозки для крупногабаритных запечатанных контейнеров, используемых в международной торговле.Неразделимые грузы с избыточным весом могут перемещаться по указанным маршрутам с разрешениями на перевес. Вашингтон, Техас и Калифорния в настоящее время используют этот вариант в той или иной форме.
Например, Вашингтон определил ограниченное количество тяжелых промышленных коридоров от канадской границы до железнодорожной станции Оровилл и несколько местных улиц возле порта Такома в пределах собственности портового района. Штату требуются шестиосные буровые установки, способные перевозить полностью загруженные контейнеры.
В целом, в Техасе и Калифорнии полностью загруженные контейнеры не разрешены, однако есть исключения, предоставленные в определенных областях, которые позволяют перемещать полностью загруженные контейнеры для перевозки в Мексику (Техас) или на перевалочные площадки (Калифорния).
Устаревшие ограничения по весу
На некоторых автомагистралях США грузовики могут перевозить полностью загруженные контейнеры в соответствии с вариантами, созданными устаревшими исключениями из федерального лимита в 80 000 фунтов. Более высокие установленные ограничения по весу могут позволить законную перевозку полностью загруженных контейнеров с разрешением на перевес или без него, в зависимости от государственного регулирования.
Устаревшие исключения могут потребовать специально сконфигурированных грузовиков, превышающих лимит в 80 000 фунтов. Например, чтобы соответствовать ограничениям по весу FBF B, семиосный грузовик с внешним расстоянием 75 футов имеет максимальный вес 103 000 фунтов — более чем достаточно, чтобы нести полностью загруженный 40-футовый грузовик.контейнер.
Дороги штата
На некоторых автомагистралях, не относящихся к штатам, грузовики могут перевозить полностью загруженные контейнеры, поскольку штат установил ограничения по весу для государственных дорог свыше 80 000 фунтов. В восемнадцати штатах разрешена разрешенная разрешенная максимальная разрешенная масса автомобиля на автомагистралях, не являющихся межгосударственными, более 80 000 фунтов, а в пяти ограничить полную разрешенную массу менее 80 000 фунтов на автомагистралях, не находящихся между штатами. Ограничением этого варианта является то, что он может привести к ухудшению безопасности, производительности и экологии из-за конструкции некоторых государственных дорог по сравнению с межгосударственными автомагистралями.
Уменьшенная собственная масса грузовика
Многие производители грузовиков и прицепов предлагают облегченные модели, которые снижают собственный вес на 3000 фунтов или более за счет использования алюминия, металлических сплавов, композитов и других легких компонентов. К ним относятся легкие дневные кабины и легкая тандемная рама контейнера с осью, которые снижают собственный вес грузовика на целых 3300 фунтов по сравнению с обычными тракторными прицепами. Этот вариант позволит этим грузовикам перевозить груженые контейнеры и весить менее 95 000 фунтов.ограничения по весу. Конечно, это вложения в новое, по сути специализированное оборудование.
Работа вне официальных правил
Одна из нерекомендуемых стратегий — это нарушение ограничений по весу на короткие дистанции. Это наиболее вероятно, когда операторы грузовиков не контролируют напрямую вес контейнера. Также предполагается, что применение таких стратегий может быть непоследовательным от штата к штату. Недостатком этого подхода, помимо нарушений, является то, что он может иметь неблагоприятные последствия для дорог и мостов на этих маршрутах.Ознакомьтесь с этим бесплатным руководством по штрафам за сверхнормативный вес по штатам.
Примеры ограниченного движения по выбранным коридорам
Нормы размеров и веса грузовиков могут повлиять на производительность и работу грузовиков, экологическую устойчивость, конкуренцию между штатами и национальные экспортные программы. В следующем разделе обсуждаются последствия, вытекающие из различий в правилах веса контейнеров в разных штатах.
Чтобы проиллюстрировать движение полностью загруженных контейнеров между штатами в Соединенных Штатах, представлены три тематических исследования, которые представляют большинство вариантов, выявленных в этом исследовании.
