Как установить газовое оборудование на автомобиль: Газобаллонное оборудование в автомобиле: все за и против — журнал За рулем

Содержание

Новые правила установки и регистрации ГБО на авто по Техническому регламенту №18

Как правильно установить ГБО на автомобиль

Газовое оборудование в автомобиле — система безопасная и экономичная. Она обладает внушительным рядом преимуществ и привлекает автомобилистов уже не первый год. Однако, и безопасность, и другие плюсы использования системы напрямую зависят от качества установки оборудования.

Новые правила установки ГБО призваны бороться с некачественной установкой газа на авто и увеличивать безопасность его использования.

По принятым правилам, подробно описанным в Техническом регламенте Таможенного союза № 18, каждый автовладелец, пожелавший установить ГБО на свой автомобиль, обязан пройти процедуру предварительной экспертизы и последующей регистрации внесенных изменений в ГИБДД.


Этапы установки и регистрации ГБО

Прохождение процедуры установки ГБО по новым правилам включает в себя 4 этапа — предварительную экспертизу, осмотр в ГИБДД, установку ГБО с выдачей необходимых документов и прохождением ТО, и получение Сертификата соответствия. Для регистрации уже установленного оборудования необходимо пройти только три этапа — осмотр в ГИБДД, получение документов у установщика ГБО и получение Сертификата соответствия. Далее расскажем подробнее о каждом этапе.

Проведение предварительной технической экспертизы

Предварительная экспертиза проводится в установочных центрах, имеющих официальный сертификат, разрешающий установку ГБО на автомобили. Большинство таких центров являются официальными представителями лабораторий, аккредитованных на проведение предварительной технической экспертизы, и имеют право проводить экспертизы и выдавать соответствующие заключения.

В таком центре ваш автомобиль осмотрят специалисты и выдадут предварительное заключение о возможности (или невозможности) установки газового оборудования на ваш автомобиль, а также заявления для ГИБДД необходимых форм.

Что нужно предоставить:

  • Паспорт ТС
  • Паспорт собственника ТС
  • Свидетельство о регистрации ТС

Подписание заявления в ГИБДД

После получения заключения предварительной экспертизы, нужно обратиться в ГИБДД по месту регистрации ТС для получения разрешения на установку ГБО на ваш автомобиль. В ГИБДД инспектор проверяет возможность внесения изменений в конструкцию с юридической точки зрения: авто проверяется на угон, неоплаченные штрафы, различные обременения и т.д. Если оснований для отказа не обнаружено, инспектор подписывает заявление, подтверждая тем самым законность установки газового оборудования на ваш автомобиль.

Что нужно предоставить:

  • Заявление о рассмотрении возможности внесения изменений в конструкцию ТС
  • Заключение предварительной технической экспертизы конструкции транспортного средства
  • Паспорт ТС
  • Свидетельство о регистрации ТC

После того как заявление подписано, вы можете устанавливать оборудование на автомобиль. Вас не имеют права штрафовать с установленным оборудованием, так как процедура регистрации уже запущена.

Установка ГБО

В соответствии с новыми правилами, установка ГБО возможна только в сертифицированных установочных центрах. После установки газового оборудования на авто, обязательно нужно пройти техосмотр автомобиля с внесенными изменениями и получить диагностическую карту ТС.

После установки газового оборудования в установочном центре вам обязательно должны выдать следующие документы:

  • Заявление-декларация, где указаны внесенные изменения в конструкцию ТС и изменения в технических характеристиках
  • Копии сертификатов соответствия организации, а также газового оборудования и газового баллона
  • Паспорт газового баллона (не выдается владельцам авто, на котором ранее уже было установлено ГБО, так как этот паспорт уже находится у них на руках
  • Протокол технической экспертизы — выдается только после предоставления диагностической карты — документ испытательной лаборатории, в котором прописаны: вид внесенного изменения в конструкцию автомобиля, проверено выполнение требований организацией, производившей монтаж, проверено выполнение требований о соответствии элементов газобаллонной системы и газового баллона, сделано заключение о соответствии технического состояния ТС требованиям безопасности, согласно Техрегламенту № 18.

Как уже говорили выше, установку ГБО можно проводить только в сертифицированных установочных центрах. Иначе невозможно получить копии сертификатов установщика и оборудования, которые необходимы для регистрации ГБО в ГИБДД.

Получение свидетельства о соответствии

После установки ГБО на автомобиль, необходимо снова обратиться в ГИБДД для сверки номерных агрегатов и сдачи документов на получение свидетельства о соответствии требованиям безопасности внесенных изменений в конструкцию автомобиля. После проверки выполнения требований Техрегламента №18 и рассмотрения предоставленных документов, инспектор ГИБДД оформляет, регистрирует и выдает автовладельцу Свидетельство о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности.

При получении Свидетельства о соответствии конструкции транспортного средства требованиям безопасности вносятся изменения в ПТС и свидетельство о регистрации транспортного средства. После получения Свидетельства техосмотр обязательно нужно проходить только с этим документом.

Что нужно предоставить:

  • Подписанное в ГИБДД заявление с решением о возможности внесения изменений в конструкцию ТС
  • Заключение предварительной технической экспертизы конструкции ТС
  • Все документы, выданные при установке ГБО (перечислены в 3 пункте)
  • Сведения об уплате государственной пошлины
  • Паспорт собственника ТС
  • Паспорт ТС
  • Свидетельство о регистрации ТС

Почему могут отказать в установке ГБО — Российская газета

Все изменения в составе транспортного средства нужно будет согласовывать с испытательными лабораториями только начиная с июля 2020 года. Под эту статью закона попадает и установка ГБО.

Несомненно, что одна из причин любого нововведения — забота о жизни и здоровье потребителя. И в вопросах установки газобаллонного оборудования, это не шутка.

Стоит признать, что рост цен на традиционное топливо все больше толкает автолюбителей к установке газового оборудования. А рост цен на пропан, пусть и не такой катастрофический, все чаще склоняет чашу весов в сторону метана.

Исполнительный директор ГК «АТС» (серийно выпускает Lada Vesta и Lada Largus CNG) Игорь Меркулов так прокомментировал ситуацию с установкой ГБО на автомобили вторичного рынка:

«За последний год количество установок в нашей сети, и не думаю, что у партнеров все выглядит иначе, выросло в несколько раз. Клиентам даже приходится ждать несколько дней. Радует то, что за последние годы интереса к метану стало тоже в разы больше. Причина ясна — это демократичная цена по сравнению с традиционным бензином, дизелем и даже пропаном. Играют роль и программы поддержки».

Оказывается, что отличий в установке оборудования в зависимости от применяемого газа особо и нет. Но есть несколько моментов, с которыми каждый автолюбитель, желающий сэкономить на топливе, должен быть знаком.

Большая часть вопросов при установке оборудования может возникнуть к автомобилям вторичного рынка. Именно на этом мы сфокусировали внимание в данном материале. Вопросов к автомобилям, выпущенным серийно, как правило не возникает.

Двигатель

Если вы решили установить ГБО в сильно подержанные дедушкины «Жигули», то принципиальной причины отказать вам в сервисном центре не найдут. Возраст автомобиля — это не основной фактор. Важен пробег. И если он в районе 300 000 км (такую цифру называют в большинстве установочных центров), то это станет причиной замера компрессии.

И дело тут не в безопасности, а в корректной работе двигателя во время использования газовой смеси. Машина попросту может не ехать. С износом деталей ДВС падает мощность, а с газом это будет заметнее в разы. В итоге, по сравнению с бензином, этот показатель может упасть в 1,5 раза. Учитывая высокое октановое число газовой смеси и степень сжатия должна быть достаточной.

Что до объемов и количества цилиндров, то тут нет никаких ограничений. Специалисты говорят, что моторы большого объема более восприимчивы к потреблению газа. Им это на пользу. И действительно, группе журналистов «Российской газеты» удалось проверить это на тест-драйве битопливного Kamaz 5490 Neo, который руководство завода организовало для нас в рамках мероприятия по старту нового завода кабин. Сравнительный тест новой модели 54901 с бензиновым мотором и метанового тягача выявил преимущество второго.

Сохраняют мощность и демонстрируют малый расход автомобили с турбированными моторами. Тут все опять зависит от степени сжатия.

Кузов

Крепление баллона зачастую подразумевает под собой крепление к кузову или другим элементам рамы, каркаса. А если кузов подвергся коррозии? Это сулит проблемы при установке и эксплуатации. К примеру, некоторые баллоны имеют не малую массу. Как поведет он себя на трассе, будучи прикрученным к ржавому металлу? А во время ДТП? Одним словом, коррозия кузова — это одна из причин отказать вам в установке.

И тут многие могли вспомнить ряды баллонов на крышах автобусов, тракторов и прочей специальной техники. Не возбраняется и такое. Но крепление обязательно должно осуществляться к раме или каркасу. Другими словами, закрепить несколько баллонов с метаном на крышу вашего седана, каким бы представительским он не был, не получится.

Заправочный штуцер

Заправочный штуцер — один из элементов отличающих установку пропана и метана. Если это пропан, то рекомендуемые места установки: люк бензобака, бампер или нижняя часть кузова под бампером. Нельзя устанавливать под капотом, и в багажнике.

Метан — все то же самое. Добавляется возможность установки под капотом, но в противоположной от АКБ стороне. Риск установки на открытом пространстве, в бампере, к примеру, связан с воздействием окружающей среды. Заправочный штуцер быстрее придет в негодность. Но в любом случае, это лучше размещения в закрытом объеме, где при возможной утечке газ будет скапливаться.

После установки

Если говорить в общем, то пропановое и метановое оборудование отличаются собственно самим оборудованием. Это иные редукторы, трубки и баллоны. Ввиду большого рабочего давления метана, форма баллонов почти всегда цилиндрическая, толщина стенок более высокая, а вес больше.