Висконсин-Иллинойс движения. Порт Чикаго — это крупный морской порт контейнеровозов, поддерживающий торговлю нескольких соседних штатов. Иллинойс рассматривает контейнеры как неделимые и, при превышении предельного веса 98 000, выдает разрешение на перевозку полностью загруженного контейнера. Однако в соседних штатах Индиана (не более 95 тыс.) И Висконсин (не более 90 тыс.) Не разрешается перевозка полностью загруженных контейнеров (за некоторыми исключениями для сыпучих товаров, таких как зерно или уголь).Это означает, что контейнер с потребительскими товарами, который должен быть отправлен в любой из этих двух государств, должен быть разбит на две меньшие партии груза, что потребует времени и затрат труда для разбивки груза, а также затрат на дополнительного водителя. , грузовик и прицеп, что эффективно снижает экономическую выгоду от контейнерных перевозок. Тот же процесс обратный для товаров, произведенных в Индиане и Висконсине — товары должны быть отправлены в Иллинойс, где они могут быть объединены в контейнер, опять же с дополнительными затратами на дополнительную обработку и транспортировку.1
Миссури-Иллинойс-Индиана-Мичиган движения. В Миссури с контейнерами обращаются так же, как в Иллинойсе, где контейнеры ISO считаются неделимой нагрузкой и получают стандартные разрешения на превышение веса с использованием трехосной или четырехосной конструкции. Мичиган (полная масса 89 000 фунтов) и Индиана (полная масса 95 000) не могут перевозить полностью загруженные контейнеры. Эти ограничения не только применяются в Мичигане и Индиане, но и препятствуют перевалке грузов через эти штаты в порт Чикаго.Мичиган действительно позволяет грузовикам с уникальным размахом тридема 18 футов перевозить полностью загруженные контейнеры. 1
Движение Огайо-Пенсильвания-Нью-Йорк. Огайо не подходит для контейнеров с избыточным весом. Огайо рассматривает международные контейнеры как неделимый груз при перемещении в пределах штата на интермодальный объект Огайо, если груз предназначен для пункта назначения за пределами Соединенных Штатов. Разрешения на перевалку грузов через Огайо или из Огайо в другие пункты назначения в США не выдаются.
Пенсильвания выдает разрешения на перевозку опломбированных морских международных контейнерных грузов полной массой до 40,8 т (90 000 фунтов).
Нью-Йорк разрешает опломбированные контейнеры до 100 000 фунтов на грузовиках с пятью осями с ограничением внешнего моста 51 фут.
Огайо грузовики ограничены до 94 000 фунтов в пределах Огайо, но ограничены до 90 000 фунтов при проезде через Пенсильванию в порты Нью-Йорка. Предел Огайо также применим к грузовикам, проезжающим через штат.
Экологическая устойчивость
Несоответствие между разными штатами не только является проблемой для транспортных компаний, но и препятствует перемещению международных грузов по стране.Повышенные и более единообразные ограничения веса в штатах могут повысить эффективность и производительность грузоперевозок, снизить выбросы и, за счет уменьшения количества поездок, вероятно, немного снизить износ систем автомагистралей.
Так как стандарт для международных перевозок — 40-футовая загрузка. контейнер с максимальным весом по ISO 67 700 фунтов на грузовике с минимальным типичным весом 30000 фунтов, единый максимальный вес грузовика от 98000 до 100000 (с разрешениями на превышение веса и сборами) может упростить международные контейнерные перевозки, а государства-члены получат выгоду за счет увеличения доходы от разрешений.
Сводка и предостережение
Этот сводный отчет был подготовлен с учетом самой последней доступной информации, правил штата и т. Д. Однако перед планированием любой перевозки с использованием контейнеров ISO ознакомьтесь с правилами для тех штатов, в которых вы планируете работать. . Правила и положения меняются, и то, что кажется текущими ресурсами, может быть устаревшим, особенно в отношении любых недавних изменений в правилах штата, касающихся максимального веса и конфигураций грузовиков. Операторам рекомендуется работать с разрешающим партнером, чтобы обеспечить соблюдение различных государственных правил и разрешительных требований, чтобы избежать ненужных задержек и расходов.
Ресурсы, использованные при подготовке этой статьи:
1. Перевозка негабаритных сверхтяжелых грузов — обзор
2. Варианты перевозки полностью загруженных контейнеров ISO в США, Журнал транспорта и инженерии, ASCE, 2012
3 . Налоговое управление штата Индиана
4. Формула федерального моста (https://ops.fhwa.dot.gov/freight/publications/brdg_frm_wghts/index.htm)
5. Кодекс Федерального реестра, раздел 23 — шоссе
6.Взвешивание контейнеров в портах и терминалах, информационный бюллетень PEMA
Подшипник качения оси
% PDF-1.6 % 2 0 obj > >> эндобдж 5 0 obj > поток 2020-09-08T12: 07: 34 + 02: 002019-12-05T15: 18: 57 + 01: 002020-09-08T06: 02: 44 + 02: 00PScript5.dll, версия 5.2.2application / pdf
Буксы — фрахт: Kovis doo — InnoTrans
Kovis, как производитель высококачественных компонентов для железнодорожной отрасли, постоянно инвестирует в разработки и исследования для уникальные решения для каждого клиента.Kovis — инновационная международная компания из Словении с более чем сорокалетними традициями. Компания известна во всем мире своими тормозными дисками для всех типов подвижного состава — от трамваев и вагонов метро до локомотивов -скоростные поезда.Помимо тормозов, Kovis также является лидером европейского рынка по производству букс для грузовых вагонов.
Группа компаний «Ковис» имеет четыре подразделения. Помимо материнской компании, в число дочерних компаний входят Kovis Livarna, производящая высококачественные отливки из серого и высокопрочного чугуна, Kovis BP, специализирующаяся на обработке металлических элементов, особенно букс, и Kovis Transporti, обеспечивающая эффективную логистику и транспортные услуги.
Kovis может разрабатывать новые тормозные диски, буксы и другие компоненты для подвижного состава, тем самым решая ряд проблем своих клиентов и партнеров.В Kovis к каждому клиенту относятся индивидуально, а подход основан на проектном и комплексном подходе. Современные технологии, инновационные подходы, опыт и гибкость позволяют Kovis предоставлять качественную продукцию на заказ в очень короткие сроки, что также является одним из конкурентных преимуществ компании.
Одним из последних продуктов, разработанных Kovis, является новинка для грузовых вагонов, новая 25-тонная ось, обеспечивающая снижение веса более чем на пятнадцать процентов, при этом существующий кузов типа BA386 может быть полностью заменен этим новым поколением тележек. буксы.
Мировая новинка, разработанная Kovis, представляет собой тормозные диски на раздельной оси с улучшенными техническими характеристиками и уменьшенным весом диска, что приводит к меньшему износу, меньшим затратам на обслуживание тележки и снижению шума.
Kovis присутствует на более чем тридцати рынках по всему миру (Европа, США, Канада, Мексика, Венесуэла, Малайзия, Австралия и Япония).
Управление качеством
IRIS 2009 rev.2: сертифицировано с 2014 года, включая разработку,
ISO 9001-2008: сертифицирован с 1995 года, включая разработку,
ISO 14001-2004: Сертифицировано с 2009 г.,
EN 15085-2: Для приварки букс и плит MN,
DB: HPQ’s и поставщик L1 для Deutsche Bahn,
Сертификаты и разрешения на эксплуатацию тормозных дисков и букс от DB, SBB, ÖBB, PKP, ČD и т. Д. От различных железнодорожных административных органов…
»Compact TBU, новая концепция подшипниковых узлов букс
Дизайн — ключ к снижению стоимости жизненного цикла. Инженеры SKF серьезно отнеслись к этому принципу при разработке узла компактного конического подшипника (Compact TBU) для использования на железных дорогах. Опорный подшипник — один из важнейших компонентов рельсового транспортного средства. Условия эксплуатации часто бывают тяжелыми, однако подшипник должен работать с максимальной надежностью в течение многих лет без обслуживания.Разработка журнала роликового подшипника, который отвечает этим жестким требования требует обширных знаний и ресурсов.
SKF разработала комплексное решение для подшипникового узла — предварительно смазанный, герметичный и готовый к установке компонент. Такие элементы конструкции, как встроенное уплотнение и полимерная прокладка, помогают предотвратить загрязнение, что увеличивает срок службы. Это означает более длительные интервалы технического обслуживания и повышение производительности и безопасности. Новая концепция основана на компактной конструкции, которая также позволяет сократить длину оси и ограничить изгиб оси.