Любое ГБО, устанавливаемое в наши дни, имеет экологический класс не ниже Евро 4. Специалисты говорят, что тонкими настройками способны поднять класс автомобиля, использующего газ, с четвертого до шестого.

Нюансы установки, о которых нужно знать, это не все. Остаются вопросы обслуживания ГБО, которыми некоторые автолюбители пренебрегают. А зря. Техобслуживание рекомендуется проводить каждые 15 000 километров или один раз в год. Включает оно в себя проверку на герметичность, внешний осмотр конструктивных элементов, аппаратуры и самого баллона. Очень часто механическому воздействию подвергаются элементы крепления, когда баллон размещен под днищем машины. Происходит это при прохождении «лежачих полицейских» или спрыгивании с бордюра.

Любые сосуды, работающие под давлением, проходят испытание через пять лет после начала эксплуатации. Делают это в компаниях, имеющих разрешение на такой вид испытаний. Сосуд демонтируется и проверяется давлением, кратно превышающим рабочее.

Пренебрегать этим не стоит не только исходя из вопросов безопасности. Вам могут отказать в заправке на АГНКС, если не окажется нужных документов.

Какое ГБО ставить на автомобиль?


Вы уже решились установить ГБО на свой автомобиль, но еще не знаете какое именно оборудование вам ставить и кому доверить саму установку? Какой бренд засунуть себе под капот и есть ли между ними разница, какой баллон лучше поставить — цилиндрический или торроидальный? Мастер установщик со стажем работы в 20 лет дает советы новичкам — обязательно посмотрите наше видео.


Какое ГБО лучше поставить себе в автомобиль-  советы установщиков!


Первым делом надо определиться — какой тип газа вы хотите использовать.
Тут всего два варианта:
  • Метан (природный газ, тот же что у вас в газовой плите)
  • Пропан-бутан (сжиженый нефтяной газ).
Метан дает возможность полной экономии, т. к. имеет более высокую температут сгорания и обеспечивает высокую мощность мотора. Грубо говоря, если на пропан-бутане вы экономите в два раза относительно бензита, то на метане — вы уже будете экономить в 4 раза.

Однако у метана есть и значительные недостатки:

  • для метана нужны большие и тяжелые баллоны + их нужно много. Автомобиль становится тяжелее, к тому же надо думать о безопасности — давление в баллонах огромное: 200 атмостфер.
  • эти самые баллоны стоят денег — поэтому переход на ГБО метана обойдется вам намного дороже комплекта оборудования под пропан-бутан. Существует программа государства по субсидиям на перевод авто под метан, но суть ее сводится к тому, что вам только потом будут продавать газ со скидкой, изначально вынь да полож всю стоимость метанового ГБО, а она немалая.
  • главный недостаток, который сложно понять умом — но в нашей газовой державе — крайне мало метановых заправок. В небольших городах может быть всего одна и очень неудачно расположена. И как вы уже наверное заметили — на трассах метановых заправок нет, т.к. они могут быть построены только непосредственно у газовой трубы.
Собственно поэтому на большинство автомобилей ставят обычное пропановое оборудование. Оно дешево, безопасно и надежно. Хотите узнать больше про метан и пропан — вам расскажет мастер установщик:

Теперь определяемся с поколением ГБО.

Многие автовладельцы считают, что чем больше цифра в поколении — тем оно новее и видимо лучше.
Однако это совсем не так — цифра поколения это просто номер системы, отвечающий за соответствие ее конкретному автомобилю: например второе поколение ГБО подходит только карбюраторным автомобилям, четвертое поколение ГБО подойдет инжекторному автомобилю, пятое и шестое поколение — для автомобилей с непосредственным впрыском.

Так что тут и думать не надо — за вас уже все решено, а вот что вы реально сможете выбрать — так это фирму производителя и станцию установки:

Выбор производителя ГБО


Выбирая фирму производителя газового оборудования подумайте вот о каких моментах:
-цена\качество: сколько сотен тысяч километров должно пройти ваше оборудование без поломок. Тут нет правила «чем больше тем лучше», т. к. чем надежнее — тем будет  и дороже, а вы же все-таки ставите ГБО для экономии, а не для «крутости». Подумайте — сколько вы планируете проехать на вашем автомобиле до его продажи? 200 тысяч километров? Вам подойдет польское оборудование Digitronic. У вас такси или коммерческий транспорт, который вы будете эксплуатировать до предела? Выбирайте итальянское Lovato — оно будет стоить на несколько тысяч дороже, но это оборудование которое ходит по 500 тысяч километров и более.
-в каком городе вы планируете эксплуатировать ваше оборудование и есть ли там запчасти для него, расходные материалы? Часто бывает что в небольшом городе есть только одна-две мастерские по установки ГБО, которые занимаются только конкретными видами газового оборудования (самые распространенные — те же Lovato и Digitronic). Как бы не получилось, что приехав (ну вдруг) на ремонт с оборудованием BRC вы не услышали от мастеров «ух ты, глянь что у него стоит, вот это да!» или чего-то подобного.
Мы подготовили для вас два видео-сюжета, где мастер рассказывает про ГБО Диджитроник из Польши и Ловато из Италии, посмотрите, возможно это вам поможет определиться, основной критерий выше мы уже указали — это примерный пробег:

Какой баллон ставить?


Вот это вопрос довольно сложный и тут очень рекомендуем обратиться за советом к мастеру установки, который расскажет про все возможные варианты установки баллонов именно на вашу модель автомобиля. Если вы еще не определились с выбором баллона под ГБО — видео с советами опытного мастера установщика:

Выбор начинается с типа баллона: торроидальный или цилиндрический?

Торроидальный можно разместить на месте запасного колеса, если вы используете авто в городских условиях, где легко можно найти шиномонтаж — проблем у вас никаких не будет, просто ездите без запаски — в результате сохраняется весь объем багажника.
Если вы эксплуатируете авто по трассе, вдали от населенных пунктов — все же лучше оставить запаску, заодно можно поставить цилиндрический баллон увеличенного объема, так что ваша машина сможет проходить по 1000км на одной заправке. Ну и запасное колесо сохраняется, но повторюсь в каждом конкретном случае — советуйтесь с мастером — им тут нечего скрывать, им все равно какой баллон ставить на ваш автомобиль, поэтому они все честно вам расскажут — какие плюсы и минусы в каждом типе баллона.

Выбираем сервис по установке:


Итак, если вы уже определились с оборудованием, то теперь вам надо выбрать мастеров, которые вам это оборудование поставят. Что тут надо держать в голове:
  • поинтересуйтесь, сколько лет работает этот автосервис. Обычно это можно узнать на сайте установщиков, если на одном месте мастера устанавливают ГБО всего 2-3 года, возможно это не лучший вариант и не стоит экспериментировать. Если же конторе уже 10-20 лет, вероятно эти ребята знают про ГБО почти всё и действительно набили руку.
  • не верьте отзывам на сайтах мастерских. Обычно там не будут публиковать плохие отзывы — есть они или нет, вы об этом в любом случае не узнаете.
  • помните, что раз в 10-15 тысяч километров пробега вам понадобиться ездить в сервис для замены фильтров, если конечно вам нужно сохранить гарантию. Хотя вы можете менять фильтры и самостоятельно, это совершенно несложная процедура — съэкономите на ТО довольно много денег.
  • сомневаетесь, спросите можно ли приехать и поговорить «в живую» с мастером, посмотреть как проходит установка ГБО на другие автомобили сервиса. Кому нечего скрывать вам в этом не откажут.
Ну и последнее, о чем еще можно упомянуть — многие владельцы авто интересуются — есть ли смысл делать «сборную солянку» или воспользоваться готовым комплектом ГБО, который рекомендует производитель. Кто-то верит заводу, а кто-то отзывам в интернете, на эту тему опять же высказался мастер установщик, и мы очень советуем прислушаться, хотя — если вы твердо настроены собрать свой комплект ГБО из того, что именно вы хотите увидеть под капотом, то и с этим проблем не будет:

Ну вот, друзья — теперь вы неплохо разбираетесь в теме ГБО. Надеюсь было интересно, мы постарались максимально кратко рассказать (и показать!) вам что тут к чему. И вы уже знаете к кому можно обратиться, если вам нужно установить качественное ГБО на автомобиль. До встречи 😉

Установка ГБО — NaGazu.ru

Газобаллонное оборудование на автомобилях остается одним из лучших способов понизить финансовые затраты на бензин. Вся история использования газoбаллoнной системы питания в качестве двигательного топлива доказывает, что сжиженный газ (пропан) во все времена был, примерно, в двое дешевле цены на бензин. Скорее всего подобное соотношение цен будет сохраняться и в будущем.

Газо-баллонные установки монтируются в считанные часы, эффект от которых в будущем будет огромным на протяжении долгого периода эксплуатации двигателя автомобиля. Газо-баллонные системы установленные на авто, которые используется в коммерческих целях, окупаются на протяжении первого года эксплуатации. А установка системы ГБО в частном автомобиле окупается через 3-10 месяцев. У наших специалистов имеется огромный опыт работ по установке газового оборудования на авто практически любых марок, которые выпускаются во всем мире и эксплуатируются в нашей стране.

Установка газового оборудования

Снижение затрат на заправку автомобиля в два раза, существенное увеличение запаса хода, уменьшение выброса вредных веществ в атмосферу — вот основные причины, по которым водители решают установить газ на авто. Провести установку ГБО быстро и недорого предлагают специалисты NaGazu.ru

Преимущества установки ГБО

Наша компания предоставляет услуги по установке ГБО в Перми, Белгороде,Челябинске, Новочеркасске, Москве, Уфе, Санкт-Питербурге, Ростове, Казани, Екатеринбурге, Кирове, Ижевске, Соликамске, Омске, Томске, Краснодаре, Новосибирске, Пскове, Брянске, Воронеже, Волгограде, Кунгуре и Краснокамске.
За годы своей работы мы совершили более 1000 установок газового оборудования на грузовые и легковые автомобили.
Большой опыт работы и современное оборудование позволяет нам в краткие сроки устанавливать газ на авто любой марки.
Потому нам доверяют свои машины владельцы таких дорогих иномарок, как Toyota, Cadillac, Mercedes, Land Rover и др.

Вот причины купить ГБО в нашей компании:
  • Современное ГБО. Мы работаем для того, чтобы обеспечить наших клиентов надежным, безопасным и экономичным ГБО. Именно поэтому мы устанавливаем газовое оборудование 4-го поколения таких известных брендов, как Zavoli, Lovato, Alex, OMVL и BRC. ГБО 4-го поколения имеет усовершенствованную систему подачи газа и автоматику, увеличивает срок эксплуатации двигателя и не уменьшает его мощности. При этом установка ГБО 4-го поколения осуществляется намного быстрее, чем оборудования 5- или 6-го поколения.
  • Качественный монтаж. Прежде чем устанавливать ГБО на авто, мастера определяют наиболее выгодное место для монтажа, форму и размер баллона. В зависимости от размеров багажника и габаритов машины мы устанавливаем и тороидальные и цилиндрические баллоны объемом от 42 до 100 литров. Также мы можем установить ГБО в салоне авто или снаружи вместо запаски.
  • Индивидуальный подход. Многие водители не могут определиться с поколением ГБО и количеством цилиндров. Поэтому наша компания оказывает помощь в подборе подходящего оборудования в зависимости от фактического расхода топлива, типа двигателя и пожеланий клиента. Мастера за несколько часов совершат установку ГБО на 4, 6 и 8 цилиндров, что снизит расходы топлива более чем в два раза.
  • Выгодные цены. Мы напрямую сотрудничаем с производителями газового оборудования, что позволяет нам предлагать самые выгодные цены на установку ГБО . На все виды работ предоставляет гарантия, которая действует один год или 30 тыс.км.
Если вам надоело следить за постоянным удорожанием топлива, тратить свои деньги на ветер и постоянно заправлять машину, то обращайтесь в нашу компанию. Мы знаем, как сократить ваши расходы вдвое!

Установка газового оборудования (гбо) 4 поколения на автомобиль в Перми

Установка газового оборудования на автомобиль – качество работ, которое впечатляет

Сегодня практически каждый автомобиль может быть оснащен газовым оборудованием. Большинство автовладельцев озабочено постоянным ростом цен на бензин, и поэтому всеми путями стремятся экономически выгодно решить этот вопрос. Установка оборудования под газовый вид топлива является наиболее лучшим способом модернизировать комплектацию авто для снижения расходов на топливо.

Установку ГБО 4 поколения осуществляют на автомобили любых марок и типов в том числе и на ваз. Независимо от того, каким способом передается топливо в цилиндры, какую конструкцию имеет машина, наши специалисты смогут произвести установку газового оборудования на автомобиль в кротчайшие сроки. Безусловно, система, которая рассчитана на установку ГБО в грузовых автомобилях, значительно отличается своими параметрами от системы, используемой в легковых автомобилях. Газобаллонное оборудование также имеет определенные особенности настройки, однако в последнее время тенденция установки ГБО на авто настолько возросла, что многие ограничения попросту исчерпали себя.

Наша компания специализируется на установке ГБО в Перми и предлагает всем автовладельцам воспользоваться этой доступной и крайне выгодной услугой!

Выбор установки газового оборудования на авто

Установка газа на авто пользуется большой популярностью не только в США и Европе, но и в России. Эффективность использования газа в качестве топлива подтверждается годами, а потому нельзя отрицать экономии средств, экологичности, повышения мощности в отношении эксплуатации авто. Газ в установке становится все более распространенным явлением, а потому среди производителей вы также можете встретить определенных лидеров. Сегодня большее предпочтение отдается итальянским компаниям, которые выпускают надежные и высококачественные ГБО 4 установки. Эти устройства отлично приспосабливаются к отечественным компонентным составам, основу которых составляют бутан, сжиженный пропан и их смеси.

В Перми наша компания является лидером по установке газобаллонного оборудования. У нас большой выбор газового оборудования. Благодаря большому опыту наших специалистов, широкому ассортименту ГБО, а также высокому качеству регулировки устройств, мы готовы гарантировать установку оборудования под газовый вид топлива на автомобиль на самом высоком уровне.

Мы готовы установить ГБО как на легковых автомобилях, так и на грузовых! Газовое оборудование поможет вам сэкономить значительную часть денег на топливе. 

Стоимость установки ГБО вы можете уточнить позвонив к нам по одному из телефонов: +7 (342) 278-78-88, 277-64-30. Примерную стоимость вы можете рассчитать воспользовавшись нашим калькулятором стоимости установки ГБО.

ГБО на Renault, ГБО на Ford, ГБО на Lexus, ГБО на infiniti

С газовой установкой для ваза вы сможете забыть о постоянном росте цен на бензин.

Установка газового оборудования ГБО на авто по выгодной цене в Челябинске

Сегодня многие автомобилисты ставят на свои транспортные средства газобаллонное оборудование. Этот шаг обусловлен рядом преимуществ данной технологии по сравнению с использованием бензина.

Основная причина установки ГБО на авто — низкая цена на газ. Автовладельцы, которые установили газовое оборудование, уменьшают затраты на топливо примерно вдвое и получают дополнительно:

  • Уменьшение расхода масла;
  • Увеличение ресурса эксплуатации цилиндров и поршней;
  • Плавную работу мотора без рывков;
  • Экономию на ремонте и техобслуживании двигателя;
  • Безотказность топливного оборудования автомобиля, повышение его надежности;
  • Увеличение пробега авто без дозаправки вдвое;
  • Уменьшение объёма вредных выхлопов за счёт практически полного сгорания газовой смеси.

Установка и ремонт ГБО

Наша компания имеет большой опыт по работе с газобаллонным оборудованием и предлагает своим клиентам квалифицированную установку, диагностику, ремонт и обслуживание газового оборудования.

Мы производим установку газобаллонного оборудования на легковые, грузовые автомобили, а также микроавтобусы и автобусы отечественного и импортного производства. В течение всего срока эксплуатации производится гарантийное и фирменное техническое обслуживание вашего газового оборудования.

Наш установочный цех самый большой в Челябинске и позволяет одновременно обслуживать до десяти машин, что значительно сокращает время ожидания установки или ремонта. В наличии, на собственном складе, всегда имеются запасные части к газовому оборудованию для быстрого и качественного ремонта газобаллонного оборудования.

Цены на установку ГБО

ДВИГАТЕЛЬ 4 ЦИЛИНДРА
Производитель Описание Тип баллона Цена
Lovato ГБО 1 поколения Цилиндрический баллон от 18 000
Тороидальный баллон от 19 800
Альфа Д ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 20 500
Тороидальный баллон от 22 000
Digitronic ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 24 500
Тороидальный баллон от 26 000
Alpha ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 26 000
Тороидальный баллон от 27 500
BRC ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 26 300
Тороидальный баллон от 27 800
ДВИГАТЕЛЬ 6 ЦИЛИНДРОВ
Производитель Описание Тип баллона Цена
Digitronic ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 37 500
Тороидальный баллон от 38 700
Alpha ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 39 500
Тороидальный баллон от 42 200
BRC ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 43 500
Тороидальный баллон от 45 700
ДВИГАТЕЛЬ 8 ЦИЛИНДРОВ
Производитель Описание Тип баллона Цена
Digitronic ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 44 000
Тороидальный баллон от 45 200
Alpha ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 47 000
Тороидальный баллон от 48 200
BRC ГБО 4 поколения Цилиндрический баллон от 55 000
Тороидальный баллон от 57 200

Гарантийное обслуживание ГБО

Сотрудники фирмы производят качественную диагностику, настройку и ремонт автомобильного газобаллонного оборудования. Мы обслуживаем и системы, установленные в других сервисах.

Гарантируем каждому клиенту профессионализм мастеров, бесплатные консультации, советы и рекомендации, а также быстрое и ответственное устранение любых неисправностей.

На газовое оборудование, установленное в нашем сервисе, распространяется гарантия 1 год без ограничения пробега. На складе всегда в наличии основные запасные части.

Продажа ГБО

Предлагаем качественное, эффективное и надежное автомобильное газобаллонное оборудование от известных производителей, таких как ВRC, LOVATO, DIGITRONIC. Мы давно на рынке газобаллонного автомобильного оборудования и знаем точно, что подойдет именно вашему автомобилю.

Мы работаем на результат, внимательно прислушиваясь к желанию клиентов. Товарный ряд постоянно совершенствуется, ассортимент ГБО пополняется современными высокотехнологичными системами, характеризующимися достойным уровнем экономии и экологичности.

Ремонт ГБО

Наши мастера производят работы по гарантийному и сервисному обслуживанию ГБО многих известных брендов. Мы изучили практически все системы, представленные на рынке ГБО, так как на протяжении лет нами накоплен опыт по установке различных систем на самые разные автомобили. Обратитесь к нам — и вы не ошибётесь!