При разработке компактного конического подшипникового узла (Compact TBU) основными задачами были минимизация фреттинг-коррозии и загрязнения во время эксплуатации. Для этого были разработаны интегрированное уплотнение и специальная полимерная распорка. Параллельно была разработана новая долговечная смазка и доработана конструкция полимерного сепаратора. Также был создан специальный компактный датчик, позволяющий измерять скорость, температуру и вибрацию.
Компактный TBU позволяет увеличить интервалы технического обслуживания, повысить безопасность, уменьшить вес и упростить окружающие детали для железнодорожных приложений.
Традиционные конструкции
Многие типы железнодорожных транспортных средств имеют конструкцию TBU. Традиционная конструкция TBU включает в себя контактные резиновые уплотнения, известные как подвязочные уплотнения, которые устанавливаются на специальные щелевые кольца уплотнения. Все детали собраны в готовом к установке узле. Эта конструкция используется особенно для адаптерных решений, которые предполагают прямое воздействие на устройство окружающей среды.
Стандартная конструкция дюймового размера была стандартизирована Американской ассоциацией железных дорог (AAR), для которой SKF полностью одобрена с 1977 года.С самого начала роликовые подшипники AAR были разработаны для замены подшипников скольжения. Для этого требовалась относительно длинная ось, которая имела тенденцию изгибаться при работе, вызывая дополнительный износ нескольких частей системы подшипников, особенно контактирующих поверхностей компенсационного кольца уплотнения. Затем фретирующие частицы могут попасть в подшипник, сокращая срок его службы.
На европейском рынке в основном используются полнопроходные буксы. Закрытая передняя крышка защищает систему подшипников, и можно использовать лабиринтные уплотнения с меньшим трением.Для удовлетворения различных требований клиентов были разработаны различные метрические конструкции. В этих конструкциях в основном используется меньшая длина оси, чем в тех, которые соответствуют размерам оси AAR, но в некоторых случаях аналогичный процесс фреттинга сокращает срок службы.
Новая концепция Compact TBU
Основной целью новой концепции дизайна было снижение затрат в течение жизненного цикла за счет увеличения интервалов технического обслуживания. Достичь этой цели помогают четыре особенности:
- Встроенные уплотнения для защиты подшипниковой системы от загрязнения.
- Полимер спейсер, чтобы избежать фреттинг-коррозии между контактирующей области внутреннего кольца и задним кольцом.
- Новая долговечная консистентная смазка, обеспечивающая лучшие характеристики.
- Полимерный сепаратор усовершенствованной конструкции, повышающей безопасность и производительность.
Компактная конструкция состоит из меньшего количества деталей, что обеспечивает возможность экономии веса и пространства, а также возможность упростить конструкцию корпуса. Например, длина оси может быть уменьшена, что ограничивает изгиб оси.В качестве опции Compact TBU может быть спроектирован так, чтобы обеспечивать мониторинг скорости, температуры и вибрации в качестве интегрированной части системы мониторинга тележки BoMo.
Основные преимущества Compact TBU для пользователей:
- Снижение затрат в течение жизненного цикла.
- Повышенная безопасность.
- Более легкий вес.
- Возможность упростить окружающие детали.
Встроенное уплотнение с низким коэффициентом трения
Новый принцип компактной конструкции делает ненужными дополнительные проставки или щелевые кольца уплотнения.Функция уплотнения встроена в подшипниковый узел между наружным и внутренним кольцами. Эта функция помогает сэкономить место и, как результат, сводит к минимуму изгиб оси во многих приложениях. Конструкция основана на принципе резинового уплотнения с низким коэффициентом трения; Основные особенности — это сочетание элементов лабиринта, губы и фингера. Улучшенная защита от загрязнения продлевает срок службы.
Момент трения снижен на 75% по сравнению с уплотнением с подвязкой. Как следствие, рабочая температура снижается на 68 ° F, что способствует увеличению срока службы смазки и экономии энергии.Результаты испытания уплотнений SKF, в ходе которого оценивается загрязнение водой и пылью, подтвердили, что конструкция эффективна в исключении загрязнения. Длительные испытания на выносливость проводились в очень тяжелых условиях эксплуатации. Новое интегрированное уплотнение также прошло все испытания на соответствие требованиям AAR.