Газовое оборудование на автомобиль по недорогим ценам

Land Rover Range Rover Sport Supercharged 2008 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 4.2 л (390 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-74 (74 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Honda Pilot 3.5л. 2008 г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (257 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-85 (85 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Audi Q5 2. 0 TFSI

  • Двигатель: 4-циллиндровый TFSI (211 л.с.)
  • Объем: 2.0 л.
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-47 (47 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Cadillac Escalade 6.2л. 2011 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 6.2 л (409 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Nissan Patrol 5.6 л. DIG 2015 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.6 л (405 л.с.) DIG
  • Комплект ГБО: STAG 400 DPI
  • Балон: ТОР-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Toyota Tundra

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.7 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: 90 литров
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Audi A8

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 4.2 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Chevrolet Tahoe 5.3л. 2012 г.в

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5.3 л (324 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Mercedes-Benz GL 500

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 5. 5 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: 78 литров
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

УАЗ Патриот 2015 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.7 л (128 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: 2 х БАЖ-42 (42 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Infinity FX37 3.7л. 2011г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.7 л (333 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-85 (85 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под бампер
Все фотографии

Honda Pilot 3.5л. 2010 г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (249 л.с.)
  • Комплект ГБО: Lovato Fast OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Cadillac Escalade 6.0л. 2004 г.в.

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 6.0 л (345 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 8 cyl.
  • Балон: БАЖ-94 (94 литра)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Nissan Murano 3.5л 2008 г.в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (265 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: БАЖ-65 (85 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Hyundai i40 2.0 GDI

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2. 0 л.
  • Комплект ГБО: Romano Antonio
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Totota FJ Cruiser 4.0

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 4.5 л (280 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: АГ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Nissan X-Trail 2.5 2005

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.5 л (165 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32+Valtek+Romano
  • Балон: Тороидальный (47 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Subaru Forester 2.0 2012 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (150 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А» с электромагнитным затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Nissan X-Trail 2.0 2011

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (141 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-74 (74 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Jeep Grand Cherokee 3.6

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.6 л. (286 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S. + Romano
  • Балон: БАЖ-66
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Lada Largus

  • Двигатель: 4-цилиндровый, рядный
  • Объем: 1. 6 л (105 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO (Италия)
  • Балон: АГТ-49 (49 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Chevrolet Captiva 2.4 л., 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2,4 л (167 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: АГТ-46 (46 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А» с сенсором уровня газа и э\м затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Mazda 6 2.0 2006 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (147 л.с.)
  • Комплект ГБО: Digitronic Maxi-2
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

УАЗ Патриот 2016 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.7 л (128 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: БАЖ-100 (100 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Skoda Rapid 1.6 2016 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (110 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-50 (50 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Hyundai Solaris 1.6 2016 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (123 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-50 (50 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Infinity FX35 3.5л. 2008г. в.

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.5 л (280 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII 6 cyl.
  • Балон: АГ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под лючок бензобака
Все фотографии

Jeep Grand Cherokee 4.7л 1999 г.в.

  • Двигатель: 8-циллиндровый
  • Объем: 4.7 л. (220 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-74 (74 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Opel Zafira Tourer 1.8л 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.8 л.
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-90 (90 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Ford Kuga 2.5Т 2012 г.в.

  • Двигатель: 5-цилиндровый
  • Объем: 2.5 л (200 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.48
  • Балон: БАЖ-46 (46 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Сhevrolet Aveo 1.6 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (116 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-42 (42 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено под бампер
Все фотографии

Jaguar

  • Двигатель: 8-цилиндровый
  • Объем: 4.2 л
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Mitsubishi Outlander 2004

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2. 4 л (160 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-60 (60 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Volkswagen Transporter 1996 г.в.

  • Двигатель: 5-цилиндровый
  • Объем: 2.5 л (115 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-130 (130 литров)
  • Мультиклапан: С индикатором, э\м затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Chrysler Grand Voyager 3.8 2010

  • Двигатель: 6-цилиндровый
  • Объем: 3.8 л (193 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-40 (40 литров), АГТ-35 (35 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Hyundai Elantra 1.6л 2008 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (122 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32
  • Балон: АГТ-49 (49 литров)
  • Мультиклапан: Tomasetto (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Ford Mondeo 2.0 2003 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (145 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32
  • Балон: БАЖ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Audi A6 1996

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.8 л
  • Комплект ГБО: G.G.S.+Valtek+Tomasetto
  • Балон: БАЖ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Класса «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Nissan Terrano 2014

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1. 6 л (102 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: БАЖ-65 (65 литров)
  • Мультиклапан: Класс «А»
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Peugeot 407 2006 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (140 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32+Valtek+Tomasetto
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Tomasetto
  • ВЗУ: Выведено за стенку багажного отделения
Все фотографии

Skoda Octavia 1.6 2009

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (102 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: АГТ-56 (56 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Renault Kangoo 1.6 2014 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (100 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-47 (47 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Citroen Berlingo 1.6 2013 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (110 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Volkswagen Polo 1.6 2014

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (86 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.48+Valtek+Romano
  • Балон: Тороидальный (47 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Chevrolet Cruze 1.6 л. 2011 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1,6 л (109 л. с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.48 (Италия, с OBD коррекцией) + Valtek (Италия) + Tomasetto (Италия)
  • Балон: 53 литра
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Volkswagen Caddy 1.2 TSI

  • Двигатель: 4-цилиндровый TSI
  • Объем: 1.2 л (86 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio OBDII
  • Балон: БАЖ-53 (53 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Dodge Caliber 2.0 2008

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 2.0 л (156 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.+Valtek+Tomasetto
  • Балон: АГТ-42 (42 литров)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Lada Granta 1.6 2012 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (87 л.с.)
  • Комплект ГБО: G.G.S.32
  • Балон: БАЖ-42 (42 литра)
  • Мультиклапан: Mimgas (класс «А»)
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии

Ford Focus 1.6 л. 2006 г.в.

  • Двигатель: 4-цилиндровый
  • Объем: 1.6 л (100 л.с.)
  • Комплект ГБО: Romano Antonio ECO
  • Балон: АГТ-54 (54 литра)
  • Мультиклапан: Класса «А», с э\м затвором
  • ВЗУ: Выведено в лючок бензобака
Все фотографии Установка

Автогаз — шаг за шагом

Установка газовой системы в автомобиль имеет много преимуществ. Именно поэтому это решение вызывает постоянный интерес. Установка LPG или CNG — это экономия, которая в конечном итоге даст вам возможность гораздо дешевле путешествовать. Стоимость установки и сборки компонентов варьируется в разных странах, но составляет примерно 500 долларов. Уже через полгода (время зависит от того, сколько мы водим) наши вложения окупятся.Как установить эту экологичную и экономичную автомобильную систему?

Пошаговая настройка газовой системы

Любой, кто имеет дело с автомеханиками, проконсультирует нас по поводу любой установки системы LPG или CNG для детальной диагностики и технического осмотра всего автомобиля. Эта проверка относится, в частности, к приводному агрегату и выхлопной системе. Любые дефекты можно смело устранять перед тем, как приступить к установке газовой системы. Если этого не сделать, очень вероятно, что газовая система будет работать хаотично и даже будет повреждена.Стоит добавить, что перед тем, как выбрать конкретную систему, мы должны проконсультироваться с авторизованной службой установки LPG или CNG. Мы можем избежать путаницы и потери времени.

Поколение

Первый шаг — выбрать подходящее поколение установки. Это в основном зависит от типа самого автомобиля. В следующих статьях мы рассмотрим и расскажем обо всех типах поколений систем, доступных на рынке.

Электроника

Основная часть установки — электроника — это мозг газовой системы.Этот элемент выбирается в зависимости от сложности и типа силового агрегата. Наиболее важная информация, которую нам нужно знать для выбора наиболее подходящего блока управления двигателем, — это тип впрыска (прямой или многоточечный) и количество цилиндров в нашем двигателе.

Autogas Electronics доступна в Digitronic Autogas

Редуктор

Следующим элементом является редуктор. Его основная задача, как следует из названия, заключается в снижении давления, исходящего из резервуара, и переводе его в летучую фазу.Выбор редуктора зависит от мощности приводного агрегата. Что нам нужно знать, так это сколько лошадиных сил имеет наш двигатель и на основе этого выбрать соответствующий элемент.

Автогазовые редукторы доступны в Digitronic Autogas

Инжектор

Еще один важный элемент газовой установки — инжектор. Он отвечает за правильную дозировку газа в двигатель, что необходимо для правильной работы двигателя. Это также влияет на общую эффективность установки и использование самого СНГ или КПГ.Выбор наиболее подходящего типа форсунки зависит от количества цилиндров в двигателе, а также от эффективности конкретного компонента.

Форсунки Autogas доступны в Digitronic Autogas

Принадлежности

Предположим, мы уже выбрали совместимые компоненты переднего комплекта системы LPG или CNG. Теперь нам нужно также помнить, что нам нужны другие элементы общей установки. К ним, в основном, относятся: бензобак, переключатель топлива, клапан (для КПГ) или многоклапанный (для сжиженного нефтяного газа), фильтр летучей фазы и устройство дистанционного заправки.Их выбор зависит от типа переднего комплекта, а также от типа самого автомобиля.

Сборка

Выбрав все устройства, можно переходить к самой сборке. Как упоминалось в предыдущей статье «Как выбрать подходящую мастерскую для установки газовой системы», всегда рекомендуется отдавать установку на аутсорсинг профессионалам. В основном потому, что каждый водитель и его пассажиры всегда должны ездить в максимально безопасной обстановке. Тем не менее, полезно знать несколько важных аспектов сборки, чтобы контролировать нашего субподрядчика.Например, все элементы должны быть установлены для облегчения доступа к ним в дальнейшем во время обслуживания. Также редуктор должен располагаться под расширительным бачком охлаждающей жидкости. Кроме того, редуктор должен быть закреплен на неподвижных и устойчивых компонентах в моторном отсеке.

Установленную автогазовую систему необходимо отрегулировать в конце. Это делается путем калибровки контроллера. Тест должен быть точным. Проводится как на малой скорости, так и в тест-драйве. Без тестирования в работе редуктора и контроллера может оказаться, что в будущем у нас возникнут проблемы с работой системы LPG.Наша дотошность окупится.

Как переоборудовать свой автомобиль на природный газ

Майкл Немет

Природный газ использовался в наших домах на протяжении нескольких поколений. Американцы используют его для запуска водонагревателей, домашних печей, печей, сушилок для одежды и других приборов. В качестве топлива на него приходится 24 процента нашего общего потребления энергии по всей стране, причем все, кроме 1 процента, используется в жилых домах. И, как мы сообщали прошлой осенью («Drilling Down», сентябрь 2011 г.), новые технологии гидроразрыва пласта позволяют выявлять внутренние запасы, которые ранее были экономически невыгодными.По прогнозам, огромных мировых запасов хватит и в следующем столетии, даже если природный газ полностью заменит бензин. Поэтому неудивительно, что природный газ останется невероятно дешевым. Его стоимость составляет от половины до одной трети нынешней стоимости бензина в энергетическом эквиваленте. В правильно настроенном двигателе сгорание природного газа обеспечивает снижение выбросов углерода на 20 процентов и снижение выбросов парниковых газов примерно на 25 процентов по сравнению с самыми чистыми бензиновыми двигателями, и все это без повреждения существующих систем каталитических нейтрализаторов.Так что прямо сейчас вы, вероятно, задаетесь вопросом: почему мы не кладем эти вещи в наши машины?

Как оказалось, существует очень мало технологических барьеров, которые необходимо преодолеть. Фактически, переоборудование существующих автомобилей для сжигания природного газа не представляет особой сложности. К сожалению, если вы попытаетесь сделать это самостоятельно, вы, скорее всего, нарушите правила Закона о чистом воздухе в отношении модификации топливных систем — нарушение, которое может стоить вам до 5000 долларов штрафа за каждый день, когда вы управляете переоборудованным автомобилем.Поэтому, если вы хотите «озеленить» свои колеса сегодня, единственный способ сделать это — нанять сертифицированного установщика сжатого природного газа (СПГ) для выполнения этой работы. Чтобы разобраться с запасными системами СПГ, я посетил компанию NatGasCar в Кливленде. Это стартап-магазин, который дополняет бензиновые автомобили, устанавливая параллельную топливную систему на природном газе. Они показали мне свое последнее творение — двухтопливный Dodge Caravan, предназначенный для службы такси в аэропортах. Он запускается на бензине и переключается на природный газ после прогрева двигателя.

NatGasCar — самый важный и дорогой компонент — это топливный бак для сжатого природного газа, расположенный за задними сиденьями в грузовом отсеке. Компания использует танк Type 4, самый современный. Он снижает вес за счет пластикового композитного сердечника, обернутого углеродным волокном, и рассчитан на устойчивость к сильным ударам и проколам.

Между баком и двигателем находится регулятор подачи топлива, который снижает давление в топливном баке с 3600 фунтов на квадратный дюйм до используемых 125 фунтов на квадратный дюйм, подаваемых на двигатель.Регулятор топлива нагревается, чтобы предотвратить его замерзание из-за расширения газа. Газ под более низким давлением поступает в двигатель Pentastar V-6 от Chrysler, работающий на гибком топливе. Двигатель, работающий на гибком топливе, важен, поскольку он имеет затвердевшие клапаны и седла клапанов, которые необходимы для работы на КПГ. Природный газ направляется через параллельную топливную рампу, а второй набор форсунок подключается к умному адаптеру, предназначенному для размещения как бензиновых, так и сжатых газовых форсунок на одном и том же отверстии для впрыска. Природный газ работает с идеальным соотношением воздух-топливо около 16.8: 1, тогда как бензин прекрасно работает при 14,6: 1 для двигателя Pentastar. В результате программирование новых форсунок должно немного отличаться. Жгут проводов NatGasCar перехватывает сигналы от модуля управления двигателем и, в зависимости от того, какое топливо выбрано, включает бензиновые или CNG-форсунки. Сигналы для бензиновых форсунок модифицируются для подачи необходимого количества топлива в форсунки природного газа. Таким образом, требуется очень небольшая тонкая настройка, и блок управления двигателем автомобиля выполняет большую часть работы.

Разжигание бед

Итак, новый топливный бак и немного повозок с топливными форсунками , и я готов к работе, верно? К сожалению нет. Природный газ поставляется по всей стране в миллионы домов. Но то, что казалось бы идеальной распределительной сетью, на самом деле является самой большой головной болью для автомобилей, работающих на природном газе. Домашний природный газ подается при давлении около 0,5 фунта на квадратный дюйм, но в транспортных средствах давление природного газа должно составлять 3600 фунтов на квадратный дюйм. Поэтому, если вы хотите использовать КПГ в автомобиле, вам понадобится компрессор.Стандарт безопасности Национальной ассоциации противопожарной защиты запрещает хранение сжатого газа в домах, поэтому автономный многоступенчатый компрессорный насос в гараже должен быть подключен к топливному баку автомобиля, наполняя его напрямую. Это приводит к тому, что время заправки топливом составляет до 22 часов (даже больше, чем эквивалентное время домашней зарядки электромобилей). Honda Civic Natural Gas работает в паре с домашней компрессорной системой Phill (4500 долларов), единственным коммерчески доступным продуктом такого рода. NatGasCar разрабатывает компрессорную систему с возможностью дозаправки за 8 часов; текущая целевая цена — 3500 долларов.Некоторые штаты стимулировали установку высокоскоростных систем заправки на заправочных станциях, где время заправки составляет от 4 до 5 минут, что очень похоже на бензин. Но эти системы стоят 750 000 долларов за установку, а низкий спрос означает, что по всей стране разбросана всего 941 заправочная станция высокого давления, в основном в Нью-Йорке, Калифорнии, Юте и Техасе.

Экономика

Ладно, ладно, заправлять автомобили КПГ сложно, но стоит ли оно того? По стране цена на природный газ колеблется от 79 центов до 1 доллара. 50 для бензин-галлонного эквивалента топлива. Это значительная экономия по сравнению с продуктами на основе нефти, особенно с учетом того, что автомобили, работающие на КПГ, имеют такую ​​же или лучшую относительную экономию топлива на БТЕ из-за более высокого октанового числа природного газа. Наши тест-драйвы показали отсутствие снижения производительности и вполне приемлемый запас хода около 250 миль. Но есть довольно необычные начальные затраты на установку. Правильно установленная конверсия будет стоить от 6500 долларов за базовую систему до 12000 долларов за первоклассную установку с композитным топливным баком большой емкости.Если вам нужен домашний топливный компрессор, купите еще минимум 3500 долларов. Даже в самом низком ценовом диапазоне вы планируете потратить достаточно средств на переоборудование, чтобы купить более 1800 галлонов бензина по сегодняшним ценам.

Эти цены в конечном итоге определят судьбу автомобилей, работающих на КПГ. Исторически высокие цены на бензин вызвали бурные инвестиции в более дешевое и чистое топливо, за которым последовал коллапс спроса, когда цены на газ упали. На данный момент СПГ имеет высокую стоимость входа, что делает его жизнеспособным только для служб такси и других операторов автопарка, но со временем эффект масштаба может снизить затраты для обычного покупателя автомобилей.И если бензин остается выше 3 долларов за галлон, это изменение может произойти раньше, чем позже.

Майкл Немет

Химический класс

Как следует из названия, , природный газ является природным источником топлива, а также побочным продуктом добычи нефти. В сыром виде природный газ может быть извлечен либо в чистом виде, либо в виде пьянящего коктейля из метана, этана, пропана, бутана и пентана, а также азота, диоксида углерода, водяного пара и других соединений.Нефтеперерабатывающие заводы удаляют практически все из смеси, оставляя метан в качестве основного компонента с добавлением нескольких других соединений. Метан — самый простой из углеродных газов: всего один атом углерода и четыре атома водорода. В результате это также чистое сгорание, при сгорании образуется одна молекула углекислого газа и четыре молекулы воды, а выбросы парниковых газов ниже, чем у любого другого топлива, кроме водорода.

Под капотом: преобразование КПГ

Все цистерны для сжатого природного газа должны соответствовать тем же стандартам устойчивости к ударам и проколам, что и бензиновые топливные баки под автомобилем, при этом значительно превышая требования к прочности.Есть четыре типа танков, каждый легче и дороже другого. Тип I — это цельнометаллический резервуар, обычно стальной или алюминиевый. Тип II — это более тонкий металлический бак, обернутый по центру стекловолокном или углеродным композитом. Тип III — более тонкий металлический резервуар, полностью обернутый композитом. Тип IV — это пластиковый бак, полностью обернутый композитом из углеродного волокна — очень легкий, но за изрядную цену.

Что вам понадобится для конверсии природного газа

Не нужно ничего, кроме нового топливного бака, чтобы преобразовать бензиновый двигатель в двигатель, работающий также на природном газе.К топливному баку [1] прикреплен регулятор [2], , который снижает давление в баке с 3600 фунтов на квадратный дюйм до 125 фунтов на квадратный дюйм. Затем топливо подается в параллельную топливную рампу [3] и новые вторичные форсунки, подключенные к адаптеру [4] . Жгут проводов [5] подключается к заводскому блоку управления двигателем и перехватывает информацию о дроссельной заслонке, отправляя ее на новый заправочный компьютер [6], , который немного изменяет данные и передает их инжекторам КПГ [7] через параллельный жгут проводов [8] .

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Газовая установка на авто (хбо)

Газовое оборудование для автомобиля (ГБО) — дополнительная система в транспортном средстве, позволяющая снабжать силовую установку не только жидким наливным топливом, как предусматривает производитель, но и работать за счет газа.Один из мотивов установки газового оборудования — положительный экономический эффект. Учитывая то, что цены на бензин и дизельное топливо стремительно растут, водители часто решают заправить машину бензином.