Полимерная распорка
Коррозия от истирания, как описано выше, не только вызывает попадание инородных частиц в подшипник, но также увеличивает осевой зазор, что приводит к снижению производительности и надежности.Целью разработки было избежать фреттинг-коррозии за счет изменения контакта сталь-сталь на контакт стали-полимера. На детали подшипника зажимается распорка из армированного полимерного материала. Новый подшипник подвергся обширным испытаниям, в некоторых случаях его пробег составил 500 000 миль. Следа фреттинг-коррозии не было.
Долговечная консистентная смазка
SKF, которая играет активную роль в разработке пластичных смазок для роликовых подшипников, намеревалась разработать долговечную универсальную консистентную смазку для различных применений в буксах.В технических условиях учтены технические требования для работы на высоких скоростях, а также больших нагрузок.
Полученная новая смазка прошла все химические, механические и трибологические испытания в соответствии с европейским стандартом EN 12081. На железнодорожных испытательных стендах SKF проводятся расширенные испытания на долговечность и динамическое моделирование, чтобы подтвердить ожидаемую высокую механическую и термическую стабильность. как устойчивость к коррозии. Таким образом, новая смазка продлит интервалы между плановым обслуживанием и полными циклами капитального ремонта.
Полимерный сепаратор
SKF начала внедрять полимерные сепараторы для TBU в 1990 году, и на сегодняшний день имеет обширный опыт работы в различных областях, включая грузовые вагоны, эксплуатируемые в Европе и Китае. Разнообразные транспортные средства общественного транспорта, пассажирские вагоны и пассажирские вагоны также оснащены полимерными клетями, как и несколько высокоскоростных поездов.
Эта усовершенствованная клетка изготовлена из армированного полимера и продемонстрировала отличные характеристики. Основными преимуществами для пользователя являются снижение трения, скольжения роликов, износа и рабочих температур, а также повышенная безопасность.Даже в аварийных условиях работы агрегат работает без блокировки. В рамках проекта разработки Compact TBU конструкция полимерного сепаратора была усовершенствована с учетом требований ограниченного пространства.
Испытания
Строгие процедуры испытаний — ключ к демонстрации долгосрочной надежности и производительности железнодорожного подвижного состава. Большинство производственных мощностей SKF находится в Центре испытаний железнодорожного транспорта в составе инженерно-исследовательского центра SKF Group в Нидерландах.Центр тестирует буксы в сборе с окружающими деталями, такими как стыки рамы тележки, а также подшипниковые узлы и компоненты, такие как уплотнения и сепараторы.
Эксплуатационные испытания проводились в соответствии с новым европейским стандартом EN 12082 с использованием специальных испытательных стендов R3 с двумя установленными буксами, подвергнутыми повторяющимся циклам нагрузки, чтобы точно отразить условия эксплуатации в предполагаемом применении. Производительность измеряется путем мониторинга рабочей температуры на протяжении всего теста. В 2000 году стенды для испытаний на долговечность отработали около 30 000 часов, в общей сложности около 2 часов.5 миллионов миль опыта на выносливость.
В дополнение к этому квазистатическому методу испытаний, поведение Compact TBU было оценено в реальных условиях эксплуатации. SKF использовала сложный испытательный стенд THISBE (Испытательный стенд BEarings для высокоскоростных поездов), который может моделировать условия динамической нагрузки. Подшипник и букса входят в состав реальной рамы тележки, включая систему подвески с пружинами и амортизаторами.
Управление установкой осуществляется компьютером с использованием сигналов, полученных путем регистрации и анализа фактических нагрузок, ускорений и перемещений на буксах в эксплуатации.THISBE допускает совместные разработки, которые помогут удовлетворить потребности в постоянно растущих скоростях, грузоподъемности и экономичности.
Полевые испытания ряда отдельных компонентов Compact TBU начались несколько лет назад. В 1999 году первые комплектные подшипниковые узлы были введены в эксплуатацию для грузовых и пассажирских перевозок. Накопленный на сегодняшний день опыт подтверждает ожидания лабораторных испытаний.