Установив ГБО на автомобили, можно снизить расход топлива до 20%, если было выбрано только качественное оборудование. На авторынке можно встретить газовое оборудование различных производителей, но цена не всегда соответствует качеству товара.В качестве газового топлива используются различные типы сжиженного газа, такие как природный газ (метан) и нефть (бутан-пропановая смесь).

В зависимости от типа топлива, используемого в автомобиле, и типа двигателя, автомобили будут преобразованы в автомобили, заправленные газом. Подразделяется на следующие группы:

  • однотопливные;
  • двухтопливный самоподвод одного из видов топлива в агрегатном агрегате;
  • Двухтопливные газовые дизельные двигатели, то есть два вида топлива (газ и дизельное топливо) впрыскиваются одновременно.

Каждая из этих технологий заправки имеет свою специфику, но не исключает общих черт. Поэтапно анализируя систему ГБО, выделяют такой фактор, как «генерация». Есть пять поколений ГБО. Газовое оборудование 4-го поколения — одно из самых экономичных. Также он отличается простотой в эксплуатации и хорошей совместимостью с российским газом. При наличии четвертого поколения пятое для нашей страны по некоторым параметрам не совсем подходит. Отличие заключается в системе впрыска: в квартете газ распределяется по отдельным цилиндрам, поколение V отправляет газ в жидком виде прямо в двигатель автомобиля.

Содержание

  • Газовое оборудование 1 I поколения
  • 2 Газовое оборудование II поколения
  • 3 Газовое оборудование III поколения
  • 4 Газовое оборудование IV поколения
  • 5 V поколение газового оборудования
  • 6 Нужно ли ставить ГБО
  • 7 Как установить газовое оборудование на сам автомобиль
  • 8 Настройка газовой установки
  • 9 Обслуживание газового оборудования на авто
  • 10 Как часто проходят ТО?

Газовое оборудование I поколения

Вся информация по этой системе была указана для карбюраторных и инжекторных автомобилей с системой впрыска топлива.В основе его работы лежит контроль вакуума на входе топлива, механической ТРК.

Достоинства первого поколения:

  • простая конструкция в механизме системы;
  • доступная цена;
  • допустимость использования на видах транспорта с инжекторным силовым агрегатом;
  • низкая цена на топливо.

Недостаток первого поколения: в сильный мороз требуется параллельный переход на бензиновый бензин.

Газовое оборудование II поколения

Принцип работы основан на работе электронного небулайзера, взаимодействующего с кислородным датчиком.

Преимущества II поколения:

  • простая конструкция в механизме системы;
  • меньший расход топлива по сравнению с первым поколением;
  • низкая цена на топливо.

Недостатки II поколения:

  • повышенная потребность в расходе газа, по сравнению с бензином;
  • при сильных морозах требует перевода на параллельное бензиновое топливо;
  • Нет возможности механического переключения с бензина на газ.

Газовое оборудование III поколения

Преимущества III поколения:

  • требуется еще меньше топлива по сравнению со вторым поколением;
  • низкая стоимость топлива.

Недостатки третьего поколения:

  • довольно высокая стоимость оборудования;
  • при сильных морозах требует перевода на параллельное бензиновое топливо;
  • нет возможности механического переключения с бензина на газ;
  • повышенный спрос на потребление газа, по сравнению с бензином.

Газовое оборудование IV поколения

ГБО этого поколения, осуществляет свою работу методическим впрыском топлива, за счет электромагнитных газовых форсунок. Диффузоры газа расположены на коллекторе, возле впускного клапана, как у третьего поколения.

Преимущества IV поколения:

  • меньший расход топлива по сравнению с третьим поколением;
  • существует возможность автоматического переключения между бензином и газом;
  • низкая стоимость топлива.

Недостатки IV поколения:

  • высокая стоимость комплекта;
  • при сильных морозах требуется обязательный переход на жидкое наливное топливо;
  • исключена совместимость с двигателями машин, использующих впрыск топлива непосредственно в цилиндр;
  • завышена потребность в расходе газа, по сравнению с бензином.
Смотрите также: Как сделать автомобильную антенну своими руками

За счет электромагнитных газовых форсунок данная система обеспечивает параллельный и методичный выпуск впрыска газа.Работа газовых электромагнитных форсунок определяется с помощью газового регулятора.

Газовое оборудование поколения V

В каждом цилиндре двигателя газ переходит в жидкое состояние, что является основным отличием пятого поколения от остальных четырех разновидностей. В комплект для обычного двигателя входит газовый насос, который в своей топливной системе перегоняет сжиженный газ в рампу газового распылителя, тем самым создавая необходимое регулярное давление перед распылителями.

Преимущества V поколения:

  • возможность запуска двигателя на газовом топливе при сильных морозах;
  • возможность автоматического переключения между бензином и газом;
  • низкая стоимость топлива.

Недостатки V поколения:

  • высокая стоимость оборудования;
  • практически невозможно отремонтировать;
  • высокие требования к качеству газа.

Для установки ГБО не нужно вносить никаких изменений в механизм вашего автомобиля. Газовое оборудование на автомобиле — это дополнительная альтернатива топливу, от которой всегда можно отказаться и вернуться к монотопливному типу мотора.

Главное изменение конструкции с ГБО — это электромагнитный клапан, который встроен в топливную магистраль, чтобы можно было отключать подачу бензина.Увеличивая общий ход автомобиля, клапан самостоятельно выбирает подачу топлива в двигатель автомобиля, что является его преимуществом.

Положительные стороны ГБО:

  1. Высокая рентабельность.
  2. Выбросы загрязняющих веществ в выхлопные газы значительно сокращены, так как это экологически безопасно.
  3. Повышает производительность двигателя. Двигатель тише и работает дольше.
  4. Увеличивает запас хода станка. Переход с одного вида топлива на другой происходит автоматически, что увеличивает расстояние без дозаправки.
  5. Возможность использования газа и бензина.
  6. Простенькая в эксплуатации.

Отрицательные моменты газового оборудования:

  1. Расход топлива увеличивается примерно на 20%, но нужно учитывать, что бензин дороже газа.
  2. Не дешевая стоимость монтажных работ. Единовременная комиссия довольно велика и ее нельзя разделить на несколько платежей.
  3. Обязательно проводить регулярный технический осмотр. Такой минус можно считать незначительным, так как водитель самостоятельно управляет автомобилем для собственной безопасности.
  4. Масса автомобиля увеличивается.
  5. Запасное колесо необходимо перевозить в багажнике автомобиля.

Стоит ли ставить ГБО

Система себя оправдывает в нескольких случаях. Например, если у вас частые поездки, машина, которая будет стоять в гараже, окупится не скоро. Если в ближайшее время вы не рассчитываете покупать новую машину, то система тоже нужна. Если гарантийный срок автомобиля подошел к концу, с системой будут разбираться.И наконец, система оправдана в тех случаях, когда расход двигателя составляет около 10 литров бензина на 100 км пути, только после перехода на систему подачи газа.

Как установить газовое оборудование на сам автомобиль

Самостоятельная установка газового оборудования на автомобиль требует определенного опыта и запаса знаний по разборке и ремонту автомобиля. Перед тем как установить газ на автомобиль, необходимо взвесить все риски и внимательно изучить процесс установки газового оборудования.

Рассмотрим основные задачи процедуры и постараемся выявить все сложные вопросы, возникающие в процессе сборки оборудования:

  1. Выбрать необходимый установочный комплект. На рынке продаж есть предложения от самых разных производителей, но лучше обратить внимание на известные бренды; с ними меньше проблем при установке и последующей эксплуатации.
  2. Определите место установки датчика давления (редуктора).Если возникает необходимость в установке отверстий для датчиков давления, их необходимо обработать. Его необходимо закрепить в доступном месте, чтобы еще больше облегчить обслуживание.
  3. Если в комплект входит электронное оборудование, необходимо определить место его установки. В электронном блоке управления есть специальные микросхемы, а также встроенные программы, благодаря которым можно настроить работу всего газового оборудования. Любое повреждение электронного блока управления влияет на работу источника питания, коробки передач и выхлопной системы.
  4. Правильно закрепите газовые форсунки (форсунки). Их задача — своевременно подавать разрозненный газ в блок цилиндров.
  5. Выполнить отверстия в аппарели под втулкой (в автомобилях с карбюраторным двигателем сверление выполняется в корпусе карбюратора). Перед сверлением пандуса его лучше удалить, чтобы внутри не было сколов. Отверстия должны быть ближе к топливным форсункам.
  6. Правильно развести провода от электронного блока управления к датчикам, диффузорам и кнопке в салоне автомобиля.Работа будет считаться качественной, если электрические провода не свисают. Все тролли нужно соединить латунными клеммами и изолировать гофром. Важно соблюдать правильную полярность.
  7. Установка баллона, клапанов и заправочных конструкций. Как правило, их устанавливают в том месте, где находится запаска, под спинкой заднего сиденья и под днищем багажника. Место для заправочной станции может располагаться в лючке топливного бака или в заднем крыле автомобиля.Подбор по желанию автовладельца.
  8. Прокладка газопровода. Для установки газового оборудования используются как медные, так и термопластичные магистрали. Последние более устойчивы к коррозии. Газопровод проводится по днищу, где расположены трубопроводы тормозной и топливной систем.

Газовое оборудование на машине на данном этапе можно считать завершенным.

Установка газовой установки

Первое, что нужно сделать, это заполнить баллон газом. Используя мыльный раствор, проверьте герметичность всех соединений труб под давлением.

Смотрите также: Браслеты противоскольжения на колеса автомобиля

Ручная регулировка осуществляется только в ГБО первого поколения. При наличии электронного блока управления регулировка системы осуществляется с помощью программного обеспечения, пришитого к компьютеру индивидуально.

Обслуживание газового оборудования для автомобилей

Что входит в обслуживание газового оборудования для автомобилей:

  1. Диагностика системы управления оборудованием, по которой выявляются все его рабочие показатели.
  2. Своевременная замена фильтров жидкой и паровой фазы.
  3. Промывочные газовые форсунки — если программа определяет эту необходимость.
  4. Исследование системы на герметичность.

Не забываем, все полученные окончательные результаты по факту ТО, указывать в сервисной книжке. Это примерная процедура обслуживания для HBO поколения IV, для других поколений ранее процесс может отличаться.

Как часто проходят ТО?

С момента установки газового оборудования техническое обслуживание необходимо проводить регулярно через каждые 10 тысяч километров пробега. Раз в год, до прихода морозов, следует осматривать всю газовую систему. Книга обслуживания даст вам полный список рекомендаций.

Аттестацию и проверку газовых баллонов необходимо проводить 1 раз в 24 месяца. У тех, у кого есть встроенное метановое оборудование, сертификацию и сертификацию проводить — 1 раз в 60 месяцев. Проверка происходит в определенных авторизованных точках. Проверка подтверждения осуществляется:

  • визуальным осмотром;
  • гидравлическое испытание;
  • пневматический тест;
  • результат теста.

Баллон считается неисправным, если: есть зазоры в местах сварных соединений, сколы на поверхности газового баллона. Также цилиндр не подходит, если места повреждения четко определены при физическом воздействии. И, наконец, цилиндр неисправен, если обнаруживаются следы коррозионного повреждения, толщина которых составляет 10% от общей глубины стенки цилиндра.

Увеличение срока службы позволяет контролировать расход используемого топлива, а также обезопасить себя и своих пассажиров от утечки газа.Если используется смесь бутан-пропана, необходимо использовать определенное моторное масло. Тогда вы действительно почувствуете все положительные стороны использования газовой установки.

Центр обработки данных по альтернативным видам топлива

: основы модернизации транспортных средств

Ford Transit Connect, переоборудованный для работы на сжатом природном газе.

Переделанный автомобиль или двигатель — это автомобиль, модифицированный для использования другого топлива или источника энергии, чем тот, для которого он был первоначально разработан. Это включает в себя переоборудование автомобиля с бензиновым двигателем для работы на пропане, природном газе или смесях этанола и бензина, содержащих до 83% этанола.

Специальные, двухтопливные и двухтопливные конверсии

Транспортные средства и двигатели могут быть преобразованы в «специализированные» конфигурации, в которых они работают исключительно на одном альтернативном топливе. Их также можно преобразовать в «двухтопливные» конфигурации, в которых они работают на любом из двух видов топлива, каждый из которых имеет отдельные баки и топливные системы — одна для обычного топлива, а другая для альтернативного топлива.В этом случае доступ к любому топливу можно получить, просто щелкнув переключателем. Хотя правила Агентства по охране окружающей среды США относят двухтопливные конфигурации к «двухтопливным», этот термин обычно относится к третьему типу конфигурации, в которой два вида топлива используются вместе. Например, большегрузный автомобиль, работающий на природном газе, который использует небольшое количество дизельного топлива для помощи при зажигании, представляет собой двухтопливную систему.

Монтаж систем преобразования

Когда вы покупаете малотоннажный автомобиль на альтернативном топливе через дилерское представительство, система переоборудования устанавливается производителем системы или квалифицированным специалистом по модернизации системы (QSR), который соответствует требованиям Национальной администрации безопасности дорожного движения и / или Калифорнийского совета по воздушным ресурсам, поскольку а также код 58 Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA) (для пропана) и код 52 NFPA (для природного газа) для преобразования автомобилей производителей оригинального оборудования.При переоборудовании находящегося в эксплуатации транспортного средства работа всегда должна выполняться техником, связанным с QSR, также называемым установщиком или установщиком, который связан с производителем и имеет все соответствующие сертификаты, связанные с выбросами, исключения взлома и разрешения. Программа Ford Qualified Vehicle Modifier является примером QSR.

Переоборудование, дооснащение или переоборудование автомобиля может привести к долгосрочному окупаемости инвестиций, помогая менеджерам автопарка достичь целей в области устойчивого развития.Чтобы узнать о вариантах технологий и рекомендациях для автопарков, занимающихся переоборудованием транспортных средств, а также о передовых методах выбора и работы с партнерами по проекту, поставщиками услуг и уважаемыми поставщиками, см. Отчет «Что нужно знать автопаркам о преобразовании и модернизации транспортных средств на альтернативном топливе», и Репауэрс.

Заправка дома | SoCalGas

Домашняя заправка — это удобный способ для владельцев газомоторных автомобилей заправить свои автомобили. Установив в своем доме бытовую заправочную машину *, вы можете использовать существующий природный газ и существующее электроснабжение для заправки вашего газомоторного автомобиля в течение ночи.

Мы предлагаем специальный тариф (pdf) для выставления счетов за использование газомоторного топлива в жилых помещениях для клиентов, которые выбирают вариант заправки дома, что может привести к более низкой стоимости заправки по сравнению с использованием заправочной станции общего пользования.

Варианты заправки дома

Если вы решили установить бытовую заправку, у вас есть три варианта:

  1. Выберите, чтобы остаться по существующему тарифу «GR» за проживание. Этот тариф может быть хорошим выбором для клиентов, которые не планируют много заправляться дома.Ежемесячная «плата за счетчик» составляет примерно 5 долларов в месяц. Однако, если вы превысите «базовый» объем использования природного газа, ставка перейдет на второй уровень более высоких затрат. Вот полная информация о тарифах GR.
  2. Изменение тарифа на выставление счетов за газомоторное топливо для жилых домов (G-NGVR) «Плата за счетчик» для этого тарифа составляет примерно 10 долларов в месяц, а не 5 долларов по тарифу GR. Однако ставка товарного природного газа ниже, чем базовая ставка GR, и она остается постоянной независимо от количества используемых термов.Ценообразование второго уровня отсутствует. Счет за использование жилого помещения будет производиться по ставке G-NGVR. Затем к существующей линии дома можно подключить бытовое заправочное устройство (HRA), что упростит установку. Эта опция доступна только для частных клиентов.
    • Вот полная информация о тарифах G-NGVR. (PDF)
    • Чтобы переключиться на этот тариф, загрузите форму «Разрешение на изменение жилищного тарифа». (PDF) Заполните форму и отправьте ее в SoCalGas®
    • Добавьте второй счетчик по коммерческому тарифу на газомоторное топливо (G-NGV), позвонив в наш центр обслуживания клиентов по телефону 1-800-427-4400.По этой ставке существует ежемесячная «плата за счетчик» в размере 13 долларов в месяц в дополнение к ежемесячной плате в размере 5 долларов за тариф GR с вашего первоначального домашнего счетчика. Преимущество тарифа G-NGV заключается в том, что газ выставляется по себестоимости без наценки. Второй счетчик обычно устанавливается на ветке рядом с существующим счетчиком. Стоимость установки второго счетчика оплачивается заказчиком авансом. Вот полная информация о тарифах на G-NGV. (PDF)

Хотя установка бытового заправочного устройства проста, требуется профессиональная установка.Дополнительную информацию можно получить у производителей этих продуктов и у некоторых автомобильных дилеров, продающих газомоторные автомобили. Обратитесь к производителю или установщику, чтобы узнать о дополнительных требованиях или нормах, касающихся вашего бытового заправочного устройства. Обычно требуются городские разрешения.

Льготы, налоговые льготы и субсидии

Для получения дополнительной информации о текущих льготах для домашних заправочных устройств, пожалуйста, посетите нашу страницу льгот для транспортных средств, работающих на природном газе или NGVAmerica — Incentives. *

98 Процент удовлетворенности

1

В 2008 году SoCalGas провела исследование клиентов, владеющих бытовыми заправочными устройствами. Исследование показало, что 98 процентов участников считают, что они приняли правильное решение установить бытовую заправку.

Подойдет ли природный газ для вашей машины?

Истинно верующие (такие как магнат Т. Бун Пикенс) утверждают, что обилие недорогого природного газа из сланца приведет к первому серьезному сдвигу в транспорте с тех пор, как дизельное топливо заменило бензин более полувека назад.

Владельцы большого парка большегрузных автомобилей, безусловно, видят преимущество перехода на чистый природный газ, который стоит примерно в три раза дешевле бензина или дизельного топлива в эквиваленте энергии.

На дорогах Канады и Соединенных Штатов уже находится 250 000 автомобилей, работающих на природном газе (NGV), что составляет менее 0,1 процента от общего числа автомобилей. В основном это городские автобусы, мусоровозы и автофургоны.

История продолжается под рекламой

Но если вы можете получить природный газ из трубы у себя дома и залить его в машину по цене, эквивалентной энергии бензина в 33 цента за литр, не упустите ли вы шанс?

Один увлеченный продавец компрессоров природного газа, которые позволяют вам это делать, сказал мне: «Это слишком хорошо, чтобы быть правдой, но это правда.»

Что ж, давайте посмотрим поближе. Переоборудовать бензиновый двигатель на двигатель, работающий на КПГ (компримированном природном газе), возможно. Вам нужно найти специализированный магазин, чтобы это сделать, поскольку практически нет автомобилей, которые можно было бы купить. непосредственно от производителя с двигателем, готовым к работе на КПГ.

После того, как вы разобрали двигатель, топливные системы и элементы управления, возникает фундаментальная проблема плотности энергии природного газа. Чтобы обеспечить такое же количество энергии на борту вам понадобится баллон для СПГ в 3-1 / 2 раза больше, чем бензобак, который он заменит. Итак, багажник или заднее сиденье.