Ассортимент продукции
Следующей целью проекта было разработать ассортимент продукции, отвечающий большинству требований рынка.Новый ассортимент продукции предлагает более сфокусированный ассортимент, который выгоден OEM-клиентам и отвечает требованиям послепродажного обслуживания. Другие размеры Compact TBU могут быть разработаны по запросу заказчика. Ширина наружных колец Compact TBU такая же, как и у стандартных TBU; лишь незначительные изменения необходимы на заднем кольце и передней крышки для модернизации существующих приложений.
Перспективы
Обширные стендовые испытания эксплуатационных параметров грузовых и пассажирских перевозок подтверждают ожидания новой конструкции компактного конического роликоподшипника.Более широкий диапазон различных метрических и дюймовых размеров был разработан для удовлетворения требований различных осевых нагрузок.
Марк Дефоссез , менеджер центра контроля качества и испытаний железных дорог, SKF Industrie SpA, Виллар Пероса, Италия,
Готфрид Куре , менеджер SKF по глобальному маркетингу железнодорожных перевозок, SKF Österreich AG, Штайр, Австрия,
и Маурицио Мартинетти , TBU и менеджер по разработке датчиков, SKF Industrie SpA, Италия
Схема сил, действующих на буксовую коробку
Исходная публикация
В статье рассматривается процесс нагрева букс подвижного состава при движении поезда и обсуждаются силы, действующие на колесную пару при движении подвижного состава. путевые кривые.В статье анализируются научные публикации, касающиеся сил, действующих на колесную пару подвижного состава, и акцентируется внимание на процессе нагрева букс ….
В статье рассматривается процесс нагрева букс подвижного состава при нахождении поезда в движении. движение и обсуждает силы, действующие на колесную пару при движении подвижного состава по кривым пути. В статье анализируются научные публикации, касающиеся сил, действующих на колесную пару подвижного состава, и уделяется особое внимание процессу нагрева букс….
… Поэтому износ корпуса буксы, раскрытие кулачков опоры подошвы тележки и появление больших зазоров во время эксплуатации неизбежны. При движении автомобиля это вызывает дополнительную вибрацию тележек, раскалывание подошв тележек, перегрузку коробки, что может привести к неравномерной нагрузке на корпус буксы, перекосу колец подшипников моста и другим неисправностям. [1] . Соответственно, при рабочем перекосе колец контактное давление распределяется по дорожкам качения неравномерно [2]….
Рассмотрена возможность увеличения ресурса трехсекционных тележек 18-100 за счет использования конических подшипниковых узлов с различными типами переходников. Основная задача — повышение долговечности ходовых частей грузовых вагонов за счет снижения их динамической нагрузки. Решение этой проблемы возможно за счет улучшения букс. Для определения возможных конструктивных решений проведен анализ современных отечественных и зарубежных конструкций тележек с использованием подшипниковых узлов с переходниками и трех типов переходников с высшими показателями качества: полукорпус тележки 18-7020, переходник с упругой набивкой. и переходник тележки 18-4129.Методом конечных элементов исследованы три модели переходников, которые, согласно заявленным производителем данным, имеют высокий показатель надежности и могут обеспечить равномерное распределение нагрузки между роликами подшипниковой системы. Результаты математического моделирования показывают, что силы, действующие на ролики подшипниковых систем, во многом зависят от конструкции переходника. Кроме того, изученные конструкции переходников неприемлемы и требуют доработки.
… Температура букс подвижного состава — один из важнейших параметров диагностики, при превышении которого констатируется техническая неисправность буксы [2].Нормальная работа буксы характеризуется балансом теплообмена между элементами буксы, колесной парой и температурой окружающего воздуха, то есть когда выделяемое количество тепла равно количеству тепла, рассеиваемого в окружающей среде буксой и колесная пара [5] [6] [7]. Температура шейки оси при работе поезда в непрерывном режиме зависит от типа и размеров подшипников, антифрикционных и гидродинамических свойств смазочного материала, промежутков между роликами и кольцами подшипников, статических и динамических нагрузок на подшипник, скорости движения поезда, продолжительности. движения без остановок, температуры окружающего воздуха и кривых дороги [16].Трение деталей узла буксы приводит к нагреву их поверхностей. …
Неисправность букс подвижного состава своевременно может привести к аварии или катастрофе. В настоящее время внедрено множество передовых технологий, современного оборудования и устройств, «распознающих» неисправные буксы в движении поезда. Однако своевременное выявление поломки букс подвижного состава по-прежнему остается актуальной проблемой, особенно на начальном этапе возникновения повреждений.В настоящее время поломка буксы подвижного состава определяется по превышению допустимой температуры корпуса буксы. В статье приведены статистические данные об опасно прогретом буксах, определены длительности опоздания поездов, количество опаздывающих поездов по степени опасности и зависимость повреждений от сезона. После систематизации данных о повреждениях букс и температурах нагрева сломанных букс описаны тенденции нагрева букс грузовых вагонов. Наконец, сделаны основные выводы.
Советы по транспортировке велосипедов — Как перевезти велосипед
Ничего не обойти: доставка велосипеда — это нервное напряжение. Когда вы перевозите велосипед на машине, вы можете по крайней мере внимательно следить за ним и избегать выбоин, которые могут его задеть или повредить.
С другой стороны, отправляя его в самолете или грузовике FedEx, вы рискуете упасть, скатить или иным образом разбить вашу поездку во время транспортировки, что является большим событием, поскольку ваш велосипед является не только ценным грузом, но и иногда. необходимых грузов (т.д., если вы едете на гонку).
Но прежде чем вы откажетесь от всей головной боли с доставкой и вместо этого нанесете на карту поездку на 24 часа и более до пункта назначения, узнайте об этом немного больше. Здесь мы разбили три этапа доставки вашего велосипеда и ваши варианты для каждой детали, чтобы вы могли пройти через этот процесс.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Выберите свой чемодан
Транспортный контейнер — будь то картонная коробка, мягкий или твердый корпус — является первой линией защиты для вашего велосипеда, поэтому вам следует внимательно относиться к своему судну.
Картон — самый дешевый вариант, и эти коробки обычно доступны в местных магазинах велосипедов или на таких сайтах, как BikeFlights.com и ShipBikes.com . Просто убедитесь, что вы выбрали только новые или мало использованные коробки, так как они ломаются и со временем становятся менее защищенными.Для экономных велосипедистов или тех, кто не часто ездит на велосипеде, достаточно хорошо упакованная картонная коробка.
Для тех, кто путешествует чаще, вы можете приобрести чехол с мягкой оболочкой (например, велосипедную дорожную сумку EVOC ), которая содержит встроенную поролоновую набивку и довольно защитный внешний вид, но не такой тяжелый, как твердая оболочка. Тем, кто ищет максимальную защиту, следует выбрать жесткий чехол (например, Thule’s Round Trip Sport Bike Travel Case ), который имеет встроенную набивку и защищен прочной и прочной броней.
Если вы летите на велосипеде, возможно, вам захочется взять с собой жесткий футляр или картонную коробку, поскольку авиакомпании обычно предпочитают таких перевозчиков.
Лучшее соотношение цены и качества
Жесткое значение
B&W International
Bike Box II
Проверенная конструкция «раскладушка» и четыре колеса с плавным ходом.
$ 299 | Amazon
Купить сейчас
Меньше хлопот в аэропорту
Легкий и незаметный
Orucase
B2
Требуется больше разборки велосипеда, но с меньшей вероятностью будет взиматься плата.
$ 599 | OruCase
Купить сейчас
Лучшее для горных велосипедов
Разборный
EVOC
Bike Travel Bag Pro
Надежно удерживает современные трейловые велосипеды 29er с минимальной разборкой.
$ 730 | Велосипедист, участвующий в соревнованиях
Купить сейчас
Наименьшее количество гаек
Простая упаковка
SciCon
AeroComfort 3.0
В этом футляре можно оставить педали, руль и подседельный штырь на месте.
899 $ | Велосипедист, участвующий в соревнованиях
Купить сейчас
Максимальная защита
Серьезная защита
Thule
RoundTrip Transition
Корпус из АБС-пластика защищает велосипед внутри. Поставляется с ремонтной стойкой.
$ 680 | REI
Купить сейчас
Собирайте велосипед
Когда у вас есть чемодан, самое время заняться самой важной частью: упаковывать велосипед.Потому что независимо от того, насколько защищен ваш багажник, если вы неосторожно загрузите велосипед, не обернув его должным образом, это может иметь катастрофические последствия.