Сторонники КПГ решили, что правильный путь — это двухтопливные автомобили. Они установят резервуар для сжатого природного газа разумного размера, который обеспечит дальность действия 50 или 60 км, потому что это все, что большинство людей ездят за день. Кроме того, будет бензобак и автоматическое управление, которое переключает двигатель на бензин для более длительной работы, когда заканчивается СПГ.

Но чаще всего вы добираетесь до дома на СПГ и прикрепляете свой маленький компрессор природного газа для дозаправки на ночь.Вся ваша повседневная беготня будет происходить так, как если бы вы тратили 33 цента за литр на бензин вместо 30 долларов или любой другой сегодняшней цены.

Но правильно установленная переоборудование вашего автомобиля на КПГ будет стоить от 7 500 до 10 000 долларов, а затем вам придется покупать домашний топливный компрессор, который будет стоить как минимум еще 10 000 долларов. Итак, вы потратили 20 000 долларов ради удовольствия получить 33 цента за литр «бензина» для коротких поездок. Чтобы окупиться, вам потребуются годы коротких поездок.

История продолжается под рекламой

Honda — единственный производитель, продающий автомобили, работающие на сжатом природном газе, готовые к отправке потребителям, и продает лишь небольшую часть из них, на самом деле в качестве эксперимента. Это «специализированный» Honda Civic, работающий на природном газе. Это означает, что это только КПГ, а не двухтопливный автомобиль. Наличие одного баллона — только для СПГ — означает, что он может быть больше и обеспечивать большую дальность действия.

«Топливный бак седана Civic Natural Gas также занимает более половины багажника и, будучи заполненным, вмещает энергию всего восьми галлонов бензина.«Хонда оценивает запас хода автомобиля в 220–250 миль», — сообщает Consumer Reports.

В Онтарио так мало заправочных станций для КПГ — семь в Онтарио — это действительно означает, что у вас дома должна быть собственная установка. Природный газ — единственное топливо. одобрен для заправки дома здесь. Enbridge использует устройства для заправки автомобилей, которые необходимо устанавливать на открытом воздухе со шлангом для заправки вашего автомобиля в гараже.

Это позволяет заправлять топливо на ночь или полностью без присмотра, когда автомобиль не используется.После подключения все происходит автоматически, включая отключение системы при заполнении баллона СПГ автомобиля.

Я хотел бы быть первым ребенком в моем квартале с автомобилем, работающим на СПГ, потому что мне нравится идея 33 цента за литр «бензина». но это не имеет смысла.

Это отличное топливо по отличной цене, но пока оно должно понравиться владельцам автопарков. Возможно, владельцы небольших автопарков тоже. Если бы я был подрядчиком с тремя или четырьмя бегающими грузовиками, я бы участвовал в этом, по крайней мере, до тех пор, пока налоговый департамент не найдет способ удвоить или утроить цену на бензин, чтобы получить дорожный налог.

История продолжается под рекламой

Присылайте свои автомобильные вопросы на [email protected]

Insight: американцы ищут дешевую домашнюю заправку для автомобилей на природном газе

НЬЮ-ЙОРК (Рейтер) — Когда Конни Джонс возвращается домой с работы в качестве Менеджер по информационным технологиям в Чендлере, штат Аризона, она припарковывает машину в гараже и заправляет его природным газом. Это удобство, которым могут наслаждаться сравнительно немногие американцы.

Конни Джонс со своей Honda Civic 2003 года, работающей на природном газе, и заправочной станцией на природном газе, расположенной на стене гаража ее дома в Чандлере, Аризона, 3 октября 2013 года.REUTERS / Ralph D. Freso

«Мы подключаем его, включаем, и он заполняется за ночь», — сказал муж Конни Трэвис, купивший в январе 2012 года газозаправочную установку для дома.

На природный газ по 1,40 доллара за штуку. в эквиваленте галлона, поездка на Honda Civic GX на 1200 миль в месяц обходится Джонсу в 30 долларов, что примерно на 130 долларов меньше, чем средний бензиновый автомобиль, преодолевший такое же расстояние.

Бытовые заправочные станции, которые подключаются к магистрали природного газа и сжимают топливо, чтобы оно могло заполнить бак транспортного средства за ночь, доступны уже много лет.

Но даже при том, что топливо дешевое и агрегаты должны соответствовать стандартам безопасности, как и другие бытовые приборы, заправка домов в США — редкость, сдерживаемая авансовыми расходами на покупку и установку новых агрегатов, а также отсутствием автомобилей, работающих на природном газе. . Сами автомобили обычно стоят примерно на 10 000 долларов больше, чем аналогичные обычные автомобили.

«Доступная заправка в домашних условиях — это недостающее звено к массовому внедрению автомобилей на природном газе», — сказал Кертис Мартин, программный директор финансируемой правительством Коалиции чистых городов в Антилоповой долине, Калифорния.

Это может скоро измениться. Поскольку бум бурения на природный газ в США увеличивает добычу до рекордных значений и обещает стабильно низкие цены, General Electric Co, Whirlpool Corp, Eaton Corp и другие разрабатывают более доступные системы заправки для дома. Приблизительно за десятую часть стоимости текущих моделей, плюс установку, они стремятся продать новые блоки миллионам домов по всей Америке, уже подключенных к источникам природного газа.

В то же время поставщики энергии в Джорджии, Калифорнии и Юте ведут переговоры о распределении новых заправочных станций, когда они станут доступны в ближайшие два года, согласно интервью с руководителями отрасли, с целью стимулирования спроса на природный газ.Компания Honda Motor Co Ltd, которая производит одни из немногих легковых автомобилей на природном газе, продаваемых в Соединенных Штатах, также выразила интерес к новой технологии.

В настоящее время итальянская компания BRC Fuelmaker является единственным крупным производителем таких агрегатов, которые стоят около 4500 долларов США и могут быть установлены примерно за 1500 долларов США, в зависимости от необходимых работ. Его самый маленький, называемый Phill, размером с пылесос, подходит для установки на стене гаража.

Для семьи Джонсов, которые в прошлом году заплатили 6000 долларов за покупку и установку своей домашней заправочной станции, по мнению экспертов, потребуется около четырех лет, чтобы окупить первоначальные затраты.

Тем не менее, по словам Франческо Доналисио, директора по продажам в Северной Америке, BRC продала всего около 13 000 домашних устройств через 25 дистрибьюторов по всей стране. Продажи BRC не росли за последние пять лет.

«Высокие начальные инвестиции не позволяют людям переходить на сжатый природный газ», — сказал Доналисио, выразив сомнение в том, что новые технологии существенно снизят стоимость.

AGL Resources, поставщик природного газа в Атланте, в 2012 году начала программу по сдаче в аренду клиентам модели Phill за 60 долларов в месяц.Пока что предприятие разочаровало, установив менее десяти единиц.

«Объем заправок в домашних условиях не вырос настолько, насколько люди ожидали, потому что машин не так много, — сказал Кевин МакКрэкин, вице-президент по развитию бизнеса AGL Resources в Атланте.

НЕСКОЛЬКО МЕСТ ДЛЯ ЗАПОЛНЕНИЯ

Новые установки, в случае успеха, могут сделать природный газ более жизнеспособной альтернативой бензину, что приведет к увеличению продаж автомобилей.

В настоящее время на U.S. Road, по данным Министерства энергетики, отслеживает автомобили, работающие на альтернативных видах топлива. По данным Министерства транспорта, это малая часть из почти 200 миллионов легковых автомобилей на дорогах США.

Одна из причин, по которой это число так мало, — это неразвитая инфраструктура для заправки обычных водителей. Водители могут заправляться только на 605 общественных станциях компримированного природного газа (КПГ) в Соединенных Штатах по сравнению с более чем 120 000 заправочных станций.

Хотя мало кто из экспертов ожидает быстрого изменения U.В скором времени автомобили, работающие на природном газе, могут дополнить электромобили, сократив зависимость США от бензина, если их будет легче заправлять.

Хотя количество небольших автомобилей, потребляющих природный газ, на дорогах намного меньше, чем электромобилей, их запас хода в 200 миль (322 км) вдвое больше, чем у большинства электромобилей, и они заполняются быстрее.

При мощной поддержке таких людей, как миллиардер Т. Бун Пикенс, до сих пор основное внимание уделялось переводу транспортных средств на природный газ.Автобусы, мусоровозы и другие автомобили большой грузоподъемности могут заправляться в центре города по цене от 1 до 1,40 доллара за галлон, что на 2 доллара дешевле, чем галлон бензина.

Продажи электромобилей значительно выросли в последние годы, отчасти из-за возможности заправки дома.

Более 90 процентов из 150 000 владельцев электромобилей в США используют подключаемые модули для дома, которые продаются в розницу примерно за 1000 долларов, не считая различных затрат на установку. Некоторым электромобилям требуется новая электрическая система на 220 вольт, которая может стоить несколько сотен долларов.

«Вероятно, на рынке достаточно места для обоих типов транспортных средств», — сказал Джей Фридланд, директор по законодательным вопросам Plug In America, группы по защите интересов электромобилей. «Я думаю, что они оба вытесняют бензиновые автомобили».

СНИЖИТЕ ЦЕНУ

На небольшом складе в Норт-Солт-Лейк-Сити, штат Юта, малоизвестная компания Go Natural CNG собирается выпустить новую систему заправки для дома после более чем двух лет исследований.

Система, поддерживаемая технологическим гигантом Parker Hannifin Corp, будет заполняться быстрее, чем некоторые модели — около одного галлона в час — и прослужит до 20 лет, по словам генерального директора Go Natural CNG Лукаса Кьяра.По его словам, установка, которая ожидается к концу года, будет использовать гидравлическую технологию для сжатия газа для использования в транспортных средствах. Он не сказал, сколько будет стоить эта единица.

Но у Go Natural может быть много конкурентов.

Оставьте комментарий