Упаковка велосипеда требует его разборки, что подразумевает удаление множества хрупких деталей, включая переключатель, педали и подседельный штырь. Если это ваше первое родео, подготовьте процесс демонтажа, как показано в видео ниже:
Поместив все детали в чемодан и обернув все хрупкие детали защитным покрытием (например, трубкой из пеноматериала), хорошенько встряхните контейнер, чтобы убедиться, что все в порядке.Если вы слышите дребезжащий звук, проверьте свою работу и при необходимости отрегулируйте.
Если вы нервничаете по поводу упаковки велосипеда самостоятельно или просто хотите сэкономить время, вы можете отнести его в местный веломагазин и попросить механика упаковать его для вас. Для беспрепятственного процесса наземной доставки вы можете отнести его в магазин , связанный с BikeFlights , и позволить людям упаковать ваш велосипед и отправить его в пункт назначения.
Лучший результат
Подставка для ремонта Sports Sprint
соревновательный велосипедист.ком294,99 долл. США
Легкий, устойчивый и очень компактный в сложенном виде.
Лучшее соотношение цены и качества
Подставка для ремонта Bike Hand Cycle Pro
Лучше всего подходит для легких работ. Версия для тяжелых условий эксплуатации доступна за 168 долларов.
Лучший переходник для сквозной оси
Стенд для ремонта проблем команды Park Tool
Достаточно прочный, чтобы выдержать большинство электровелосипедов.
Самая легкая гоночная стойка
Подготовка к экзамену Topeak X
Маленький для путешествий, прочный для повседневного использования (любимец наших механиков).
Самая прочная конструкция
Park Tool PCS-10.2 Подставка для дома механика
Проверенная конструкция, вмещающая 80-фунтовые велосипеды.
Лучший результат
Feedback Sports Pro-Elite Ремонтный стенд
Легкий, устойчивый и очень компактный в сложенном виде.
Отправьте свой велосипед
Если вы не едете на велосипеде, вы можете либо летать на нем, либо доставлять его по земле. (Обязательно проверьте свои авиакомпании, чтобы узнать, сколько будет вероятной платы.) Хотя они становятся немного дешевле — привет, Alaska Air — большинство авиакомпаний берут более 150 долларов за регистрацию велосипеда, а часто и за ваш груз. находится во власти грубых укладчиков багажа. Зарегистрированные велосипеды также могут быть потеряны при пересадке на рейс авиакомпании, из-за чего вы можете застрять без велосипеда на несколько дней подряд.
С другой стороны, службы наземной доставки, такие как BikeFlights, гарантируют своевременную доставку и предлагают возмещение до 500 долларов в случае опоздания велосипеда. Чтобы отправить свой велосипед через BikeFlight, вы просто указываете город точки A и точки B на его веб-сайте, а затем получаете расценки на стоимость доставки (например, отправив шоссейный велосипед в велосипедном ящике из Нью-Йорка в Сан-Франциско, вас доставят. около 76 долларов плюс комиссия за пятидневную доставку). Если вы хотите, чтобы ваш байк прибыл в определенную дату, выберите «Доставить до» в раскрывающемся меню BikeFlights.Если ваша дата прибытия более гибкая, вы можете выбрать «Доставка до» и ввести дату, когда ваш велосипед будет отправлен.
После того, как вы выберете свое предложение, вы можете либо запланировать получение, либо отправить упакованный велосипед в аффилированном UPS и позволить транспортной бригаде забрать его оттуда. В качестве альтернативы BikeFlight сайт Shipbikes.com предлагает аналогичную услугу.
Если вы не хотите использовать службу доставки велосипедов, вы можете доставить свой велосипед напрямую перевозчикам, например FedEx или UPS , которые предлагают разные цены на транспортировку велосипедов.Из этих двух FedEx, как правило, является наиболее экономичным выбором, предлагая удобные варианты самовывоза и доставки на пороге.
Какой бы вариант доставки вы ни выбрали, подумайте о том, чтобы немного доплатить, чтобы защитить свой велосипед. Хотя большинство услуг не покрывают убытки, возникшие из-за неправильной упаковки, некоторые, например BikeFlights, предлагают план премиальной защиты на случай, если ваш велосипед разбился во время транспортировки. Это даст вам немного спокойствия, пока вы ждете, чтобы воссоединиться со своим байком.
Счастливых путешествий!
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
.